猛將兄/文

老年代步車，有人愛有人恨，還有不少中立偏包容的態度。

比如最近石嘴山、吳忠、同心等地在交警部門查處老年代步車的視頻下方，總會有一種聲音傳來——

為啥不嚴查廠家？為何不清理源頭？

在一些網友看來，老年代步車的問題在于生產，而非“無證駕駛”；駕駛者沒錯，生產者才有錯；老人沒錯，銷售給老人的才有錯。

其實猛將兄之前舉過例子，類似的老年代步車本身就是園區、社區、廠區使用的，并非讓你開往機動車道，讓你不用擔心交規，讓你可以隨意闖紅燈。

就像兒童的玩具車，有前進擋有倒擋還有剎車，可以生產，可以買賣，大家也都知道不能開到大馬路上，更不會放任孩子開著玩具車離開自己的視線，怎么到了老年代步車，就不管不顧了呢？

在猛將兄看來，正是因為如今寧夏有了龐大的老年代步車群體，所以為了自己的利益或者家人的利益，從法不責眾的角度出發，才會有越來越多的同情和包容的聲音。

一些數字變化可見一斑。

2018年4月，銀川市交警部門曾發布過數據，當時銀川全市共有3000多輛老年代步車；2020年3月，寧夏交警總隊的數據顯示，全區當時共有電動四輪車2萬余輛。

而石嘴山交警的最新數據顯示，僅石嘴山市通過對大街上行駛的老年代步車進行備案登記，數字陡然上升至1.4萬余輛。

要知道，石嘴山市現有60歲以上的老年人12.71萬，占總人口的16.92%。如果老年代步車真的都是老人在開，那么相當于石嘴山60歲以上老人中，每9個老人就有擁有一輛。

問題是，老人還有行動不便的，還有臥床不起的，還有耄耋之年的，還有深居簡出的。所以這1.4萬輛老年代步車，有多少是真的老人在開呢？

駕駛員的年輕化趨勢，越來越明顯了。

由此，我們可以從石嘴山老年代步車的登記數據，反推全寧夏的數據。石嘴山人口占全寧夏人口的10.3%，是銀川的四分之一左右，石嘴山若是有1.4萬輛老年代步車，那么保守估計，銀川老年代步車的數量很可能已經達到了5萬輛左右；整個寧夏更是會突破10萬輛。

▲當年本地還有老年代步車生產企業——作為引入資本的成功典范。

石嘴山的1.4萬輛數據，還是交警在大街上查處之后登記的，必然還有一些運氣不錯躲著交警未被查獲的，所以上述數據都是最保守的了。

想想看，2018年4月時，銀川只有3000多輛，七年后就增加了十幾倍。

其實從十余年前，銀川交管部門就曾多次對“老年代步車”進行登記、勸導、處罰、整治，但是越整治車越多，不僅沒有什么成效，最后就成了“抓住了自認倒霉”“沒抓住繼續風馳電掣”。

▲2014年6月，銀川一輛老年代步車和機動車發生碰撞，媒體當時報道稱，交管部門在面對老年駕駛人時多半采取警示教育。

說白了，就是因為前期管理松懈，對于老年代步車總有一種息事寧人，睜一只眼閉一只眼的處理方式，最終讓這一群體呈現井噴態勢，最終讓越來越多的年輕人加入其中。

再放任不管，再無任何行動，必然會越來越多，管理和處罰會愈發棘手。

所以，管理老年代步車宜早不宜遲，宜強不宜弱，宜早日立法立規不宜干耗時間，宜聯合執法不宜單線作戰。

▲寧夏某縣區的公安部門，還曾把老年代步車當成了上街執法車輛。

包括市場監管，對于不合規的產品必須進行處罰，從源頭上杜絕違法產品進入市場；而對于夸大其詞，宣稱可以隨便在大馬路上開的經銷商，更應從虛假宣傳上加強處罰力度。

一些執法部門，更是要先杜絕自己開老年代步車，不懸掛車牌滿大街溜，若是連此現象都無法杜絕，更如何要求百姓？

多管齊下，才能真正解決問題。

至于說——“每個人都會老的”“誰家里沒有老人”“誰去關心一下老年人出行”——這種打感情牌的聲音，還是那句話，每個人都會變老，但不是都要開一輛“老年代步車”風馳電掣于機動車道上，去實現自己的夕陽紅。

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子