這段時(shí)間我人在中東，前兩天才剛看了國(guó)足對(duì)陣沙特的客場(chǎng)比賽，之后又飛到了沙特這兩年重金打造的旅游地標(biāo)埃爾奧拉。

不得不說(shuō)，這個(gè)地方確實(shí)很值得來(lái)，無(wú)論你是對(duì)人文歷史感興趣，還是喜歡打卡拍照，再或者喜歡酒店度假，或者是想融入當(dāng)?shù)仫L(fēng)情，都能找到適合自己的選擇。

在國(guó)外，每天給自己安排的行程比較緊，都沒(méi)注意到這兩天南航使用超薄座椅的事情已經(jīng)發(fā)酵成熱點(diǎn)了。

確實(shí)，考慮到航空業(yè)在國(guó)內(nèi)的地位，當(dāng)這樣一個(gè)高端型的產(chǎn)品突然放下身段，堪比綠皮車(chē)的體驗(yàn)，總會(huì)讓人覺(jué)得有些反差。

正是這種反差，才讓大家產(chǎn)生了討論。

但實(shí)際上，超薄座椅的應(yīng)用，也是全球航空公司的主流趨勢(shì)。只不過(guò)超薄座椅的正確打開(kāi)方式，是讓用戶(hù)坐起來(lái)更舒服。

因?yàn)橐巫颖×?，大家座椅間距，尤其是膝蓋空間，更大了。

我最近這段時(shí)間在沙特搭乘沙特的納斯航空，往返多個(gè)目的地。

這家航空公司同樣也是廉價(jià)航空，它也選擇了超薄座椅，但體驗(yàn)還不錯(cuò)。

我這是和南航對(duì)比，畢竟經(jīng)我實(shí)測(cè)，南航的明珠經(jīng)濟(jì)艙，乘機(jī)體驗(yàn)比這家廉價(jià)航空的普通經(jīng)濟(jì)艙都不如。

要知道，在我出發(fā)前往沙特前兩天，我剛搭乘南航的明珠經(jīng)濟(jì)艙從首爾飛回北京。

有的朋友可能會(huì)問(wèn)，坐南航窄體回國(guó)時(shí)，沒(méi)有明珠經(jīng)濟(jì)艙這個(gè)艙位售賣(mài)，但你在機(jī)場(chǎng)值機(jī)時(shí)，還可以再把座位選到最前面的前三排經(jīng)濟(jì)艙。

無(wú)論飛東亞還是東南亞，南航的窄體客機(jī)回國(guó)后都會(huì)套飛國(guó)內(nèi)。

所以你選擇到的前排經(jīng)濟(jì)艙在直飛國(guó)內(nèi)航班的時(shí)候，它就自動(dòng)變成了明珠經(jīng)濟(jì)艙。

這款客機(jī)雖然沒(méi)有采用超薄座椅，但我選擇的南航明珠經(jīng)濟(jì)艙第二排座位的寬度和座椅之間的間隔，竟然比我這次搭乘的沙特航空的還要窄。

我身高不到1米8，坐下去以后膝部距離前座大概1拳的樣子。

而沙特這家航空公司采用超薄座椅以后，腿部間距距離前座有大概兩拳的距離。

而且超薄座椅在背部產(chǎn)生了一個(gè)弧度，也就是人腿部膝蓋兩側(cè)的位置往內(nèi)收了進(jìn)去，這也就大幅度增加了后座乘客的空間感。

即使把座椅往后放，讓人形成斜躺的姿勢(shì)，也不至于膝蓋頂?shù)角懊娴淖?。尤其到了飯點(diǎn)，這樣很容易與前座產(chǎn)生沖突。

哦，對(duì)了，人家這家廉價(jià)航空的座椅調(diào)節(jié)角度跟南航差不多，而且座椅在腰部有一個(gè)支撐，還有人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，同樣也是全程可調(diào)節(jié)的。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，這么大間距的超薄座椅也都是新產(chǎn)品，納斯航空未使用新款超薄座椅的老飛機(jī)，它的座椅間距會(huì)相對(duì)小很多，跟南航的現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)艙類(lèi)似的。

雖然這款座椅也相對(duì)較薄，但受限于小桌板設(shè)計(jì)的位置，就只有一拳的距離了。

說(shuō)回到南航，這個(gè)操作雖然看起來(lái)符合主流趨勢(shì)，但實(shí)際體驗(yàn)下降明顯。

我想了想，南航的明珠經(jīng)濟(jì)艙跟自己以前的經(jīng)濟(jì)艙可能也就是類(lèi)似罷了，只不過(guò)是把經(jīng)濟(jì)艙的體驗(yàn)降下來(lái)，明珠經(jīng)濟(jì)艙也就顯得優(yōu)質(zhì)了一些。

你說(shuō)說(shuō)這……要我說(shuō)，南航還是改名“南LIAN航”算了。