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李嘉誠出售海外43個港口給美國財團的事， 鬧得滿城、“滿國”風雨，最后會如何收場？

但還有一樁更大的事，中美全球航運、商道之爭，事關中美國運之爭，這才是更大的事。最終的結果又會是什么，或不會導致中美之間的沖突？

今天我們再做一次推演和預測，同時，也來探討有什么解決的辦法和對策。

1 還未進行最后交易

有關李嘉誠出售43個港口，目前獲得的信息是，雙方買賣的協(xié)議雖然簽了，但只是原則性的協(xié)議，還沒有做最后的交易。也就是說，只要交易還沒有完成，就存在變數(shù)，存在改變的可能性。

這時候，中國政府或香港特區(qū)政府可以進行干預，阻止最終交易的進行。

但有鑒于香港的”自由港“政策，以及香港的法律體系較為寬松，而且，李嘉誠出售的港口不在香港，也不在中國境內(nèi)，都是在海外，因此香港特區(qū)政府出面干預的可能性很低。不是說不可能，而是可能性非常低。

那么，就只好由中央出面了。這方面，中國有“國家安全審查”機制，這包括”國家安全“和”外資并購審查“機制，可以對這筆交易進行審查，一旦“發(fā)覺”該交易違反了相關政策，危害了國家安全，自然可以阻止貝萊德的收購。

法律方面的依據(jù)是，根據(jù)中國《外商投資法》和《反壟斷法》，凡涉及國家安全、經(jīng)濟命脈、公共安全等方面的交易，都有可能審查。

其中有涉及到”關鍵港口“或基礎設施的部分。這不就是了嗎？特別是，如果外資的收購引發(fā)了安全問題，中國政府當然有理由出面阻止。

說到這里，由北京出面阻止這次的交易，可能是最終的途徑。李嘉誠不太可能自己主動“毀約”，因為那會涉及違約金。

并且，如果李嘉誠自己主動“毀約”，那么他在西方世界就不用混了。 由于李嘉誠在海外有大量的資產(chǎn)，他不會如此做的。這時候，他得要考慮在中國內(nèi)地與香港境內(nèi)的資產(chǎn)，和海外資產(chǎn)做一番比較。所以，不能期望李嘉誠自己撤除合約。

當這份銷售合約被否決后，再隔一段時間，由中國企業(yè)，例如國有企業(yè)或某個（某些）私營企業(yè)出面承接，以相近的價格收購這43個港口。如此就可以讓此事件落幕。

2 李嘉誠玩弄心機

其實，李嘉誠在這次的事件上玩弄了一個心機，他利用中美博弈獲利，如果我們國家不干涉，他就能一個比較好的價錢賣給美國(或西方）。如果國家出面干涉。李嘉誠還是能夠以一個相對好的價格賣給國家。

這方面，我只能說到這里。

回顧這一次的“事件”，貝萊德以及其背后的勢力對整件事情的”謀劃“相當深，這43個港口是李嘉誠除中國內(nèi)地與香港之外的所有港口，也就是所有李嘉誠企業(yè)的海外港口，目的就是要避開我們國家可能的干預。

但是，中國是世界級大國，在全球都有利益，怎可能，也不會輕易放棄自己的權益受損，更何況中國還面臨美國處心積慮的打壓，不應該放任此一收購案。

美國有American Interest，一天到晚講美國利益，中國也是時候講“中國利益”。

3 中美利益沖突導向戰(zhàn)爭？

說到這里，我們要把目光轉向中美航運與商貿(mào)之爭。

上篇文章《》我們談到歷史以來的大國航運、商貿(mào)之爭，這樣的問題是世界歷史上的普遍性問題，不分中外。當兩個或多個強權對外擴張的時候，“一定”會出現(xiàn)利益沖突。

大國之間的對抗，不是地盤之爭，就是爭奪商貿(mào)利益，或是兩者都有。上星期我們提到2、3千年前，地中海周邊大國在地中海東面海域的爭奪。

大航海時代，或是殖民帝國時代，殖民列強在海外的爭戰(zhàn)，相互之間爭奪海外殖民地、礦藏、資源與市場。

就以歐洲大陸而言，自近代以來，俄羅斯為了爭奪黑海的出海口，跟多個國家打仗，包括奧斯曼帝國、奧地利帝國、英國、法國等國。

1853-1856年爆發(fā)的克里米亞戰(zhàn)爭，俄羅斯帝國對上奧斯曼帝國、法國、英國、薩丁尼亞王國。雖然俄羅斯戰(zhàn)敗了，但仍然保有部分黑海的控制權。薩丁尼亞王國是后來的意大利。

俄羅斯一個打那么多國家，你說，俄羅斯能不打嗎？俄羅斯如果不打，那就得乖乖憋在歐亞大陸內(nèi)。

我不是說俄羅斯打得對，畢竟俄羅斯也是帝國主義之一，也是到處搞擴張，侵略。

剛剛舉例的戰(zhàn)爭，都是列強在爭奪利益，一些國家是為了領土擴張，拓展利益或市場，另一些國家是為了求生存，保護自己的利益，例如當時處于衰微的奧斯曼帝國。

回到現(xiàn)今的場景，美利堅國不斷打壓中國的發(fā)展，處處針對中國，與中國為敵，中國的國家發(fā)展與生存受到嚴重威脅。

如果這時候中國對外的商貿(mào)通道被掐斷了，那還得了？

特朗普于2019年曾經(jīng)提出要求，要從丹麥手中買下格陵蘭。2024年11月老特大選勝選后，又再度提出買下格陵蘭的說法，再加上奪回巴拿馬運河的控制權等，老特的目的非常明確。

由貝萊德投資公司領頭，買下李嘉誠在海外的所有港口，是為了實踐此一目的的一步。

3月15日，老特下令對也門胡塞武進行大規(guī)模的空襲，這是又一步棋，最終是要控制紅海的通道與蘇伊士運河。

如此，太平洋于大西洋之間，以及亞洲通往歐洲地中海的通道都將在老美的掌控下。

此外，特朗普又與普京商議，企圖掌控北極通道。北極通道是未來北半球重要的航道，相對現(xiàn)有的航線而言，可以節(jié)省不少的時間和航運費用。

說到這里，老特的目的很明顯了，這是明擺著的陽謀，中國怎可能不去應對呢？

務實一點的說法，按照歷史的軌跡，當兩大國出現(xiàn)嚴重利益沖突的時候，是很有可能發(fā)生戰(zhàn)爭的，而且中美為此沖突的可能性，不會亞于臺海危機。

如果事態(tài)持續(xù)發(fā)展下去，惡化下去，美國仍然不顧及中國的利益，中美沖突就很難避免了。這不是開玩笑的。

4 中美解決利益沖突的模式

那么，中美兩大強權如何解決這樣的問題。這幾乎涉及到整個中美兩強的世界博弈。

歷史上大國之間的爭斗，不外乎打仗，或是談判。最好的方式是，中美經(jīng)過對話，商談彼此的勢力范圍該如何劃分。

最笨的方法就是拼個你死我活，或是雙方征戰(zhàn)數(shù)十年。

例如，公元前431年至公元前404年，雅典和斯巴達前前后后多次征戰(zhàn)，打了27年。

結果是，雖然斯巴達獲勝，但是并沒有因此順利擴張地盤，發(fā)展成一個強大的帝國，反而出現(xiàn)國內(nèi)勢力分裂，與聯(lián)盟其他城邦的反抗。而雅典與希臘因此走向衰弱。雙方的結局都不好，這是兩敗俱傷。

比較好的結果是中國大唐時期與阿拉伯帝國之間的“怛羅斯戰(zhàn)役”。這是唐玄宗天寶年間安西都護府的兵力，與阿拉伯帝國阿拔斯王朝（黑衣大食）的戰(zhàn)爭，也都涉及了兩大帝國的對外勢力。

經(jīng)過這場戰(zhàn)爭，雙方都體認到對方的實力堅強，不是容易撼動的。此戰(zhàn)后，大唐與阿拉伯帝國保持均勢，彼此不再挑戰(zhàn)對方的地盤，保持一個平衡，絲綢之路也還保持暢通。

那么，美國能不能像那時候的阿拉伯帝國，體認東方中國的強大與不可欺，不可勝呢？

答案是，難，非常難！

一方面這是美國百年來的屬性，太安逸了。美國處于兩大洋之間，除了南北戰(zhàn)爭的內(nèi)戰(zhàn)外，從未經(jīng)歷過戰(zhàn)火。美國也因此總是“以逸待勞”，等到別人打得筋疲力盡的時候，才出來以世界救星的姿態(tài)，“收拾殘局”。

這還是揀好聽的說，其實就是“撿便宜”。

另一方面，蘇聯(lián)于1991年12月解體，這就”寵壞“美國，美國以為從此天下無敵，可以高枕無憂，繼續(xù)當世界霸主一百年。

其實，一超獨霸的局面，并非世界所樂見，也不是”天道“所容，一超獨霸的局面難以持久。

5 中美問題在美國

事實上，中美之間最大的問題就是美國不愿意承認中國的大國地位，這種現(xiàn)象是違反歷史軌跡的。

中國是一個大國，是一個超大國家，不可能如美國的愿，躲在角落里當一個小國。中國體量如此之大，手腳伸展一下，都會影響到周邊國家，影響世界。

從2018年美國跟中國打貿(mào)易戰(zhàn)算起，歷時7年了，7年的時間美國始終不勝。

而中國肯定不會像雅典與斯巴達之間的戰(zhàn)爭，跟美國斗個兩敗俱傷的結果。除非是打核戰(zhàn)，否則這不會發(fā)生。

以中國的戰(zhàn)略和謀略，美國如果堅持繼續(xù)打下去，最終必然是美國提前交出霸權地位。這方面我們以后再說。

美國不愿意承認中國的大國地位，怎么辦呢？世界怎么辦呢？

對中國來說，那就奉陪到底，把美國打“下臺”。美國如果始終不勝，最終的結果必然是“下臺”，這沒有什么好說的。

美國想要對中國籍的貨輪，以及中國制造的貨輪征收100萬美元的港口費，對中國的對外商品出口影響不大。這些貨輪可以停靠在墨西哥，或中南美洲國家的港口，然后再將貨物轉運到美國。

這種轉口貿(mào)易的事早已經(jīng)存在，只是美國要多付一些運費。

中國可以繼續(xù)賣零部件或原物料給其他國家，例如越南與印度。中國出口貿(mào)易照常進行。同樣的，美國得多付出一些成本。

比較有影響的是，一些國家可能會減少采購中國制造的貨輪，特別是要跑美國線的貨輪。

畢竟，貨物是在中國，中國制造業(yè)在全球的占比是35%，中國有貨。這一點，7年來的中美貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)證明了，美國無法阻止中國貨物的銷售。

美國真要如此做，中國也會有反制辦法，包括對美國波音公司的飛機提高機場服務費。

這幾年，波音公司的經(jīng)營遭遇困難，如果中國提高機場服務費，等于是把波音的全球市場份額踢走，歐洲空客肯定是最高興的。

中國的確有理由提高波音公司飛機的機場費，因為美國不給中國C919飛機適航證。

中國可以其人之道，還治其人之身，凡是不給C919適航證的國家，提高其機場費。

6 美俄獨占北極航線？

至于特朗普跟普京商議，想要獨占北極航線，這也不會成功。目前，北極航線兩個主要的通道是東北與西北航道，沿途主要國家分別是俄羅斯與加拿大。美國雖然有阿拉斯加洲臨近北極，但中國可以走靠近俄羅斯這一邊。

再怎么說，俄羅斯在北極航道中有重要的利益，可以從北極通航中獲取利益。這方面，俄羅斯會多少拉著中國一起，不會一味聽從美國。

至于中歐班列，中國與中亞國家的鐵路運輸，中國與東南亞國家的泛亞鐵路系統(tǒng)，以及中國與中南美洲多個國家進行港口開發(fā)與航運合作，包括智利、巴西、厄瓜多爾、巴拿馬等國家。最著名的是去年為秘魯開發(fā)錢凱港。

評估一下中美貿(mào)易戰(zhàn)，美國雖然在巴拿馬與加拿大兩國占有優(yōu)勢，那是因為這兩國對美國有較高比例的出口貿(mào)易。但其它國家則不同，中國是全球超過130個國家和地區(qū)的最大貿(mào)易伙伴，這一點，美國就比不上。

再說一次，中國有貨，除了石油、鐵礦石、谷物等大宗物資外，全球貨輪不來中國載貨，要到哪里去？

7 結論

美國想要掌控全球通商航道，那也是行不通的。中國海軍日益強大，美國封鎖不了。這就是為什么中國需要建造核動力航母的原因，能夠在全球范圍內(nèi)保護中國的商貿(mào)利益。

就算美國控制了巴拿馬運河，那也只是影響了中國到美東的運輸。除非是美國“東岸”不要中國貨，那就另當別論。

大不了就是中美“兩敗俱傷”！但即便如此，中國還有其它國家的商貿(mào)可做。

最糟糕的情況是，打仗唄。難道中國害怕了美國？ 一句話，“奉陪到底”，這不是亂說的，這是有底氣之下的言語。

中國幾十年沒打仗，一些人還以為中國鐵拳生銹了，刀劍不利索了。其實，幾十年不打仗，就是為了有朝一日打一場震懾對手的戰(zhàn)爭。

總結起來，美國的籌碼并沒有比中國多。美國的確有比較多的盟友，但貿(mào)易戰(zhàn)7年下來證明了，美國無法打贏跟中國的貿(mào)易戰(zhàn)。

美國在貿(mào)易戰(zhàn)上比較有優(yōu)勢的也只有加拿大與墨西哥兩國。

中國有貨物，是全球超級制造業(yè)大國，美國僅憑印制美元的金融力量，是不可消滅中國的貨物，中國的制造業(yè)。

事實上，最怕打仗的應該是美國。在戰(zhàn)爭期間，最需要的是物資與貨物， 不是美元。

這就是為什么俄羅斯在美國與歐洲極力制裁下，還能夠在烏克蘭沖突中占據(jù)優(yōu)勢。

中國還有“一帶一路”的互惠計劃，有效吸引全球國家。美國想要掌控全球主要航運通道，只能是自保，封鎖不了中國。

最后，十年來從總是有人提馬六甲海峽困境。以前可能是困境，但現(xiàn)在不是了。就問那么一句，中國海空軍距離馬六甲海峽近些，還是美國近些？

以現(xiàn)在的中國軍力，還不需要動用核動力航母，就可以在馬六甲海峽占優(yōu)勢。

最后還是那一句，以現(xiàn)今的中美局勢而言，怕打仗的應該是美國。

今天的分析和推理就說到這里。謝謝各位的收看，我們下期再會。

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