F-35戰機存在“多鍵關機”功能一事，在國際軍事界引發討論。一種說法是，美國可能擁有遠程控制盟國F-35戰機的技術手段。

F-35閃電II型聯合攻擊戰斗機，由美國主導，多國共同研發生產。該項目始于20世紀90年代，總投資額超過1.7萬億美元。雖然是多國合作，但美國掌握絕對話語權，控制著所有核心技術和關鍵設備供應鏈。

目前，英國皇家空軍、荷蘭皇家空軍、意大利空軍、丹麥空軍以及挪威空軍等歐洲國家已陸續接收并部署F-35戰機。德國、芬蘭和羅馬尼亞等國也已簽署購買協議，正在等待交付。到2025年第一季度，全球已有超過1000架F-35交付使用，其中近三分之一部署在歐洲國家。

這款第五代戰機憑借隱身性能、先進的傳感器融合系統和超視距打擊能力，正逐步成為北約國家空中力量的核心裝備。隨著F-35在歐洲的部署，其背后的技術依賴性問題開始顯現。

F-35戰機采用高度集成的信息系統架構，所有關鍵系統均通過復雜的軟件網絡相互連接，而這些軟件的開發、更新和維護權完全掌握在美國手中。更令人擔憂的是，F-35戰機的軟件架構可能預留“后門”，使美國有能力在特定情況下遠程干預甚至禁用這些戰機的關鍵功能。

歐洲防務界開始反思武器裝備自主權。有人認為，如果這一說法屬實，將影響歐洲國家在緊急情況下的獨立防御能力，進而動搖歐洲防務安全的根基。

歐洲國家對F-35遠程控制功能的擔憂并非沒有原因，而是基于一些事實和先例。此前，俄烏沖突中的情報共享中斷事件已經敲響警鐘。2024年初，美國曾暫時中斷與烏克蘭方面的一些高精度情報共享，導致烏軍裝備的M142“海馬斯”高機動性火箭炮系統無法獲取目標坐標數據，精確打擊能力受到影響。歐洲國家由此思考：如果地緣政治局勢發生變化，美國是否也會對其F-35采取類似措施？

與傳統戰機不同，F-35對美國開發的后臺支持系統存在依賴性。目前，F-35戰機依靠美國研發的自主后勤信息系統（ALPS）提供綜合支持。該系統負責收集和處理戰機的各項運行數據，包括發動機性能參數、機載系統狀態、結構完整性評估以及維護需求預測等核心信息。

按照計劃，ALPS系統將在未來兩年內逐步被更先進的“作戰數據綜合網絡”（ODIN）所取代。ODIN系統將進一步增強數據采集和分析能力，實現對F-35戰機更全面、更精確的遠程監控。這兩套系統均由美國軍工企業設計開發，其技術細節對歐洲用戶而言是一個“黑匣子”。

有人表示：“這些系統不僅僅是簡單的后勤支持工具，它們實際上構成F-35戰機神經系統的延伸。如果美方決定切斷相關服務，購買國的F-35將面臨功能嚴重受限的風險，甚至可能被迫停飛。”

有人指出，美國可以通過F-35的“任務規劃系統”對盟友裝備的戰機施加直接控制。這一系統負責戰前任務設計、航線規劃和武器配置等環節，如果美方拒絕提供必要的密鑰或參數，戰機將無法完成起飛前的準備程序。

F-35戰機在執行任務返回基地后，會自動通過ALPS或ODIN系統將任務期間收集的情報數據傳回美軍中央數據庫。即使是歐洲國家在獨立行動中使用F-35獲取的戰場情報，也會自動與美方共享，這可能導致歐洲國家在特定情況下的軍事行動自主權受到限制。

有人強調：“真正的擔憂不在于是否存在所謂的‘一鍵關機’功能，而是F-35作戰體系對美國技術支持的系統性依賴。這種依賴性遠比單一的關機機制更加深遠和全面。”

有人發出警告：“如果德國有理由擔心美國會在未來對德國的F-35戰機實施類似針對烏克蘭的控制措施，那么德國應當認真考慮取消與美方簽訂的采購合同。國家防務安全不容妥協，即使這意味著要付出經濟代價。”

由西門子、蒂森克虜伯和萊茵金屬等十幾家德國企業組成的“德國防務技術自主聯盟”發表一份立場文件。文件強調：“過度依賴單一外國供應商的武器系統，將導致德國在關鍵時刻失去獨立決策能力，這不符合歐洲戰略自主的長遠目標。”

加拿大國防部也對此問題表示關切。一位高級軍官承認：“五角大樓對加拿大F-35機隊的潛在控制確實是我們正在評估的戰略弱點之一。我們正在研究如何在保持與美國緊密防務合作的同時，降低這種依賴帶來的風險。”

面對盟國的質疑，美國官方和相關企業迅速做出回應。F-35的主要生產商洛克希德·馬丁公司發表聲明稱：“F-35戰機并不存在所謂的‘一鍵關機’功能，這種說法完全是誤導性的。”公司發言人在聲明中強調，F-35的設計理念是確保最終用戶擁有完全的作戰自主權，任何暗示美國可以遠程禁用盟友戰機的說法都是不實之詞。

美國國防部F-35聯合項目辦公室也發表聲明，否認遠程控制的說法。聲明指出：“F-35系統中不存在任何形式的‘緊急開關’或遠程禁用機制。我們與各參與國簽署的協議明確保障每個用戶國對其F-35戰機擁有所有必需的控制功能。”聲明還強調，ALPS和ODIN系統的設計初衷是提高F-35的維護效率和戰備水平，而非實施控制。

英國、意大利和荷蘭等已經部署F-35的歐洲國家軍方也紛紛表態，試圖安撫公眾疑慮。英國皇家空軍一位發言人表示：“我們對F-35的性能和安全性有充分信心，并與美方保持密切合作，確保我們的F-35機隊滿足英國獨立防務需求。”

盡管官方否認，歐洲防務界的擔憂情緒并未完全消散。有人指出：“無論美方如何否認，F-35的運行邏輯決定其對美國技術支持的結構性依賴。這不是簡單的‘開關’問題，而是整個系統架構的內在特性。”

盡管美國方面予以否認，但F-35“多鍵關機”爭議已經在歐洲防務領域激起反思。即使不存在直接的“關機按鈕”，美國通過多重技術手段對F-35實施間接控制的能力依然不容忽視。

作為第五代戰機，F-35的作戰能力很大程度上依賴于其先進的軟件系統。F-35裝載的軟件代碼超過800萬行，遠超任何傳統戰機。這些軟件需要定期更新以修復漏洞、增強性能并適應威脅。如果美國停止提供軟件更新，歐洲國家的F-35戰機將逐漸失去對新型防空系統的突防能力和應對電子干擾的能力。

F-35擁有超過30萬個獨立部件，其中關鍵組件如AESA相控陣雷達、分布式孔徑系統(DAS)和電子戰系統等均由美國企業生產。有人表示：“即使沒有直接的遠程關機功能，美國只需中斷關鍵零部件供應，就能在數月內使歐洲F-35機隊陷入維護危機，降低其戰備率。”

F-35的優勢在于其強大的態勢感知能力和網絡中心作戰能力，這些能力需要持續獲取美國提供的全球衛星數據、電子情報和目標庫更新。一旦這些數據流被切斷，F-35的作戰效能將大打折扣。

有人指出：“這場爭議的核心不在于技術細節，而在于戰略自主權的根本問題。當一國的核心防務能力高度依賴外部力量時，其獨立決策的空間受到限制。”

法國和德國已經加速推進下一代戰斗機系統(FCAS)項目，旨在開發由歐洲自主控制的第六代戰機。西班牙、瑞典和意大利也表示將增加對歐洲本土防務技術研發的投入。

歐洲議會國防委員會近日召開特別聽證會，多位議員呼吁建立“歐洲防務技術主權基金”，專門支持減少外部技術依賴的關鍵防務項目。一位議員強調：“保衛歐洲不僅需要武器，還需要這些武器背后的技術自主權。”

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