每逢三月，YOU成都都會基于自己的觀察推出該年度的女性專題欄目。

我們曾以“創作者”為關鍵詞，與生活在這座城市的不同領域的創作者張唐、吳卓玲、鄧筱、黃悅、吳為展開過對話。

曾以一些不同尋常的“職業”為切口，與脫口秀演員普拉斯、MoCer獅妹、Promoter Kaya、VJ Mian 聊了聊人生故事。

也曾將目光投向“成都嬢嬢”，拋開世俗定義，走進Coco姐、董柯君、朱碧瓊、阿妞的生活現場，去尋覓那些不止于豁達、熱情、潑辣、鉆石內核的生命力。

而這一次，我們將關注那些在曠野中穿行，無畏極限的成都女孩們。

《詩經·小雅》有詩言“我行其野，蔽芾其樗”，表達了古時女子的困頓。而今天，身居于“野”不再是一種被動的狀態，而是女孩們對自我的擁抱與重塑。

于是，我們化用這句詩歌，以“她行其野”作為本年度三月女性專欄主題——

她行其野，呼嘯而來。“達洛維夫人”可以自己買花，也可以駕風、乘浪、追雪，向高高的山峰和無邊的草原進發。

第四期，我們拜訪了熱愛翼裝飛行的極限運動玩家馬尼拉。

馬尼拉

原醫療行業從業者

服裝品牌投資者

翼裝飛行/跳傘/直升機滑雪愛好者

在高空中飛行時，因為戴著頭盔，你不會感覺到氣流打在臉上；因為沒有障礙物，你的速度感不會那么強烈，就算有同伴，大家也基本保持同速前行。

你就像小鳥一樣飛翔，俯瞰著大地，稍微動一下就會影響轉向的角度。

在天空之上，就是這種感覺。

01/

為1次飛翔

先從高空跳下200次。

玩了幾年翼裝飛行，談到最初如何入門以及有關這項運動的一切，馬尼拉依然會感到腎上腺素飆升。

2015年左右，還是“小白”的她被朋友帶到太子嶺滑雪場高級道，朋友們順勢滑下僅剩馬尼拉自己待在原地琢磨，這一琢磨，她發現個人的運動協調能力竟然還不錯，這樣起，開始對滑雪產生了興趣。

尤其，在看過一支國外的滑雪視頻之后，那颯爽的身姿給她留下極深的印象，使她下定決心要練好滑雪。

·滑雪是馬尼拉入的第一個“坑”

其實，進入滑雪圈子后，自然會接觸到其他的極限運動，這是順勢而為的事。馬尼拉沒想過一定要在某項運動上做出成就，“玩起來”才是真的。

或許，正是“玩”這個字，也展現著她對人生的態度。

2015年，埃里克森·科爾執導的動作片《極盜者》上映，這部影片均為實景拍攝，歷時三年，制作拍攝周期長達221天，片中展現的極限沖浪、越野車比賽、攀巖、極限滑雪、翼裝飛行和極限跳傘等運動，全由真人特技演員拍攝完成。

片子里，主角們穿越瑞士瓦倫施塔特的峽谷，不借助任何安保措施徒手攀登979米世界最大落差瀑布委內瑞拉安赫爾瀑布，在意大利阿爾卑斯山脈的挑戰極限滑雪……

馬尼拉被以時速200公里的翼裝飛行在空中組成陣列的電影場面驚撼得渾身起了雞皮疙瘩。

“那時候，我就決定要學翼裝飛行。”

·為了學翼裝飛行，先學習跳傘

人類在空中飛行的時刻，是最接近鳥兒的自由狀態，這著實令人著迷，而自由之所以迷人因為它并不是觸手可及。

翼裝飛行被視作為跳傘衍生出的高階玩法，要學習翼裝飛行之前必須擁有200次跳傘經驗后才有資格獲得一張入場券，即美國跳傘協會（USPA）C證。

2017年，為了學習翼裝飛行，馬尼拉一個人前往美國學跳傘，考跳傘證。

迷人的亦叫人恐懼。身懸在高空之中，眼下是渺小如塵埃的大地，那種不著邊際的懸浮感、失重感，使馬尼拉不能自已地戰栗。

“我從小就恐高，可是，我覺得自己不應該懼怕任何事情，我應該去挑戰自己的恐懼感。”

然而，在跳傘的第五跳時，有太多的懼怕讓馬尼拉想過放棄：害怕天上強烈的氣流，害怕不能控制自己的身體，害怕頭部、手臂的擺動影響身體的方向。失去控制的自己，在天空之上并不會自由如鳥，只會像一張被風吹弄的白紙——旋轉，旋轉，不停旋轉。

“來都來了。”最后是那句耳熟能詳的老話支撐馬尼拉挨過新手適應期。

02/

好運氣

也不總隨時都有。

考取跳傘證后，馬尼拉在迪拜花了一整年來積累跳傘經驗，直到2019年，才開始正式學習翼裝飛行。

已經擁有200次跳傘經驗，對空中的應急情況也有一定了解，再從跳傘跨越到翼裝飛行沒有想象中的恐懼。話雖如此，與跳傘相比，翼裝飛行的危險程度還是更大，因為它的速度更快。

在天空中，翼裝飛行的速度能達到100多碼，也就是329.184公里/小時，高速列車的運行速度可以接近或超過該時速。這樣的速度放置在日常都是非常高的，只有在特定的交通工具和條件下才能達到。如果跟同伴一起飛行，不小心有任何碰撞、沖擊，都是危險且致命的。

說起翼裝飛行，或許，我們會想起穿上翼裝的飛人們穿越峽谷的各種血脈僨張場景。其實，翼裝飛行跟跳傘一樣分為高空、低空。

馬尼拉更多是高空翼裝飛行，相較低空而言，高空中沒有太多障礙物，飛行者隨身會攜主傘和副傘兩個降落傘，運動更具娛樂性。

而低空翼裝飛行的飛行高度極低，飛行者只使用一個降落傘，開傘高度可低至離地150米，危險系數可高達30%。據2024年新華社報道，全世界的低空翼裝職業選手只有五六百人，中國有不到十人。

低空翼裝飛行被稱為“極限中的極限”，與之相比，高空翼裝飛行危險系數小得多，近年還有更多像馬尼拉一樣的愛好者投身其中，即便如此，它依然是“小眾中的小眾”。

翼裝飛行的確小眾，對馬尼拉來說，帶來的那種運動體驗卻是其他運動根本不能比擬的——飛行者身處高空凌駕于萬物，眼下的所有東西變得非常渺小。在飛行過程中，精準、微妙的控制，對環境、突發情況的判斷以及反應能力的要求都是極高的，每完成一次挑戰都會獲得生理、心理的雙重震顫與成就。

盡管有時候也會遇見壞運氣。

翼裝飛行降落時需要降落在固定區域，如果降落到固定區域以外就會有許多不確定的危險。有次，在美國，馬尼拉降落到一個靶場，通常來說，靶場全時段都有人射擊。

幸好，她降落的時候，靶場已經關門了。當馬尼拉抱著降落傘灰溜溜回到基地，所有人都為她歡呼起來，大家驚訝于她居然能活著回來。是的，如果不是運氣爆棚，馬尼拉可能已被亂槍射殺。

還有次，是在主、副傘切傘時，傘出現纏繞問題。傘繼續纏繞，降落速度加快，馬尼拉一時半會兒解決不了。如果無法解決這個問題，到達開傘高度，傘沒有打開，結局就是摔死。幸運的是，她落到安全高度，成功把主傘切掉了。

·翼裝飛行中變身“飛人”的馬尼拉

人在重生之后，往往會重新定義生命的意義，這兩次經歷讓馬尼拉有了跟死亡擦肩而過的感覺。經歷生死之后，她覺得其他事情好像都沒有那么重要了，自己也并不會膽怯挑戰本身，反而更有激情。

“因為你覺得戰勝一次，就想發起更高的挑戰。”

03/

勇者游戲

同樣需要智慧。

馬尼拉已經拿到高空跳傘C證，足跡遍布世界，美國、迪拜、新西蘭以及非洲地區，她沒想過再往職業方面邁一邁步，因為“玩盡興”才是自己想要的。

玩，不是隨心所欲，也不是罔顧專業。

翼裝飛行不是滑雪，到達雪場就可以持續地滑。飛機的航次、載重人數極為有限，多數位置會分配給游客，留給像馬尼拉這樣的自由飛行者、跳傘者的位置其實非常有限。

排隊上飛機，降落疊好傘，每個環節需要花費很長時間。運氣好的時候，航次比較多，馬尼拉一天最多能飛七八次。一天七八次已經是高頻數字了，真正能訓練技術的時間也就幾分鐘。

為了爭取更多訓練時間，馬尼拉經常凌晨五六點起床去排第一班航次。

最好是排到前面，越到下午，風就越很大，飛機可能無法起飛。以及面對不同風速，持有不同執照的飛行者也有不同限制。總之，能飛與不能飛都得看天，馬尼拉只想盡自己所能爭取時間，早一點就能多跳一點。

作為較早“入坑”翼裝飛行的馬尼拉注意到越來越多女性開始玩翼裝飛行。逃離社會世俗的枷鎖，更多女性愿意挑戰自己，嘗試極限運動，在她看來，這是一件挺好的事。

據她觀察，在極限運動里，女性的劣勢在于身體機能和耐力往往不如男性。女性要完成一些挑戰的時候，需要付出更多努力。相反，女性獲得一些進步和成就，又更容易獲得關注和認可，這也是優勢。

“不過，無論何種性別，我覺得能夠愿意去挑戰自己，走出既定的生活圈和舒適圈都值得被欣賞。”

在運動方面，除了客觀的身體條件差別之外，馬尼拉覺得男女不該被分開辨別，大家其實都一樣——因為熱愛。

滑雪、翼裝飛行之外，馬尼拉也是直升機滑雪的愛好者。她覺得不是自己“貪”，而是因為“入坑”極限運動后，大家總會想去挑戰更多，況且運動又是融會貫通的。

帶著運動小白的視角，我們問了她同樣一個問題：這些運動都很“燒錢”吧？

的確，馬尼拉認為，某些極限運動需要一定經濟基礎，但是，只要熱愛運動就盡量不要給自己設門檻或是被拘泥住，也可以用更平價的方式參與：

比如裝備，現在有很多二手裝備買賣；比如出行，選擇更便宜的機票，跟同伴一起拼房……這些問題都能找到相應的解決辦法。

·直升機滑雪是馬尼拉入的另一個“坑”

玩極限運動，不只是勇者的游戲，也是智者與自然、與環境、與自我的博弈。自我，既包含在面對自然環境時，自我身心層面的對抗，也囊括了為追求愛好，如何調和自我的多重社會屬性。

馬尼拉不鼓勵大家為了玩極限運動而沖動辭職。熱愛要建立在自己的能力范圍內，并且要對自身做好科學、專業、安全的保障。

她覺得，如果人生是一個游樂場，那游樂場有游樂場的游戲規則。必須遵守在規則的前提下，我們不必給一切設限，盡管放膽嘗試。倘若僅僅玩一種游戲，就浪費了這張套票。

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編輯丨歡歌

未標注圖源丨受訪者提供

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