據壹航運最新獲悉：當地時間3月18日，全球航運巨頭AP M?ller-M?rsk（以下簡稱馬士基）年度股東大會，在其位于丹麥哥本哈根的總部召開！

盡管馬士基去年實現了該航運集團120年歷史上第三高的利潤，并向股東派發了24億美元的股息，但集團董事長Robert M?rsk Uggla毫不掩飾他對這一具有戰略重要性的物流業務的表現并不滿意。

會議中，馬士基集團董事長Robert Maersk Uggla罕見地公開表達了對該集團物流業務表現的不滿，并明確向首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）施壓，要求其進一步提升物流業務的盈利能力，尤其是在利潤率方面取得顯著改善。

面對來自集團最高層以及眾多股東的壓力，馬士基首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）在會上立下“軍令狀”：承諾今年將取得進展！

Robert Maersk Uggla is not satisfied with the earnings in the Group’s logistics area. Maersk’s CEO promises progress this year

▲Robert M?rsk Uggla

據了解，盡管馬士基集團2024年度的整體業績表現優異，但集團董事長Robert M?rsk Uggla卻對物流業務的表現提出了明確批評。

Robert M?rsk Uggla在會議上直言不諱地指出：“我們意識到，物流業務的表現亟需鞏固，因為部分產品的利潤率仍未達到我們的預期目標?！?/p>

Robert M?rsk Uggla在會上指出，盡管馬士基在2021年收購了擁有1萬名員工的香港利豐物流（LF Logistics），并將其成功整合到集團業務中，但物流業務的盈利能力仍未達到預期。

他強調，物流業務必須帶來更多的收入和利潤。

馬士基CEO柯文勝面臨巨大壓力

Robert M?rsk Uggla的這番話無疑給馬士基首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）帶來了更大的壓力。

據悉，自2016年以來，馬士基一直將物流作為獲取更多客戶運輸預算的戰略重點，但這一策略屢屢受到批評，未能達到預期效果。

在年度股東大會前夕，多位分析師和投資者對馬士基物流業務的發展表示不滿，認為其財務目標多次未能達成或被下調。

例如，前任首席執行官施索倫（S?ren Skou）曾在2018年表示，馬士基將在五年內平衡海運和陸運業務的收入比例，然而這一目標至今未能實現。

自2021年資本市場日以來，馬士基物流業務的息稅前利潤率（EBIT）目標為至少6%，但在過去的15個季度中，有10個季度未能達成目標，且最近連續9個季度的利潤率均低于預期。

在股東大會上，股東們對物流業務的疲軟表現提出了質疑。

丹麥股東協會主任Mikael Bak指出，馬士基近年來在物流領域進行了大量投資，但從股東的角度來看，這些投資是否創造了價值尚不明確。

他要求馬士基提高透明度，并說明如何改善物流業務的利潤率。

柯文勝立軍令狀：今年實現目標

面對股東的質疑，柯文勝承認，2023年和2024年的物流業務表現未達預期，但他強調，去年下半年業績有所改善，EBIT利潤率從上半年的2.6%提升至4.6%

柯文勝表示，馬士基已制定了切實的計劃，力爭在今年實現物流業務息稅前利潤率（EBIT）6%的目標，并將在11月的資本市場日上提供更多關于物流業務的詳細信息。

▲馬士基CEO柯文勝

據了解，盡管馬士基的物流業務多年來一直未能達成財務目標，但其表現仍優于一些競爭對手。

例如，法國航運巨頭達飛集團（CMA CGM）旗下的物流部門Ceva Logistics去年的EBITDA利潤率從9%提升至9.6%，而馬士基的物流業務EBITDA利潤率則為9.7%，略高于達飛。

除了物流業務，馬士基股東大會還討論了其他議題。會上，有股東提出了一項提案，要求馬士基在巴以沖突期間停止向以色列運輸武器，但該提案被否決。馬士基此前曾多次否認向以色列運輸武器，并表示董事會不支持該提案。