撰文/周菊??

國務院國資委將對整車央企進行戰略性重組，提高產業集中度，集中研發、制造和市場等優勢資源，加快打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術、引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。

3月29日，在“2025中國電動車百人會論壇”上，國務院國有資產監督管理委員會黨委委員、副主任茍坪表示，國務院國資委將對整車央企進行戰略性重組，提高產業集中度，集中研發、制造和市場等優勢資源，加快打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術、引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。

今年2月，長安汽車（000625.SZ）與東風集團股份（00489.HK）同步發布公告稱，其母公司正與其他國資央企集團籌劃重組，這引發兩家汽車央企合并重組的猜想。3 月 28 日，東風集團股份管理層在2024業績溝通會上稱，公司與長安的整合正在推進，控股股東正籌劃將長安旗下汽車板塊進行重組。

為提升汽車央企的競爭力，茍坪表示，國資委將推動企業內部專業化整合，提升資源配置效率，鼓勵支持汽車央企與其它企業深化各種形式的合作，加快提升市場占有率。全球化方面，推動汽車央企有序開展海外布局，提升國際競爭力。

面對當前越來越“卷”的市場環境，茍坪強調，汽車央企要強化使命擔當，不搞內卷式競爭，不卷價格拼品質，不卷參數拼體驗，不卷噱頭拼服務，共同構建更加健康、更可持續的汽車產業生態。

關于汽車技術發展，茍坪提出，汽車央企要夯實電動化根基，開展關鍵核心技術攻關和共性技術研發;升級固態電池央企創新聯合體，加快攻克高性能電解質材料、大容量電芯制備等關鍵技術難題；推進智能化變革，筑牢自主可控的全棧式智能化技術底座；強化跨領域協同創新，推動新能源汽車與具身智能、低空經濟、物聯網等新技術新業態加速融合。

模式創新方面，國資委將推動汽車央企建立更加符合知識經濟時代特征的管理體系，構建結構扁平、簡約高效的敏捷型組織架構，強調充分授權、激發潛能、驅動創新，推動中央企業進一步健全充分激勵、權責對等的新型經營責任制，強化市場化改革和正向激勵，健全要素參與分配機制，激發生產要素活力，更好體現市場價值。支持中央企業領導人員弘揚企業家精神，敢于創新、敢冒風險，不甘平庸、追求卓越。

汽車央企一直是國資委改革的重點。去年3月，國資委曾點名國有新能源汽車企業發展不夠快，不如特斯拉、比亞迪，將對三家汽車央企（一汽、東風、長安）的新能源業務進行單獨考核，出臺“一企一策”考核方案，充分考慮戰略投入期經營性虧損，重點考核技術攻關、產品開發、市場占有率提升等情況，支持企業放開手腳，加力追趕。

茍坪表示，經過一系列努力，汽車央企在產品競爭力、市場占有率、前瞻性技術創新等方面奮力趕超，取得了積極進展和成效。在投資布局方面，2024年三大汽車央企新能源汽車直接投資同比增長35%，在投資總額中占比超70%，“三電”關鍵資源已實現自主掌控、近地生產。

科技創新方面，汽車央企生產銷售汽車芯片超5億顆，使用國產汽車芯片2.8億顆，在汽車基礎軟件、輕量化材料、鋰電池材料等方面取得了新突破。三大汽車央企新增發明專利授權超5000件，一汽新一代天工純電平臺、九章智能平臺，熱效率超47%的東風“馬赫”混動發動機，長安天樞大模型、天域智慧座艙、天衡智能底盤等標志性成果投入商用。

在汽車產品方面，三大汽車央企推出天工08、全新嵐圖夢想家（參數丨圖片）、阿維塔07等24款新能源汽車，實現SUV、MPV、轎車、越野車等車型全覆蓋。2024年央企自主品牌新能源汽車銷量達175萬輛，同比增長超80%。