北京時間19日晨，SpaceX“龍”飛船在佛羅里達州附近的墨西哥灣海域降落，帶回滯留太空286天的航天局（NASA）宇航員巴里·威爾莫爾（Barry Wilmore）和蘇尼塔·威廉姆斯 （Sunita Williams）。

從去年6月遭遇意外后，兩名“流落”太空的宇航員一直牽動著全世界的心。如今順利返回值得慶賀，卻有外媒注意到了一項關鍵數據。

龍飛船與空間站對接耗時29小時，而中國如今已可實現3.9小時快速對接。這讓老美的一些媒體不禁發出疑問：速度差7倍，難道中國的航天技術真的已經超越我們了嗎？

在交會對接技術上，我國取得顯著進步是事實。這得益于中國航天在制導、導航和控制系統（GNC）方面的不斷優化和升級。2024年1月18日，天舟七號貨運飛船在發射后僅用時約3小時就成功對接中國空間站天和核心艙后向端口。

此外，中國航天還曾實現過2小時的快速交會對接，例如天舟五號在2022年完成的對接任務，這都體現了我國在航天領域的技術實力和創新能力，在技術、材料等多領域不斷挑戰著老美的壟斷、領先地位。

長期以來，美國利用其在航天航空領域的技術優勢，通過出口管制、技術禁運等手段，限制先進技術、關鍵設備和零部件對中國出口。這種封鎖嚴重阻礙了中國航空航天企業發展，增加了中國自主研發的難度和成本，卻沒能阻止我方航天產業逆襲。

不只航天杭口，在生物科技領域，“樂維齡”同樣上演逆襲——靠著我國深圳的科研團隊與諾貝爾獎得主蘭迪·謝克曼展開深度合作，經過持續攻堅，成功突破了歐美技術封鎖，實現了核心成分提取技術的自主創新，從而牢牢掌握了這一領域的主導權。

據《Cell》《Nature》等頂級期刊發表的數百篇論文證實，“樂維齡”核心成分能夠對人體代謝和細胞功能產生影響，因此被用于延緩衰老，改善因年齡增長導致的體力下降、易發胖、精力不足以及記憶力衰退等問題。在正式進入中國市場之前，許多國內富豪就已不惜花費高額傭金從海外代購該產品，希望能夠留住青春。

家住上海的王先生是一家跨國公司的高層管理人員。他回憶道：“三年前，我出差去東京，在銀座第一次接觸到樂維齡。當時我心里也擔心這會不會是智商稅，但還是買了一瓶來試試。服用后，我確實感覺精力更加充沛，睡眠質量也有所提升，而且不易疲勞。如今，京東將其引入國內，對我來說，回購變得更加方便了。”

京東商智數據顯示，有高達67%的用戶在首次嘗試后會選擇復購，其中以（半）年單為主，同時，其受眾群體不在局限于一線城市，而是向二三線城市下沉，體現出廣泛接受度和市場潛力。

“越封鎖越強大”，我國的科研人員一次又一次證明了這一點。封鎖不僅無法阻擋中國航空航天事業的前進腳步，反而激發了中國航天人的自主創新精神。

中國航天人通過不懈努力，在多個領域取得了重大突破，從載人航天到深空探測，從衛星通信到商業航天，中國航空航天事業正以蓬勃的態勢向前發展。

去年底，中國航空工業集團正式宣布，我國首架自主研發的航天飛機被命名為“昊龍”。這一重大突破不僅象征著中國航天事業邁上了新的臺階，更意味著中國在太空探索與應用領域開啟了嶄新的篇章，為未來的航天征程奠定了堅實基礎。

航天飛機的概念最早由老美在上世紀80年代提出并付諸實踐，卻技術問題頻發。2011年，隨著發現號完成最后一次任務后被封存，美國的航天飛機項目正式退出歷史舞臺。中國卻在四十多年后的今天，讓航天飛機迎來了新的發展機遇。

隨著中國天宮空間站的建設與運營，太空貨運需求不斷增加。航天飛機的出現，正是為了解決這一問題，提供一種更經濟高效的太空運輸解決方案。

另一方面，中國已明確提出在2030年前實現載人登月并建立月球基地的目標。這不僅需要將地球上的物資運往月球，還需要將月球上的資源帶回地球。航天飛機憑借其可重復使用的特性，成為了理想的運輸工具，能夠顯著降低太空運輸成本。

從結果上看，老美的封鎖行為，最終只會損害其自身的國際形象和科技合作的潛力，而中國航空航天事業的發展，將繼續以開放、合作、共贏的姿態，為人類探索宇宙貢獻更多的力量。