論華人商人的精明，怕是少有人比得過李嘉誠！

當(dāng)港口不賺錢了，李嘉誠旗下的長江和記實業(yè)直接把旗下43個港口資產(chǎn)打包賣給美國貝萊德財團！

228億美元的交易總額，約合人民幣1657億元！

有人覺得李嘉誠這一手玩得漂亮，套現(xiàn)超千億港元，商業(yè)嗅覺還是那么敏銳!

可也有人氣得跳腳，罵他“賣國”“跪美”，覺得這是在損害國家利益!

有人扒出李嘉誠曾經(jīng)接受采訪時的視頻，李嘉誠雖然不是在回應(yīng)最近出售巴拿馬港口的事，但他所談?wù)摰膯栴}，也一言以蔽之。

李嘉誠說他做生意全靠“守規(guī)矩”，這話對也不對。

舉個例子，90年代他在北京建東方廣場，原本故宮邊上不讓蓋高樓，但他打著“迎接香港回歸”的旗號，硬是讓項目過了審批。

這就像考試時別人只能答A卷，他找了個理由換成更簡單的B卷——雖然沒作弊，但確實占了便宜。
再比如他在香港搞水電、港口這些民生生意，政府幾十年沒怎么管，讓他賺得盆滿缽滿。這就好比小區(qū)里只有一家超市，定價再高大家也只能認，這時候超市老板說“我可沒特權(quán)”，街坊們聽了肯定撇嘴。

最近他把巴拿馬運河的港口經(jīng)營權(quán)賣給美國公司，這事鬧得挺大。同時也非常敏感。

因為特朗普曾經(jīng)揚言要拿回巴拿馬運河。也因為美國對中國正在進行關(guān)稅制裁。這關(guān)系到外貿(mào)，也關(guān)系到中國無數(shù)人的生計！

中國出售到墨西哥、巴西和阿根廷的一些重要大宗商品都要經(jīng)過巴拿馬運河。同樣，巴西出口到中國的鐵礦石、阿根廷出口到中國的大豆等，也主要依靠巴拿馬運河。

如果美國控制了巴拿馬運河，并且不讓中國的運輸船只經(jīng)過巴拿馬運河會怎么樣？

那時，中國的運輸船只就只能繞道南非的好望角了。這大大增加了成本。

站在生意人角度，誰出價高就賣給誰很正常；但站在國家角度看，巴拿馬運河是中國外貿(mào)的重要通道，賣給美國人等于把命脈交到別人手里。

這就好比你家門口的公交站被賣給外人，人家想漲價就漲價，你上班天天得多花錢。

國家現(xiàn)在批評他，其實是提醒大老板們：生意做到一定程度，就不能只顧自己賺錢，得想想會不會影響國家安全。

就像華為被美國打壓時，任正非寧可少賺錢也要保住技術(shù)，這才是國家需要的企業(yè)家。

任正非

老一輩企業(yè)家像霍英東，當(dāng)年冒著風(fēng)險給新中國運物資，那是把身家性命都押在國家上。現(xiàn)在李嘉誠這代商人更看重全球投資，哪里賺錢就去哪。

以前國家需要經(jīng)濟發(fā)展，這種“哪里有錢賺就去哪”的做法沒問題；但現(xiàn)在中國強大了，更需要企業(yè)家既能賺錢又能幫國家守住戰(zhàn)略資源。
過去四十年，中國需要敢闖敢拼的商人；現(xiàn)在中國強大了，更需要有家國情懷的企業(yè)家。就像你家窮的時候，兄弟姐妹各自出去打工掙錢沒問題；但家里富裕了，總得有人留下來守住祖業(yè)吧？
李嘉誠說沒拿特權(quán)，就像學(xué)霸說“我沒補課”一樣——他確實沒違規(guī)，但普通人很難復(fù)制他的成功路徑。

96歲的李嘉誠或許不會知道，深圳鹽田港的工人們正在加班加點建設(shè)自動化碼頭。他們用華為的5G系統(tǒng)調(diào)度無人卡車，用大疆無人機巡檢貨柜，用北斗導(dǎo)航引導(dǎo)巨輪進港。

這些年輕人沒學(xué)過"低買高賣"的商戰(zhàn)秘籍，卻懂得一個最樸素的道理：有些生意能賺錢，有些責(zé)任不能賣。

當(dāng)最后一艘掛著長和旗幟的貨輪駛離香港，歷史給這個時代留下尖銳的叩問：在國家和民族的大義面前，商人的天平到底該傾向哪一邊？