2023年末的上海寒夜里，車建新站在浦東陸家嘴的寫字樓窗前，望著腳下燈火通明的黃浦江，手中握著一份法院的《執(zhí)行通知書》，這位曾以430億元身家登上“中國家具首富”寶座的男人，此刻卻因325億元的巨額債務(wù)，成為全國7家法院爭相追討的“被執(zhí)行人”。

他的商業(yè)帝國——紅星美凱龍，這個曾以“全球最大商業(yè)運營商”自居的家居巨頭，在一夜之間轟然崩塌。

那么這位家具大王到底經(jīng)歷了什么？為什么短時間內(nèi)就從頂峰掉入了懸崖？

小工匠到大老板

車建新的故事始于1983年的常州，那時的他，還是一個穿著破舊工裝、在工地搬磚的17歲少年，父親是普通工人，母親常年患病，生活的重?fù)?dān)壓得他喘不過氣，為了貼補(bǔ)家用，他輟學(xué)拜師學(xué)木工，卻在機(jī)緣巧合中開啟了一段傳奇人生。

老師傅對他的天賦和努力都有很大的贊賞，最終他憑借一手精湛的木工活，在常州遠(yuǎn)近聞名，他兩年內(nèi)帶出了五名徒弟，但是心懷夢想的他并不滿足于此，于是在1986年用借來的600塊錢，制作七套家具后凈賺了1千元，得到了人生第一桶金，并靠此獲得了不錯的口碑，這也為他以后得發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

他拿著自己全部的家當(dāng)，租了一間小鋪子，靠著自己不錯的技藝和平時攢下來的口碑，日子過得還算湊活，但是他的野心并沒有讓他到此為止，幾年后，他又租下了一間更大的場地，就這樣“紅星家具城”在常州開業(yè)，車建新首創(chuàng)“前店后廠”模式，將家具維修與銷售結(jié)合，迅速打開市場。

1994年，他決定遠(yuǎn)赴美國考察沃爾瑪模式，學(xué)習(xí)他們大型商超的經(jīng)營理念，在回國后更名為“紅星美凱龍”，引入“賣場+品牌入駐”的大賣場模式，短短十年間在全國布局24家連鎖店，2015年，紅星美凱龍登陸港交所，2018年市值突破千億，車建新以430億元身家成為常州首富。

巨大的野心

車建新的野心還不滿足于此，當(dāng)時的房地產(chǎn)行業(yè)如火如荼，他也試圖復(fù)制萬達(dá)模式，在2018年，車建新在紅星美凱龍全球經(jīng)銷商大會上放出豪言：“買地是做企業(yè)的命根子，”這一年，他以驚人的速度在全國購置20塊土地，其中不乏負(fù)債率超100%的“地王”項目。

然而，他忽視了房地產(chǎn)行業(yè)的高度周期性——2020年“三道紅線”政策出臺，三四線城市房價暴跌，紅星美凱龍的地產(chǎn)板塊瞬間陷入癱瘓。

更致命的是，他將紅星美凱龍的核心資產(chǎn)——自持物業(yè)抵押給銀行融資，形成“借新還舊”的危險循環(huán)，截至2023年底，紅星控股的負(fù)債總額飆升至325.25億元，其中流動負(fù)債占比超70%，賬上僅剩1.1億元現(xiàn)金，一位接近車建新的業(yè)內(nèi)人士透露：“他當(dāng)時一門心思要成為‘地產(chǎn)界王健林’，卻忘了紅星美凱龍的根本優(yōu)勢是家居零售。”

疫情重?fù)?/p>

2020年初，突如其來的新冠疫情席卷全國，無數(shù)的行業(yè)都受到?jīng)_擊，車建新當(dāng)然也不例外，紅星美凱龍的家具賣場因封鎖政策門可羅雀，商場出租率從95%驟降至60%，與此同時，他的多個地產(chǎn)項目因施工停滯成為“鬼城”——天津津南星商業(yè)廣場爛尾三年，湛江愛琴海項目工期一拖再拖，

走投無路的車建新試圖通過出售資產(chǎn)自救，2021年以47億元賤賣紅星地產(chǎn)70%股權(quán)，2023年將上市公司控股權(quán)拱手讓給廈門國資，但仍難填補(bǔ)271.85億元的年度虧損。

還沒等到他緩一口氣，供應(yīng)商與員工的討債隨之而來，2023年11月，7家法院同時向車建新發(fā)出《限制高消費令》，其個人資產(chǎn)被凍結(jié)，名下4800萬元存款遭強(qiáng)制執(zhí)行，一位供應(yīng)商代表在法庭上痛陳：“我們交付了全款，卻拿不到一張床、一把椅子！”

政府接盤

2024年6月，紅星控股正式申請破產(chǎn)重整，廈門國資委旗下的建發(fā)股份臨危受命成為控股股東，然而，這場“接盤”并非無償，建發(fā)需承擔(dān)紅星美凱龍120億元債務(wù)，同時剝離其地產(chǎn)、汽車等非核心業(yè)務(wù)，僅保留家居賣場資產(chǎn)。

廈門市政府的介入，讓紅星美凱龍暫時避免崩盤，但也暴露出更深層的問題，家居行業(yè)分析師指出：“紅星美凱龍的失敗，是傳統(tǒng)賣場模式與地產(chǎn)狂熱結(jié)合的必然結(jié)果，”其90%的營收依賴租金，卻忽視了電商沖擊與消費習(xí)慣變遷——2024年，紅星美凱龍線上銷售額不足5%，遠(yuǎn)低于居然之家。

反思

車建新曾在內(nèi)部會議上反思：“我步子邁得太大了，根本沒考慮到風(fēng)險，”這位從木匠到首富的企業(yè)家，最終敗給了自己的野心，他的故事代表了中國民營企業(yè)的典型困境，在追求規(guī)模擴(kuò)張的道路上，往往低估行業(yè)變動的影響，高估了自身的抗風(fēng)險能力。

更值得警惕的是，紅星美凱龍的危機(jī)已經(jīng)引發(fā)了連鎖反應(yīng)，其上游69家供應(yīng)商中，超80%出現(xiàn)資金鏈緊張，下游合作商戶中，20%因閉店面臨失業(yè)，一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告：“這不僅是企業(yè)個體的失敗，更是房地產(chǎn)依賴癥結(jié)的縮影，”

結(jié)尾

如今的廈門國資正在對紅星美凱龍進(jìn)行“外科手術(shù)式”改革，大幅度關(guān)閉低效商場、引入智能零售系統(tǒng)、剝離地產(chǎn)包袱，然而，這場改革能否成功，仍取決于一個關(guān)鍵問題，在家居行業(yè)從“渠道為王”轉(zhuǎn)向“體驗為王”的時代，紅星美凱龍能否重拾初心，重新贏得消費者信任？

車建新的故事或許將成為我們要學(xué)習(xí)的一個經(jīng)典案例——它警示著所有企業(yè)家，當(dāng)資本與個人野心凌駕于核心競爭力之上時，再輝煌的帝國也可能在頃刻間崩塌，正如他在自傳中所寫，“時代的巨浪下，任何個體都難以獨善其身。”