3月17日，比亞迪再開新能源汽車行業先河，首次推出兆瓦閃充技術：1兆瓦=1000kW，引領行業實現充電跟加油速度一樣快。超大的數字、超高的功率，似乎超出了人們腦電波的能量承受范圍。一時間，網友眾說紛紜。

沒有人不喜歡新技術帶來的便利，改善生活質量，提高享受系數，舉雙手歡迎。但是，被造車新勢力的PPT騙多了的人們，格外關注這個議程設置的落地：兆瓦閃充站哪里有？什么時候可以體驗到比加油還快的充電速度？

日前，比亞迪汽車品牌公關處總經理李云飛日前通過微博向外界透露：比亞迪規劃自建的4000個兆瓦閃充站正在布局中，首批約500個將在4月初啟用，也就是說，跟搭載兆瓦閃充技術的漢L和唐L雙車上市時間同步。

“比亞迪的風格一向都是：一發布即量產。”不搞期貨，是迪王的底線。

另一位博主“源之頭2018”也通過微博分享了一組正在緊鑼密鼓施工的水印相機圖片。圖片定位顯示涵蓋鄭州、南京、鎮江等眾多一二三線主流城市，可以說，比亞迪自建的兆瓦閃充站在全國各地都有布局。

“一個超充站，兩周內可完工！”首批500個兆瓦閃充站指日可待。隨著首搭兆瓦閃充的車型比亞迪唐（參數丨圖片）L和漢L上市腳步的臨近，我們也期待體驗快如加油的閃充黑科技。

量產充電電壓1000V、量產充電電流1000A、量產充電倍率10C、量產充電功率1000kW……這些數據實在太過驚艷，不斷刷新著新能源汽車行業的技術高度。夸張點說，如果瓦特、安培、伏特三位物理學家還健在，可能也會被再嚇死一次。

人永遠無法獲得認知以外的東西，這是一個深刻的哲學命題，也是我們思考人類認知局限性的重要角度。尤其是面對當下喧囂的市場環境，人們普遍被新勢力的PPT“教育”過，也見多了大嘴式營銷，或者吹牛也是生產力的邏輯。

所以，當比亞迪官宣規劃自建4000個兆瓦閃充站，并歡迎社會各界合作時，人們難免會認為它們大概率是在不遠的將來，沒想到會來得這么快。“技術過于先進，很多人不相信！”

面對種種質疑，比亞迪的回應始終聚焦技術本質。比如發布《接棒向前》視頻，倡導行業良性競爭；開放閃充技術，推動基礎設施共建；量產即實測，邀請用戶現場見證。這種 “以實力說話，以體驗立信” 的態度，正是中國品牌技術自信的最佳注腳。

實際上，就在3月17日的比亞迪兆瓦閃充發布會現場，比亞迪深圳總部園區內，到場的媒體老師們就已經現場目睹并見證了漢L和唐L雙車“一秒鐘補能2公里”的閃電般的充電速度。

隨著4月初王朝雙旗艦的上市，1000千瓦的閃充站也將落成，閃樁配閃車，就像好馬配好鞍，好酒配好菜，令人期待！想必屆時油車黨們都會調轉車頭，投入新能源車的懷抱，大呼快哉、過癮、爽！