每逢三月，YOU成都都會(huì)基于自己的觀察推出該年度的女性專題欄目。

我們?cè)?strong>“創(chuàng)作者”為關(guān)鍵詞，與生活在這座城市的不同領(lǐng)域的創(chuàng)作者張?zhí)啤亲苛帷⑧圀恪ⅫS悅、吳為展開過對(duì)話。

曾以一些不同尋常的“職業(yè)”為切口，與脫口秀演員普拉斯、MoCer獅妹、Promoter Kaya、VJ Mian 聊了聊人生故事。

也曾將目光投向“成都嬢嬢”，拋開世俗定義，走進(jìn)Coco姐、董柯君、朱碧瓊、阿妞的生活現(xiàn)場(chǎng)，去尋覓那些不止于豁達(dá)、熱情、潑辣、鉆石內(nèi)核的生命力。

而這一次，我們將關(guān)注那些在曠野中穿行，無畏極限的成都女孩們。

《詩(shī)經(jīng)·小雅》有詩(shī)言“我行其野，蔽芾其樗”，表達(dá)了古時(shí)女子的困頓。而今天，身居于“野”不再是一種被動(dòng)的狀態(tài)，而是女孩們對(duì)自我的擁抱與重塑。

于是，我們化用這句詩(shī)歌，以“她行其野”作為本年度三月女性專欄主題——

她行其野，呼嘯而來。“達(dá)洛維夫人”可以自己買花，也可以駕風(fēng)、乘浪、追雪，向高高的山峰和無邊的草原進(jìn)發(fā)。

第四期，我們拜訪了熱愛翼裝飛行的極限運(yùn)動(dòng)玩家馬尼拉。

馬尼拉

原醫(yī)療行業(yè)從業(yè)者

服裝品牌投資者

翼裝飛行/跳傘/直升機(jī)滑雪愛好者

在高空中飛行時(shí)，因?yàn)榇髦^盔，你不會(huì)感覺到氣流打在臉上；因?yàn)闆]有障礙物，你的速度感不會(huì)那么強(qiáng)烈，就算有同伴，大家也基本保持同速前行。

你就像小鳥一樣飛翔，俯瞰著大地，稍微動(dòng)一下就會(huì)影響轉(zhuǎn)向的角度。

在天空之上，就是這種感覺。

01/

為1次飛翔

先從高空跳下200次。

玩了幾年翼裝飛行，談到最初如何入門以及有關(guān)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的一切，馬尼拉依然會(huì)感到腎上腺素飆升。

2015年左右，還是“小白”的她被朋友帶到太子嶺滑雪場(chǎng)高級(jí)道，朋友們順勢(shì)滑下僅剩馬尼拉自己待在原地琢磨，這一琢磨，她發(fā)現(xiàn)個(gè)人的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)能力竟然還不錯(cuò)，這樣起，開始對(duì)滑雪產(chǎn)生了興趣。

尤其，在看過一支國(guó)外的滑雪視頻之后，那颯爽的身姿給她留下極深的印象，使她下定決心要練好滑雪。

·滑雪是馬尼拉入的第一個(gè)“坑”

其實(shí)，進(jìn)入滑雪圈子后，自然會(huì)接觸到其他的極限運(yùn)動(dòng)，這是順勢(shì)而為的事。馬尼拉沒想過一定要在某項(xiàng)運(yùn)動(dòng)上做出成就，“玩起來”才是真的。

或許，正是“玩”這個(gè)字，也展現(xiàn)著她對(duì)人生的態(tài)度。

2015年，埃里克森·科爾執(zhí)導(dǎo)的動(dòng)作片《極盜者》上映，這部影片均為實(shí)景拍攝，歷時(shí)三年，制作拍攝周期長(zhǎng)達(dá)221天，片中展現(xiàn)的極限沖浪、越野車比賽、攀巖、極限滑雪、翼裝飛行和極限跳傘等運(yùn)動(dòng)，全由真人特技演員拍攝完成。

片子里，主角們穿越瑞士瓦倫施塔特的峽谷，不借助任何安保措施徒手攀登979米世界最大落差瀑布委內(nèi)瑞拉安赫爾瀑布，在意大利阿爾卑斯山脈的挑戰(zhàn)極限滑雪……

馬尼拉被以時(shí)速200公里的翼裝飛行在空中組成陣列的電影場(chǎng)面驚撼得渾身起了雞皮疙瘩。

“那時(shí)候，我就決定要學(xué)翼裝飛行。”

·為了學(xué)翼裝飛行，先學(xué)習(xí)跳傘

人類在空中飛行的時(shí)刻，是最接近鳥兒的自由狀態(tài)，這著實(shí)令人著迷，而自由之所以迷人因?yàn)樗⒉皇怯|手可及。

翼裝飛行被視作為跳傘衍生出的高階玩法，要學(xué)習(xí)翼裝飛行之前必須擁有200次跳傘經(jīng)驗(yàn)后才有資格獲得一張入場(chǎng)券，即美國(guó)跳傘協(xié)會(huì)（USPA）C證。

2017年，為了學(xué)習(xí)翼裝飛行，馬尼拉一個(gè)人前往美國(guó)學(xué)跳傘，考跳傘證。

迷人的亦叫人恐懼。身懸在高空之中，眼下是渺小如塵埃的大地，那種不著邊際的懸浮感、失重感，使馬尼拉不能自已地戰(zhàn)栗。

“我從小就恐高，可是，我覺得自己不應(yīng)該懼怕任何事情，我應(yīng)該去挑戰(zhàn)自己的恐懼感。”

然而，在跳傘的第五跳時(shí)，有太多的懼怕讓馬尼拉想過放棄：害怕天上強(qiáng)烈的氣流，害怕不能控制自己的身體，害怕頭部、手臂的擺動(dòng)影響身體的方向。失去控制的自己，在天空之上并不會(huì)自由如鳥，只會(huì)像一張被風(fēng)吹弄的白紙——旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，不停旋轉(zhuǎn)。

“來都來了。”最后是那句耳熟能詳?shù)睦显捴务R尼拉挨過新手適應(yīng)期。

02/

好運(yùn)氣

也不總隨時(shí)都有。

考取跳傘證后，馬尼拉在迪拜花了一整年來積累跳傘經(jīng)驗(yàn)，直到2019年，才開始正式學(xué)習(xí)翼裝飛行。

已經(jīng)擁有200次跳傘經(jīng)驗(yàn)，對(duì)空中的應(yīng)急情況也有一定了解，再?gòu)奶鴤憧缭降揭硌b飛行沒有想象中的恐懼。話雖如此，與跳傘相比，翼裝飛行的危險(xiǎn)程度還是更大，因?yàn)樗乃俣雀臁?/p>

在天空中，翼裝飛行的速度能達(dá)到100多碼，也就是329.184公里/小時(shí)，高速列車的運(yùn)行速度可以接近或超過該時(shí)速。這樣的速度放置在日常都是非常高的，只有在特定的交通工具和條件下才能達(dá)到。如果跟同伴一起飛行，不小心有任何碰撞、沖擊，都是危險(xiǎn)且致命的。

說起翼裝飛行，或許，我們會(huì)想起穿上翼裝的飛人們穿越峽谷的各種血脈僨張場(chǎng)景。其實(shí)，翼裝飛行跟跳傘一樣分為高空、低空。

馬尼拉更多是高空翼裝飛行，相較低空而言，高空中沒有太多障礙物，飛行者隨身會(huì)攜主傘和副傘兩個(gè)降落傘，運(yùn)動(dòng)更具娛樂性。

而低空翼裝飛行的飛行高度極低，飛行者只使用一個(gè)降落傘，開傘高度可低至離地150米，危險(xiǎn)系數(shù)可高達(dá)30%。據(jù)2024年新華社報(bào)道，全世界的低空翼裝職業(yè)選手只有五六百人，中國(guó)有不到十人。

低空翼裝飛行被稱為“極限中的極限”，與之相比，高空翼裝飛行危險(xiǎn)系數(shù)小得多，近年還有更多像馬尼拉一樣的愛好者投身其中，即便如此，它依然是“小眾中的小眾”。

翼裝飛行的確小眾，對(duì)馬尼拉來說，帶來的那種運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)卻是其他運(yùn)動(dòng)根本不能比擬的——飛行者身處高空凌駕于萬(wàn)物，眼下的所有東西變得非常渺小。在飛行過程中，精準(zhǔn)、微妙的控制，對(duì)環(huán)境、突發(fā)情況的判斷以及反應(yīng)能力的要求都是極高的，每完成一次挑戰(zhàn)都會(huì)獲得生理、心理的雙重震顫與成就。

盡管有時(shí)候也會(huì)遇見壞運(yùn)氣。

翼裝飛行降落時(shí)需要降落在固定區(qū)域，如果降落到固定區(qū)域以外就會(huì)有許多不確定的危險(xiǎn)。有次，在美國(guó)，馬尼拉降落到一個(gè)靶場(chǎng)，通常來說，靶場(chǎng)全時(shí)段都有人射擊。

幸好，她降落的時(shí)候，靶場(chǎng)已經(jīng)關(guān)門了。當(dāng)馬尼拉抱著降落傘灰溜溜回到基地，所有人都為她歡呼起來，大家驚訝于她居然能活著回來。是的，如果不是運(yùn)氣爆棚，馬尼拉可能已被亂槍射殺。

還有次，是在主、副傘切傘時(shí)，傘出現(xiàn)纏繞問題。傘繼續(xù)纏繞，降落速度加快，馬尼拉一時(shí)半會(huì)兒解決不了。如果無法解決這個(gè)問題，到達(dá)開傘高度，傘沒有打開，結(jié)局就是摔死。幸運(yùn)的是，她落到安全高度，成功把主傘切掉了。

·翼裝飛行中變身“飛人”的馬尼拉

人在重生之后，往往會(huì)重新定義生命的意義，這兩次經(jīng)歷讓馬尼拉有了跟死亡擦肩而過的感覺。經(jīng)歷生死之后，她覺得其他事情好像都沒有那么重要了，自己也并不會(huì)膽怯挑戰(zhàn)本身，反而更有激情。

“因?yàn)槟阌X得戰(zhàn)勝一次，就想發(fā)起更高的挑戰(zhàn)。”

03/

勇者游戲

同樣需要智慧。

馬尼拉已經(jīng)拿到高空跳傘C證，足跡遍布世界，美國(guó)、迪拜、新西蘭以及非洲地區(qū)，她沒想過再往職業(yè)方面邁一邁步，因?yàn)椤巴姹M興”才是自己想要的。

玩，不是隨心所欲，也不是罔顧專業(yè)。

翼裝飛行不是滑雪，到達(dá)雪場(chǎng)就可以持續(xù)地滑。飛機(jī)的航次、載重人數(shù)極為有限，多數(shù)位置會(huì)分配給游客，留給像馬尼拉這樣的自由飛行者、跳傘者的位置其實(shí)非常有限。

排隊(duì)上飛機(jī)，降落疊好傘，每個(gè)環(huán)節(jié)需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。運(yùn)氣好的時(shí)候，航次比較多，馬尼拉一天最多能飛七八次。一天七八次已經(jīng)是高頻數(shù)字了，真正能訓(xùn)練技術(shù)的時(shí)間也就幾分鐘。

為了爭(zhēng)取更多訓(xùn)練時(shí)間，馬尼拉經(jīng)常凌晨五六點(diǎn)起床去排第一班航次。

最好是排到前面，越到下午，風(fēng)就越很大，飛機(jī)可能無法起飛。以及面對(duì)不同風(fēng)速，持有不同執(zhí)照的飛行者也有不同限制。總之，能飛與不能飛都得看天，馬尼拉只想盡自己所能爭(zhēng)取時(shí)間，早一點(diǎn)就能多跳一點(diǎn)。

作為較早“入坑”翼裝飛行的馬尼拉注意到越來越多女性開始玩翼裝飛行。逃離社會(huì)世俗的枷鎖，更多女性愿意挑戰(zhàn)自己，嘗試極限運(yùn)動(dòng)，在她看來，這是一件挺好的事。

據(jù)她觀察，在極限運(yùn)動(dòng)里，女性的劣勢(shì)在于身體機(jī)能和耐力往往不如男性。女性要完成一些挑戰(zhàn)的時(shí)候，需要付出更多努力。相反，女性獲得一些進(jìn)步和成就，又更容易獲得關(guān)注和認(rèn)可，這也是優(yōu)勢(shì)。

“不過，無論何種性別，我覺得能夠愿意去挑戰(zhàn)自己，走出既定的生活圈和舒適圈都值得被欣賞。”

在運(yùn)動(dòng)方面，除了客觀的身體條件差別之外，馬尼拉覺得男女不該被分開辨別，大家其實(shí)都一樣——因?yàn)闊釔邸?/strong>

滑雪、翼裝飛行之外，馬尼拉也是直升機(jī)滑雪的愛好者。她覺得不是自己“貪”，而是因?yàn)椤叭肟印睒O限運(yùn)動(dòng)后，大家總會(huì)想去挑戰(zhàn)更多，況且運(yùn)動(dòng)又是融會(huì)貫通的。

帶著運(yùn)動(dòng)小白的視角，我們問了她同樣一個(gè)問題：這些運(yùn)動(dòng)都很“燒錢”吧？

的確，馬尼拉認(rèn)為，某些極限運(yùn)動(dòng)需要一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，但是，只要熱愛運(yùn)動(dòng)就盡量不要給自己設(shè)門檻或是被拘泥住，也可以用更平價(jià)的方式參與：

比如裝備，現(xiàn)在有很多二手裝備買賣；比如出行，選擇更便宜的機(jī)票，跟同伴一起拼房……這些問題都能找到相應(yīng)的解決辦法。

·直升機(jī)滑雪是馬尼拉入的另一個(gè)“坑”

玩極限運(yùn)動(dòng)，不只是勇者的游戲，也是智者與自然、與環(huán)境、與自我的博弈。自我，既包含在面對(duì)自然環(huán)境時(shí)，自我身心層面的對(duì)抗，也囊括了為追求愛好，如何調(diào)和自我的多重社會(huì)屬性。

馬尼拉不鼓勵(lì)大家為了玩極限運(yùn)動(dòng)而沖動(dòng)辭職。熱愛要建立在自己的能力范圍內(nèi)，并且要對(duì)自身做好科學(xué)、專業(yè)、安全的保障。

她覺得，如果人生是一個(gè)游樂場(chǎng)，那游樂場(chǎng)有游樂場(chǎng)的游戲規(guī)則。必須遵守在規(guī)則的前提下，我們不必給一切設(shè)限，盡管放膽嘗試。倘若僅僅玩一種游戲，就浪費(fèi)了這張?zhí)灼薄?/strong>

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編輯丨歡歌

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