李嘉誠賣港口的事，被按了下暫停鍵。

28日，港媒稱李嘉誠賣港口計劃暫緩，4月2日不會簽署任何有關出售巴拿馬運河港口的協議。

同一時間，市場監管總局稱，將依法對長和港口交易進行審查。

按照先前計劃，4月2日是長和與貝萊德簽署港口交易最終協議的最后期限。

現在看來，交易是要黃掉了。

而這個停手，也是多方作用的結果。

《大公報》連發四篇文章抨擊，大大小小的港媒也隨后參戰，主流媒體幾乎是一片反對、規勸之聲。

在商言商，為什么就是不讓李嘉誠賣港口，尤其是巴拿馬的港口？

因為從國家戰略上講，這兩個港口位置太特殊了。

兩個港口的位置，正好在巴拿馬運河的一頭一尾，而且是規模最大的。

而巴拿馬運河又是世界航運的三大黃金水道，兩大洋之間最近的通道，是世界很多國家商船的必經地。

對于美國而言，有70%的過境貨物都是從這里運過來的。

所以，特朗普還沒上臺前，就表示了自己的垂涎，甚至用武力威脅巴拿馬，揚言要“收回”。

而后，長和的港口就突然被巴拿馬官方調查，并否認前政府和他們簽下的包年運營合同。

而買方貝萊德的首席執行官勞倫斯·芬克，也曾是特朗普提名的財政部部長候選人。

這也是為什么東大會說：“作為原則，中方一貫堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國正當權益的相關行為?！?/p>

畢竟，這筆交易的背景，是在美國給到壓力下才促成的。

其實明眼人也不難看出，這次港口買賣，并不是正常的市場交易。

背后，都是國家之間的博弈。

美國自然是給到了壓力，而中國理由也能掏出來：巴拿馬運河，中國商船貨運量占比達21%。

這些年，商人、企業都要看大國的臉色行事。

有人認為，政府不應該干涉商業，否則，會影響外企觀瞻，影響港資信心，是不夠法治的。

還有人認為，李嘉誠發在香港，富在中國，得有家國意識，就是不能賣。

網上的爭吵，也基本是以站隊這兩派為主。

不過，吵來吵去，都是嘴仗。

有些事情，企業和輿論都是做不了主的。

比如，之前中國企業想要荷蘭ASML光刻機，跟臺積電簽加工協議的時候。

“商業自由”在哪里？

再比如，美國強制TikTok不賣就封，強制審查大疆、騰訊等一眾企業的時候，又各種貿易關稅說加就加。

“在商言商”又在哪里？

最近，美國還要對中國的港運造船召開301調查聽證會，目的就一個：

加征過路費。

特朗普說，要對所有靠港的中國船每條收400萬刀。

你不能在美國干預的時候不談商業自由，在東大下場的時候，又高舉商業自由，是吧？

這就不客觀了。

李嘉誠賣不賣，這事現在看來，都不是他說了算了。

如果執意要賣，那么之前國家曾經給他的榮譽、便利、優惠，那就要拿出來，好好算算賬，了清恩怨。

就像是把海螺的螺殼拔掉，告訴它你現在再出海走幾步看看。（目前李嘉誠旗下四家公司市值，已蒸發超過781億港元。）

尤其是最近有關法律密集出臺，長和敢賣，法律就能管到他。

但如果不賣，李嘉誠大概率也會美國那邊的制裁。

不過，參考TikTok的案例，他會收獲加固螺殼的支持，以及掌聲和鮮花。

總之，李嘉誠現在不得不站隊，也必須要站隊。

就看他怎么站了。

還有就是，長和的風波，不會是孤例，隨著以后對抗的加劇，類似這樣的事還會更加頻繁的上演。

大爭之世，沒有人能做局外人。

目前，長和給出的口徑是，這個交易“暫緩”，而不是“取消”。

不過在我看來，李嘉誠的這個港口，是不好賣的，也是賣不成的。

因為一旦他選擇力保和美國之間的交易完成，那么接下來整個李氏家族在香港、在中國的所有生意，也就斷乎難保！

這個道理，我相信老爺子還是懂的。

-完-