5分鐘充電470公里，刷新電動車充電歷史！

比亞迪發布的兆瓦閃充技術，不僅在國內引起大討論，也震撼了全球！

一直以來，“充電焦慮”是制約新能源用戶體驗的最大痛點。

現在，這個焦慮將不復存在！

對此，英媒《金融時報》報道稱，比亞迪快充技術震撼了歐美電動車界，留給歐美廠商的時間已經不多了。

可能大家不知道，比亞迪的實力有多強？

研發方面，比亞迪的研發投入累計超千億，研發工程師超9萬人，擁有11大研究院。

重金研發下所帶來的成果，也是非常豐碩的。

從刀片電池、e平臺3.0、易四方到DM-i超級混動等核心技術的掌握，讓比亞迪實現了一次又一次的跨越。

它們就像一座座山頭，將比亞迪的護城河不斷的拓寬，同時也對國外市場的油改電產品形成技術代際的碾壓。

正是因為底子打得非常牢固，從而讓比亞迪能在新能源方面一騎絕塵。

這次，比亞迪又帶來重磅技術，油電同速的兆瓦閃充，把補能技術水平推到一個新的高度，直接把電車的“補能焦慮”問題干成了歷史。

為了達到兆瓦閃充，比亞迪重新設計了超級 e 平臺的電芯和電池包模組。

將鋰離子遷移速度大幅提升，電池內阻降低50%，充電電流直接拉到1000A，充電電影直接拉到1000V，充電倍率直接干上10C。

比亞迪表示，漢L通過該技術實測，5分鐘充電400多公里，讓電車充電和油車加油做到一個速度。

以前，充電是人等車，而現在，變成了車等人。

這還沒完，比亞迪表示將規劃建設4000多座兆瓦閃充站。

對于現有的公共樁，比亞迪也考慮到了，將利用比亞迪的雙槍充電技術和智能升壓技術，讓其充電速率翻倍。

雙管齊下，讓用戶的充電體驗又能上升一大截。

考慮到電網負載的承受能力，比亞迪為兆瓦閃充站研發了配套的儲能系統。

簡單來說，電網以正常速度給儲能系統充電，然后儲能系統以超大功率給電池充電。

可以理解，就是一個大號的充電寶。

正如王傳福所說，比亞迪之所以能率先實現兆瓦閃充，將用戶最為關心的充電速度再提升一截，憑的是將電池、電機、電控這“新三樣”牢牢抓在手里的底氣。

5分鐘續航接近500公里的技術，可以說與燃油加油體驗幾乎就沒差多少時間。

對此，英媒《金融時報》各種華麗的贊揚之詞撲面而來。

“震撼”，“擊垮消費者最后一道心防線”，“領先全球對手”...

報道還對比其他車企的充電效率，更加直觀的感到震驚。

比如，特斯拉15分鐘充電續航增加320公里，奔馳10分鐘內行駛325公里，寶馬10分鐘增加300公里...

可以說，比亞迪在國際上完全沒有競爭對手。

更厲害的是，比亞迪擁有整車、電池以及充電技術的整個體系，比其他車商更容易整合技術。

這就意味著，中國可以用更低的成本，更快的技術更新速度，更優秀的智駕技術，還有龐大的消費環境，讓中國的電動車席卷全世界。

最后，英媒不得不感嘆，如果未來真的如此，那么歐美廠商將會迅速破產。

之前，比亞迪的汽車貨輪，在德國不來梅哈芬港卸下了3000輛電動汽車。

這波操作已經把德國媒體嚇壞了，“中國競爭的力量正在讓競爭對手顫抖”，“這是征服歐洲市場的宣戰！”。

甚至連特斯拉CEO馬斯克也感嘆，如果沒有關稅或貿易壁壘，中國車企很可能干翻全世界絕大多數競爭對手。

瞧見了吧，歐美貿易保護和強盜手段已經阻撓不了比亞迪聚能式發展。

難怪有人說，比亞迪絕對擔得起華為之后，中國下一個最偉大的企業！