車見萬宜訊——當(dāng)“30萬提奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）”的消息刷屏?xí)r，第一反應(yīng)是：“這是不是4S店釣魚的標(biāo)題黨？”畢竟在過去，這臺(tái)車可是中年成功人士標(biāo)配，落地價(jià)沒40萬都不好意思發(fā)朋友圈。但如今，奧迪的行動(dòng)證明了，豪華車的面子，也能被價(jià)格“打骨折”。只是，當(dāng)BBA的溢價(jià)濾鏡被撕下，這輛老牌行政座駕到底是“真香警告”，還是“時(shí)代的眼淚”？

奧迪A6L的終端優(yōu)惠：貸款購車直接降15萬，最低配落地31萬左右。這價(jià)格，相當(dāng)于用寶馬3系的預(yù)算買回一臺(tái)C級(jí)車，簡直比某些二線豪華品牌還狠。以前買A6L要咬碎后槽牙，現(xiàn)在咬碎牙的是二手車商。

產(chǎn)品力解剖：老干部的保溫杯里裝了什么？

A6L的造型像極了單位里那位永遠(yuǎn)穿深色夾克的領(lǐng)導(dǎo)——穩(wěn)重有余，驚喜不足。在車頭依舊是六邊形進(jìn)氣格柵，連改款都只敢微調(diào)鍍鉻條粗細(xì)。唯一能彰顯身份的是矩陣式大燈，夜間點(diǎn)亮?xí)r能讓對面來車自動(dòng)腦補(bǔ)《碟中諜》BGM。不過考慮到現(xiàn)在滿街都是貫穿式尾燈，這設(shè)計(jì)頂多算低調(diào)的“凡爾賽”。

拉開車門，三塊大屏維持著科技人設(shè)，但8155芯片的加入和智能座艙比可以說是賽博朋克遇上蒸汽時(shí)代。而座椅通風(fēng)加熱得加錢選裝，Bang & Olufsen音響只有頂配專屬，果然，“奧迪不坑窮人”的傳說永不落幕。

不過，老牌車企的實(shí)用主義倒是值得點(diǎn)贊：實(shí)體按鍵盲操無壓力，菜單邏輯比某些新勢力的迷宮式UI友好得多。只是仿木紋飾板，總讓人聯(lián)想到90年代老干部辦公室的裝修風(fēng)格。

2.0T+7DCT的組合，190馬力推動(dòng)1.8噸車身，紅綠燈起步時(shí)不指望推背感，而如果想要激情，得加10萬上3.0T V6，不過看著95號(hào)的油價(jià)，建議先查查銀行卡余額。

是餡餅還是陷阱？

在這場錯(cuò)位競爭中，奧迪A6L的殺手锏是把C級(jí)車的體量塞進(jìn)B級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，抄底A6L就像參加一場豪賭，5年后二手車殘值可能比新能源車更堅(jiān)挺，畢竟“四個(gè)圈”的辨識(shí)度還在。但明年改款萬一換上三聯(lián)屏+800V平臺(tái)，現(xiàn)款車主只能含淚安慰自己“經(jīng)典永流傳”。

而且這種“以價(jià)換量”模式雖短期內(nèi)提振銷量，卻也使得奧迪面臨從傳統(tǒng)豪華陣營向高端大眾化定位滑動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)——價(jià)格越降，品牌越掉價(jià)。當(dāng)隔壁奔馳E級(jí)還在端著架子，奧迪卻已活成“豪華版大眾”，不知道這是市場的勝利，還是豪車信仰的崩塌？

時(shí)代的AB面，誰在為“骨折價(jià)”買單？

買A6L的人，本質(zhì)上是在為兩種價(jià)值觀買單：

A面：相信機(jī)械素質(zhì)勝過芯片算力，認(rèn)可“車是用來開的”原始信仰。

B面：用骨折價(jià)收割曾經(jīng)的階級(jí)符號(hào)，完成一場遲到的中產(chǎn)身份認(rèn)證。

所以，它到底香不香？

取決于你是否愿意用31萬，換一個(gè)關(guān)于燃油車黃金時(shí)代的懷舊濾鏡。