「L2級別的智駕第一梯隊確實太擁擠了。

但是真正的L3、L4級自動駕駛舞臺上還有點空。

廣汽先站上來了，也歡迎更多的同行盡快加入。」

這是廣汽集團董事長馮興亞給友商們的一番話。

這句看似客氣的邀請，實則是中國車企高階智駕攻防戰的開場哨。

3月18日，伴隨昊鉑HL預售發布，廣汽的星靈智行計劃正式亮劍——從技術架構、智駕平臺到高階智駕/自動駕駛雙線并行，一場自動駕駛升維戰就此打響。

01星靈智行

這次發布會，其實相當于廣汽對自己智能化成果的梳理。

廣汽智能科技品牌ADiGO智駕互聯生態系統從5.0迭代升級至6.0，并正式賦予中文名為「星靈智行」。

隨著智能駕駛從基于規則的分段式智駕，進入AI驅動的一段式端到端高階智駕，ADiGO PILOT智駕系統也升級為ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。

這次，廣汽推出了5大智駕產品平臺，覆蓋從高階智駕到L3、L4自動駕駛的全鏈路：

G100：3R7V/70-100T

G200：3R11V/120-200T

G300：3R11V1L/250-300T

G700：3R12V1L/500-750T

G1000：5R12V4L/900-2000T

注：硬件（R毫米波雷達，V攝像頭，L激光雷達)

不同硬件對應不同能力，具體可以看這張圖：

即便是最入門的G100，也支持高速 NOA 、通勤領航以及離車泊入|融合泊車FAPA。

想要做好高階智駕，算法、算力和數據缺一不可。

廣汽也深知這一點。

算法進化：最新的ADiGO GSD基于端到端模型（End to End Model，即E2E）+視覺語言模型（Visual Language Model，即VLM）的技術底座打造，好處在于，在復雜的環境中憑借可解釋的邏輯推理得出安全高效的行為決策。

這還沒完，GSD接下來將進一步升級為視覺語言模型VLA，同時引入世界模型，在多交通參與者博弈中構建出各種交通環境動態演變的可能性，通過VLA推理出最優的行為決策。

「端到端+VLA」雙系統技術路線其實也是很多車企（比如理想、吉利、奇瑞等）接下來的發力重點。

算力基建：廣汽將建設萬卡級別的算力集群，支持千萬級場景數據訓練，讓端到端模型加速進化，最快實現兩天一個版本。

數據方面：廣汽有雙端數據閉環。C端廣汽有近140萬數據基礎，L2智駕累計運行里程近40億公里。

在B端，廣汽還有自己的出行平臺如祺出行。

「我們在如祺出行部署了超千臺配國賓級駕駛員的數據采集車，相當于擁有百萬級更優質、更有效的C端數據，能培育出性能更優的智駕模型。」

在與廣汽研究院的合作中，如祺出行充分發揮B端運營平臺豐富場景、海量數據及高效運營等方面的優勢，協同如祺打造的從數據采集、標注、存儲、管理到應用全流程的數據解決方案，為廣汽智駕模型的研發提供高質量數據支持，加速技術迭代升級。

02廣汽智駕要穩居中國第一陣營

也正是有這些底氣，廣汽也給自己立下新的flag：

2025年廣汽產品智駕水平穩居中國第一陣營。

2027年廣汽產品智駕水平和研發能力進入全球第一陣營。

為了實現這一目標，廣汽三大自主品牌也將被賦予不同的使命。

昊鉑定位為智駕引領者，旗下全系產品已標配高階智駕，新推出產品將全系標配城區NDA（導航駕駛輔助系統）。

傳祺、埃安定位為智駕普及者，旗下全系產品均搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。

在這次發布會，廣汽昊鉑品牌煥新后的首款力作——昊鉑HL也開啟預售。新車推出純電/增程兩種動力形式、五座/六座兩種布局，共6個版本，預售價格27.98萬-32.98萬。

昊鉑HL定位「家庭智能新豪華SUV」，車身尺寸5126/1990/1750mm，軸距3088mm，搭載雙零重力座椅、智慧數字底盤等越級豪華配置及「暗夜之瞳」軍工級夜視系統等領先智能科技。

昊鉑HL全系標配廣汽全新GSD高階智駕。

從硬件配置來看，昊鉑HL所搭載的應該是G300智駕解決方案。

技術底層基于端到端（E2E），可以做到全場景D2D，高速NDA、城市NDA、離車泊入、代客泊車輔助AVP。

此外，為了讓廣大車主放心使用智駕功能，加速智駕功能普及。

3月底廣汽旗下眾誠保險將為昊鉑、傳祺、埃安的車主推出專屬的智駕保障，最高保障達300萬元，即日起購車即可享受。

廣汽對智駕的布局不止于此。

03L3/L4開花結果

L3方面，廣汽將在今年第四季度量產并上市銷售全國首款L3自動駕駛乘用車。

2026年廣汽將加快量產上市節奏，推出更多的L3自動駕駛產品。

這個節奏和友商們基本上是一前一后。

花開兩朵，各表一枝。

在L4自動駕駛領域，廣汽走得也很快。

L4 Robotaxi已經在北、上、廣、深以及橫琴粵澳深度合作區共五個地區運營，里程超過4000萬公里。

而在L4 Robotaxi的量產方面，廣汽和滴滴自動駕駛合作的具備全球化適配能力的業內首款L4自動駕駛前裝量產車型將在今年內下線交付。

按照此前規劃，雙方合作的首款無人車定位為跨界SUV，基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構打造，同時搭載滴滴自動駕駛全套全無人駕駛軟硬件技術方案、安全冗余系統和最新一代面向無人化出行服務的座艙娛樂系統。

全套適配滴滴自動駕駛無人化智能運營系統慧桔港。未來將分批有序投放萬輛級，并以混合派單形式接入滴滴出行網絡。

2026年初，廣汽將成為國內首家前裝量產L4自動駕駛產品規模化運營的車企，并與滴滴自動駕駛合作構建「AI+智造+運營」L4商業生態閉環。

2027年，廣汽將正式推出面向個人用戶的L4自動駕駛車型，技術走向全球市場。

04L3突圍賽

當多數車企仍在L2戰場貼身肉搏時，廣汽選擇另辟戰場，用星靈智行計劃開啟高階智駕的升維突圍，試圖用L3/L4的技術代差重構競爭規則。

從GSD智駕系統的底層技術革新，到萬卡集群與雙端數據閉環的基建布局，再到高階智駕/自動駕駛的雙線并進，這家老牌車企正以體系化作戰姿態沖擊智駕深水區。

但需要清醒看到，高階自動駕駛的落地遠比參數堆砌復雜。

廣汽的目標是穩居第一梯隊，關鍵在于廣汽能否將「星靈智行」的技術敘事，轉化為用戶可感知的「安心放手」體驗。

在自動駕駛這場持久戰中，誰能率先突破技術暗區，誰就能在黎明到來時掌握先機。

現在，廣汽已經出招了，下一個又會是誰？

完。