在如今新能源時代下，插電式混合動力轎車越來越受大家歡迎，其一是因為部分地區限行問題和指標問題，其二是這類車相比油車經濟省油相比純電車沒有續航里程焦慮。這類車型當然也是車企們競爭的主戰場，長安啟源在2023年便上市了一款名為A05的插混轎車，然而從去年開始，這臺車的銷量就開始發生下滑，原因為何呢？

首先銷量下滑的因素很多，有營銷策略的問題，也有產品本身的問題，當然還有競品帶來的行業壓力，以及消費者需求的改變。提到10萬以下的插電式混合動力轎車，大家第一反應會是誰？有可能是比亞迪，但絕對不是啟源A05。這就是產品推廣不足，導致消費者認知不夠，從而產生的問題。

其實10萬以下的插電式混合動力轎車可選車型不少，但可選車企還真不多，基本上是比亞迪、吉利和長安，還有新晉選手五菱星光（參數丨圖片）。如果算上優惠的話，那奇瑞的風云A8車系也算在內。關鍵是這個領域里，比亞迪的產品以秦PLUS為代表，還有秦L、海豹05 DM-i、驅逐艦05、海豹06 DM-i，占了5臺車。長安則是啟源A05和逸動PHEV，這兩臺車大家可以理解為“一輛車，兩張臉”。

從銷量上來看，秦PLUS的冠軍當之無愧，2024年賣了480025臺。2024年10萬以下插混緊湊級和中級轎車銷量，第二名秦L、第三名驅逐艦05、第四名海豹06DM-i，賣了19萬余臺。緊接著就是五菱星光，賣了7萬余臺；吉利銀河L6賣了5.7萬臺，然后就是啟源A05，賣了3.8萬臺。數據相差如此懸殊，和前面我們說的產品推廣不到位有著直接關系。緊接著連鎖反應就是市場占有率不足，惡性循環。

實際上啟源A05這臺車并不差，外觀和內飾的設計都很顯前衛時尚，軸距達到了2765mm，空間優勢也十分明顯。而且低配車型CLTC純電續航70公里，高配為145公里。甚至拿出配置單對比一下，比亞迪秦PLUS除了最低配是7.98萬元，其余車型配置將近10萬。而啟源A05在售車型的價格是7.89-10.39萬元，共有5種配置可選，要論配置和性價比啟源A05十分優秀。

還是說回之前的問題，產品表現十分不錯，銷量下滑卻一直持續，被同行的競品擠壓了市場占有率，怎么營銷沒跟上呢？這個問題恐怕就要長安汽車自己來回答了，再提一個靈魂拷問的問題，提到長安啟源你最先想到誰？可能了解這個品牌的人第一個想到的是A07，還有最近比較火的E07，緊接著還有一款Q07將要上市。

長安啟源是一個新品牌，推廣基本都給到了名字中帶“7”的車，樹立品牌形象。所以啟源A05的推廣略顯不足，而且啟源旗下的產品線尚沒做到產品市場全覆蓋，價格跨度也比較大，推廣不足的不僅僅是A05，同樣Q05也沒獲得應有的銷量。

所以當務之急是應該搞清楚長安啟源的品牌定位，戰略規劃，在品牌上多做宣傳。不能“東一榔頭，西一斧子”，想出什么定位的車就倉促上市。品牌特性絲毫沒有展現，沒有特點就意味著更難在競品中脫穎而出。現在長安啟源要做的應該是“用品牌帶車型，而不是用車型帶品牌”，名字響了銷量自然就會好起來。