湖北
手握四十萬預(yù)算買車的人大概都會(huì)陷入這樣的糾結(jié)：是咬牙上BBA的丐版，還是合資品牌的大型SUV？買車之前我也去看過寶馬X5的入門版，直到試駕了探險(xiǎn)者昆侖巔峰版才明白這車有多香。
橙色拖車鉤與全地形輪胎簡(jiǎn)直就是"山系陸上游艇"，這外觀誰看誰迷糊。5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑打破了我對(duì)5米級(jí)SUV的笨重想象。縱置后驅(qū)架構(gòu)帶來的50:50黃金配重，在連續(xù)彎道中精準(zhǔn)指向，操控性跟寶馬X5不相上下。而2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最大有445N·m的扭矩，配合10AT變速箱毫秒級(jí)換擋，推背感也夠足。關(guān)鍵是高速再加速的動(dòng)力表現(xiàn)比寶馬X5的2.0T更好，高速超車更輕松。
真正讓我拍板的是硬核越野配置的"所見即所得"。相比寶馬X5，昆侖巔峰版出廠即標(biāo)配托森B型限滑差速器，配合223mm離地間隙與專屬越野調(diào)校懸掛，非鋪裝路面如履平地。更驚喜的是這車還搭載了2.1噸拖拽資質(zhì)，配合拖車防搖擺系統(tǒng)，這對(duì)房車愛好者簡(jiǎn)直是致命誘惑。
從配置單來看，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版用40萬的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了寶馬X5頂配90%的豪華體驗(yàn)與200%的越野性能，你說我選誰？當(dāng)然是探險(xiǎn)者了。
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