“在奧迪這里，你們永遠不會聽到我們說‘差不多就行了’或者‘先上臺試試吧’。”

劉德華的聲音沉穩有力，在粵港澳大灣區車展的一汽奧迪展臺上回蕩。5月31日，這位奧迪英杰匯成員用一句話，精準切中了豪華車市場的痛點——當競品在堆砌配置、比拼參數時，奧迪依然堅守著某種近乎偏執的準則，這是刻在奧迪品牌骨子里的基因。

當汽車展廳的燈光聚焦于參數表上的數字，當智能配置的堆砌成為行業常態，當行業陷入"激光雷達大戰"和"屏幕尺寸內卷"時，消費者卻在琳瑯滿目的科技標簽中陷入選擇困境：豪華，是否只剩下冰冷的硬件競賽？

消費者需要的不只是一輛車，而是一種更為稀缺的情感需求。所以當激光雷達的數量、屏幕的尺寸、音響的功率逐漸趨同，那些藏在百年造車基因里的偏執——對毫米級縫隙的較真，對零下40℃依然可靠的苛求，或是勒芒賽道上淬煉出的四驅本能——反而成了最稀缺的“非賣品”。奧迪正在證明，真正的豪華，從來不是配置表的軍備競賽，而是時間與信念的復利。

作為擁有百年造車積淀的豪華品牌，奧迪的每一款車型，從研發到生產、從測試到交付，都需經歷“兩冬兩夏”的嚴苛驗證，累計測試里程超過700萬公里，覆蓋44種試驗模塊與10種極端工況。

“也許這個時代，大家都在比誰跑得更快，但（一汽奧迪）更愿意用長期主義陪大家走得更遠。”劉德華說。

當行業陷入"續航焦慮"和"算力競賽"時，奧迪選擇將百年造車積淀注入電動化進程，推出了一汽奧迪Q6（參數丨圖片）L e-tron家族，它不僅是“奧迪+華為第一車”，也是“德國精工”與“中國智慧”深度融合的標桿產品，將引領行業駛入豪華電動 3.0新時代。

PPE平臺賦能，做真實的豪華電動

縱觀中國豪華電動市場的競爭，一度陷入“數字游戲”的怪圈：續航里程的數字越來越夸張，算力芯片的TOPS值不斷刷新，屏幕數量多到讓人眼花繚亂。

但消費者很快發現，這些華麗的參數背后，隱藏著太多“紙上豪華”：宣傳“全場景智能駕駛”的功能，交付時卻成了需要后續OTA的“期貨”；PPT上的零百加速數值越來越低，底盤調教卻變得越來越硬；標榜800V快充的車型，在實際使用中常因充電樁限制無法發揮實力……這些割裂的體驗，讓“電動豪華”這個概念在中國市場逐漸失真。

中國豪華電動市場該玩點真東西了。豪華不應是靠營銷話術堆砌，而是體現在每一處接縫的精密、每一次服務的細致，以及經得起時間考驗的可靠品質。

“百年奧迪”的金字招牌，不是靠廣告打出來的，而是中國消費者一代代口口相傳積累的口碑。在這個電動車人人自稱“豪華”的時代，一汽奧迪不是用數字堆砌豪華，而是造真真實實的豪華電動。因為一汽奧迪在造車之前首先推出了PPE 豪華純電平臺，Q6L e-tron正是該平臺的首款車型。

PPE 豪華純電平臺的全稱是 Premium Platform Electric，該平臺由奧迪與保時捷聯合開發，定位高端電動車平臺。它匯集了奧迪最前沿的電動技術。

PPE平臺的核心突破在于其徹底的全域800V高壓架構設計。與市場上部分"偽800V"系統不同，該平臺全域 800V 架構無論何種充電樁，均能實現10分鐘補能294公里的高效表現。

在動力方面，PPE 平臺兼容后驅、四驅及不同功率的電機。電氣化架構重新搭建也是 PPE 豪華純電平臺的一大亮點，全新的 E3 1.2 電子電氣架構共有 HCP1-HCP5 共 5 個控制域，每一個控制域都可以獨立進行 OTA 升級，可以快速的軟件迭代和功能擴展。

在電動化轉型的關鍵時刻，PPE平臺展現了奧迪對"新豪華"的理解：不是對傳統造車理念的否定，而是將其核心價值在電動時代延續和升華。

率先攜手華為，奧迪主動進化

2019年，當多數豪華品牌仍在觀望時，奧迪以前瞻性的戰略眼光，成為第一家與華為達成合作的豪華汽車品牌。

之所以如此，是因為奧迪敏銳捕捉到兩大趨勢：其一，電動化、智能化正逐漸成為中國市場豪華新標準，傳統豪華定義的燃油車“三大件”正在被“智能三件”重構。其二，本土化優勢漸顯，敏銳把握本土供應鏈在響應速度和定制化服務方面的競爭力，預見中國創新力量在全球汽車產業中的話語權提升。

這背后是奧迪作為百年豪華品牌的兩大核心能力：對市場趨勢的敏銳嗅覺、敢于突破傳統的創新勇氣。比起那些猶豫不決與躊躇不前，奧迪開始專注于中國市場的全面創新，并且每一步都走得堅定而徹底。

這場合作并不是一蹴而就的，雙方一起攻堅多年。因為奧迪要的不是簡單堆砌配置，而是在重新定義智能豪華的底層邏輯。

例如激光雷達設計，奧迪希望的是在保障功能的同時，維護奧迪的設計美感。經奧迪和華為反復打磨，曲面雙激光雷達方案終于誕生。左右對稱的激光雷達巧妙嵌入前保曲面，不僅實現更大角度精準感知，還通過加裝清洗系統和雙保護防撞殼。

再比如，在底盤控制系統優化上，奧迪和華為工程師們經無數次調試，通過在平臺架構設計中封裝VMM，實現智能駕駛輔助系統與底盤四大領域的完美協同，既實現了智能化，又最大程度地保留奧迪的駕控基因。

如果換成其他品牌，估計已經開始懷疑這一路線是否正確，但奧迪卻堅持下來了。搭載華為乾崑技術的奧迪PPE豪華純電和PPC豪華燃油平臺車型的亮相打破了“電動化是智能化唯一路徑”的固有觀念。

Q6L e-tron亮相，做豪華電動新標桿

在此次車展上，一汽奧迪Q6L e-tron家族正式開啟預售，這是PPE豪華純電平臺的首秀，也是華為乾崑智駕技術的一次“德系”定制，是豪華電動3.0時代的“唯一解”。

一汽奧迪Q6L e-tron帶來了傳統豪華品牌最具突破性的嘗試，正試圖在智能化與電動化雙重賽道重塑豪華標桿，這也是華為的智駕技術首次有了“德味”。據一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛介紹，一汽奧迪聯合華為，為Q6L e-tron家族定制了華為乾崑智駕?技術，高速、城區NOA、泊車輔助應有盡有，達到行業標桿水平。同時為解決激光雷達雨雪天氣因臟污而功能受限的問題，其還設計了行業唯一具備自動加熱和清洗功能的雙激光雷達。

華為智能+德系底盤讓用戶感受到了不一樣的駕控體驗。一汽奧迪Q6L e-tron采用以駕控體驗為中心的操控靈感，傳承e-quattro技術精髓，并注入RS車型的高性能模擬聲浪，為客戶帶來非凡的駕控體驗。

專為中國市場設計的外觀是奧迪“在中國，為中國”理念的生動實踐。一汽奧迪Q6L e-tron由R8設計師親自操刀，以長軸距與短前后懸的比例，勾勒出充滿力量感的運動外觀，專為中國市場設計的運動前臉，以發光四環徽標與參數化紋理演繹數字優雅，完美融合了德系精密工藝與中國市場獨特審美，打造出極具辨識度的純電豪華新范式。

Q6L e-tron的推出，是真正以中國用戶需求為核心，整合全球頂尖技術資源的力作。據李鳳剛介紹，一汽奧迪Q6L e-tron家族已經開啟盲定預售，共推出超長續航版、首發領航版兩個配置，限量8888臺！其中，首發領航版搭載奧迪定制華為乾崑智駕技術，涵蓋城區、高速NOA、泊車輔助等功能，用戶終身免費使用?，F在下訂可享至高6萬元的裝備權益。

奧迪Q6L e-tron的推出，不僅是一款新車的上市，更是傳統豪華品牌擁抱電動化未來的宣言。它既保持了奧迪在駕控質感、豪華體驗方面的傳統優勢，又通過與中國科技企業的深度合作，補強了智能化優勢。在電動化轉型的關鍵時刻，這種"德國工藝+中國智慧"的創新模式，或許將為整個行業提供新的發展思路。