圖片來源：度哥

在奇瑞汽車赴港IPO的關鍵時期，其重要的合資公司奇瑞捷豹路虎再次召回汽車。

日前，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、捷豹路虎（中國）投資有限公司、捷豹路虎（寧波）貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃——自2025年8月15日起合計召回632452輛汽車，覆蓋自2011年2月至2024年2月生產的多款國產及進口車型。

其中，奇瑞捷豹路虎將召回汽車39.6萬輛。在1月，奇瑞捷豹路虎也召回了10.88萬輛。

據奇瑞汽車招股書披露，2022年、2023年以及2024年前三季度，奇瑞捷豹路虎收入分別為143.19億元、140.777億元、92.52億元。

奇瑞捷豹路虎是奇瑞汽車并表的合營企業，其大規模召回也將對未來的銷量造成影響，也為奇瑞汽車的赴港上市蒙上了一層陰影。

收入下滑、大規模召回，奇瑞捷豹路虎能否擺脫萎靡不振的情況？

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銷量下滑、頻頻召回●

據奇瑞捷豹路虎官網，公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國內首家中英合資的高端汽車企業，也是奇瑞汽車招股書中披露的并表合資企業。

2014年，奇瑞捷豹路虎常熟生產基地正式開業并投產，是捷豹路虎首個英國本土以外的整合制造工廠。同年，奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國宣布共同成立全新的聯合市場銷售與服務機構IMSS，負責捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資自主品牌的營銷和服務。

2017年，捷豹路虎在中國實現最好銷量，同比增長23%，達到14.6萬輛。此后，捷豹路虎在中國的銷量走起下坡路。2024年，捷豹路虎在中國的銷量為9.11萬輛，同比減少14.3%。

銷量下滑的同時，作為合資公司的奇瑞捷豹路虎頻頻召回。

在此次召回中，奇瑞捷豹路虎召回的汽車占比6成左右。奇瑞捷豹路虎分別召回部分國產路虎攬勝（參數丨圖片）極光汽車、國產路虎發現神行汽車、國產捷豹XFL汽車，共計14.65萬輛。召回范圍內的車輛，發動機進氣可變凸輪軸正時（VCT）系統相位器內產生的機油脈沖高壓，可能導致相位器內的限位器疲勞失效，使其發生位移或脫落。極端情況下，可能造成發動機正時系統損壞，導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。

同時，奇瑞捷豹路虎召回的車型包括部分國產捷豹XFL、國產捷豹E-PACE、國產捷豹XEL、國產路虎發現神行、國產路虎發現運動版、國產路虎攬勝極光等，共計24.95萬輛。召回范圍內車輛，由于發動機控制模塊軟件邏輯問題，在車輛啟動過程中某些特定情況下，發動機控制模塊可能會輸出錯誤的信號頻率，造成燃油泵工作異常。極端情況下，導致車輛無法啟動或行駛中失去動力，存在安全隱患。

2025年1月，奇瑞捷豹路虎汽車召回部分國產路虎發現運動版和路虎攬勝極光汽車，共計94553輛。由于動力系統控制模塊軟件的響應邏輯問題，可能導致低速行駛的啟停模式工作時發動機無法重啟，儀表盤上D擋指示燈閃爍。極端情況下，造成車輛失去動力，存在安全隱患。召回部分國產捷豹XEL、XFL和路虎發現運動版、攬勝極光汽車，共計14235輛。召回范圍內的部分車輛可能存在娛樂系統軟件兼容性問題，當用戶連接車載Apple CarPlay并使用某些第三方媒體播放軟件播放歌曲時可能會觸發儀表黑屏，導致駕駛信息無法在儀表上顯示，存在安全隱患。

隨著召回事情屢次出現，以及價格戰的出現，車圈開始流行“七折豹八折虎，凱迪拉克五折五”的段子。據奇瑞汽車招股書，2022年、2023年以及2024年前三季度，奇瑞捷豹路虎收入分別為143.19億元、140.777億元、92.52億元，呈現下滑趨勢。

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加速新能源轉型●

在銷量下滑下，捷豹路虎也開始收縮產品線。

2021年，捷豹路虎就發布了“重塑未來”戰略，旨在加速品牌電動化轉型。其表示，捷豹品牌在2025年之前不會再推出任何全新車型，而是專注向超豪華純電動汽車品牌轉型，未來將與賓利、阿斯頓·馬丁、保時捷等品牌看齊。

2024年7月，捷豹路虎宣布將停產捷豹旗下5款“接近零盈利能力”的車型，這包括XE、XF 、F-Type 、E-Pace 以及首款純電動車型I-Pace。

而在這前一個月，捷豹路虎與奇瑞汽車簽署戰略合作意向書，雙方擬共同推進全新合作模式，進一步強化其在華合資公司奇瑞捷豹路虎的產品矩陣，邁向正在到來的電動化時代。基于此合作意向，奇瑞捷豹路虎將推出并制造一系列電動產品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。

10月有媒體報道稱，奇瑞捷豹路虎聯合市場營銷與售后服務機構（IMSS）正在裁員。對于裁員傳聞，捷豹路虎方面回應稱，IMSS的確正在進行結構調整和人員優化，但“大規模裁員為不實消息”。目前其在華運營模式和組織架構進行了一系列的轉型，旨在提升組織的競爭力，并加速實施其全球戰略“重塑未來”以及支持新的合資模式。

在捷豹路虎發力新能源下，正在沖擊上市的奇瑞汽車也同樣面臨轉型的問題。奇瑞汽車有五大品牌——奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界，其中iCAR和智界主攻新能源領域。

在招股書中，奇瑞汽車表示，2023年，發布了新的新能源汽車戰略，優化新能源汽車產品組合，淘汰部分過時的純電動汽車車型。隨著戰略下新型新能源車型及版本的推出，新能源車輛銷售收入由截至2023年9月30日止九個月的人民幣45.85億元激增至2024年同期的人民幣291.04億元。

但從收入占比來看，奇瑞汽車仍對燃油車有著較高的依賴。2022年、2023年及2024年前三季度，奇瑞汽車收入926.18億元、1632.05億元以及1821.54億元，其中燃油車的占比分別為75.9%、87.8%、74.8%。

作為傳統車企，奇瑞汽車目前面臨從燃油車向新能源轉型的階段，而不論是自主品牌還是合資品牌，都面臨著一定的壓力。在奇瑞沖刺港股上市的關鍵時期，奇瑞捷豹路虎頻頻大規模召回，也為未來的發展帶來了未知數。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）