在21世紀的今天，汽車早已經進入了千門萬戶，成為大多數普通人的日常代步工具。

歐美這些老牌發達國家自不必說，民用汽車的普及已經有大半個世紀之久，國民們早就過上了有汽車代步的現代生活。

即便是在眾多新興的發展中國家中，汽車的普及率也變得越來越高。

那么，一向以低調和神秘著稱的朝鮮，它的全國汽車保有量是多少？普及率又已經達到了什么程度呢？

我曾經多次前往朝鮮旅游，又曾經因為工作原因，在朝鮮生活了很多年。

因此，從現實意義上來說，我對朝鮮的一些真實情況還是有所了解的。

本篇文章，我就為大家簡單介紹一下朝鮮的汽車市場情況。

當前，朝鮮的總人口在兩千多萬人左右，而汽車總數量則為二十萬輛，大約每一百人擁有一輛汽車。

而如果根據產權性質來劃分的話，朝鮮的汽車可簡單地分為公家車和私家車這兩種。

其實在朝鮮，大部分的汽車都是屬于公家所有的，即所謂的“公家車”。

比如說：公交車、出租車、政府公務用車、軍車、市政用車等，這些公家車的數量巨大，百分之九十九的朝鮮車輛都屬于公家車。

除了這些占比巨大的公家車外，朝鮮還擁有少量的私家車，總數量大約在兩千輛左右。

往細了說，朝鮮的私家車也是分為兩種的，第一種屬于國家贈送，第二種則是私人購買。

咱先說第一種情況，即由朝鮮官方贈送的私家車。

在朝鮮，有很多人才因為對朝鮮做出了巨大的貢獻，而被贈送一輛私家車作為獎勵。

比如說在國際比賽中獲獎的運動員、歌唱家、在高科技領域有重要成果的科學家等，這些高層次的朝鮮人才都很有機會被贈送到一輛汽車。

而這些汽車一旦被贈送給某個人，產權自然也就變成了私家汽車了。

在某些時候，朝鮮的相關部門可能還會為這些人才配備專門的司機。

接下來，再來說一說第二種情況，即私人購買的汽車。

在2016年之前，朝鮮的汽車市場非常封閉，私人幾乎很難買到一輛汽車。

直到2016年，朝鮮進行了汽車方面的改革后，才允許普通朝鮮人購買汽車，很多相關的限制也因此而被取消。

但在當前的朝鮮，私人購買汽車的情況依然比較少見，主要有兩個原因。

第一個原因，就是價格昂貴。一般而言，一輛普通汽車的售價在六萬元到八萬元左右。

而普通朝鮮人的工資并不多，折合成人民幣的話，大約在每個月300元到600元之間。

第二個原因，就是辦理牌照的手續比較緩慢。也就是說，即便在朝鮮，你能買到一輛汽車，但是從辦理牌照到汽車能上路，也是需要等待一段時間的，大約在半年左右。

綜合以上這兩個原因，導致了在當前的朝鮮，私人汽車的保有量并不多。

而且，朝鮮這些私家車的分布范圍，主要集中在平壤、開城、新義州，羅先等幾個大城市中。

早先我曾經和一位朝鮮司機簡單聊過，我問他覺得哪個國家的汽車最好開。

這位朝鮮司機叫老黃，他認為日本車很好開，既穩定又省油，開起來舒適感很強。

但他同時也強調道，日本車雖然開起來好，但還是不如朝鮮自己生產的汽車開起來舒暢。

朝鮮自己也是生產汽車的，在20世紀初，朝鮮和韓國的現代公司合作，在平壤等地開了幾家合資汽車廠。

由韓國方面提供資金和汽車零部件，然后運到朝鮮來進行組裝，最后再貼上朝鮮的車標，一輛朝鮮牌汽車就生產好了。

朝鮮比較最有名的汽車是和平牌汽車，車標是一對相對而飛的白鴿，看起來還是比較美輪美奐的。

后來，由于韓國方面撤回了投資，朝鮮的汽車制造業也就進入了緩慢發展期。

其實在之前的五十年里，朝鮮的汽車市場一直以日本汽車為主，尤其是來自日本的二手汽車。價格便宜，還比較耐開，很受當時朝鮮司機的歡迎。

不過最近十年，朝鮮的汽車市場情況有了很大的變化，中國制造的汽車開始成為了朝鮮的主流。

現如今，在朝鮮的汽車市場中，中國汽車已經穩穩占據了市場排名第一的寶座。

比較常見的品牌有長城、比亞迪、五菱等，就連很多朝鮮的出租車都開始選用中國制造的汽車了。

而朝鮮的汽車制造廠，也逐漸開始從中國進口零部件，然后再進行組裝生產。有時候，也會直接進口整車回來，再進行貼標售賣。

總的而言，在最近的這些年里，中國制造的汽車已經深深融入到了朝鮮人的日常生活之中，給老百姓們帶來了極大的便利。

而在金正恩同志的帶領下，朝鮮人的生活也在逐年變得更加的美好，愿他們都能擁有更加光明的未來！