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編輯：壓鑄小司機

核對：壓鑄老司機

一份財報

當愛柯迪交出2024年“營收67.46億元（同比+13.24%）、凈利潤9.4億元（同比+2.86%）”的成績單時，外界看到的只是溫和增長，但深挖數據會發現——這家低調的壓鑄巨頭正用“5億件產品、5000種品類、第50萬臺五合一電驅殼體下線”的硬核實力，在新能源汽車與機器人賽道上掀起一場“技術+全球化+跨界”的風潮。#愛柯迪##壓鑄##汽車#

技術突破

在寧波北侖的智能工廠里，愛柯迪剛剛完成第50萬臺五合一電驅殼體的下線。這款采用3000噸級壓鑄機量產的部件，配套蔚來ET5、理想L7等車型，單件重量較傳統焊接工藝減重15%，單車成本降低12%。通過半固態壓鑄+釬焊工藝，他們成功開發出高流動性鋁合金材料，使車身結構件減重25%，并攻克鎂合金與鋁合金的異種材料連接難題。與此同時，全資子公司瞬動機器人已悄然切入特斯拉Optimus供應鏈，精密壓鑄的機器人關節部件單機價值超萬元，每臺Optimus需80+個此類部件，這一切的背后，是2024年新增的87項壓鑄專利，以及從2000噸到3000噸全鏈條模具自制能力的突破。

全球化布局

當同行還在為產能內卷焦頭爛額時，愛柯迪的全球化棋局早已落子。馬來西亞工廠的鋁合金/鋅合金產線正式投產，年產能10萬噸，不僅覆蓋東南亞50萬輛新能源車市場，更通過出口美國市場節省25%關稅，預計年增收超3億元。而在墨西哥，一期工廠已扭虧為盈，二期規劃產能20萬噸，主攻新能源車身部件與人形機器人結構件，配合新設的北美市場部，目標鎖定通用、福特、特斯拉等車企，配套訂單或超10億元/年。

跨界豪賭

如果說全球化是愛柯迪的當下戰場，那么鎂合金壓鑄與人形機器人是其面向未來的賭局。在實驗室里，投資2億元的鎂合金項目已突破良品率瓶頸，較鋁合金減重30%的極致性能（A柱極限減重50%），讓2026年量產的鎂合金電池托盤（配套寧德時代麒麟電池，單臺車減重8kg）成為可能。而在另一邊，瞬動機器人聚焦特斯拉Optimus的精密關節部件，采用瑞士布勒6000噸級設備生產的壓鑄件，單機價值超2萬元，2025年目標產值5億元。人形機器人市場面臨技術路線不確定性，愛柯迪卻已做好“all in”準備。

從“打工人”到“規則制定者”的蛻變

當同行還在比拼產能時，愛柯迪已悄然完成從“壓鑄廠”到“科技巨頭”的蛻變。5億件產品的背后，是5000種品類支撐的“產品超市”模式，是馬來西亞與墨西哥工廠構建的全球化堡壘，更是鎂合金與機器人領域的前瞻布局。

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