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編輯：壓鑄小司機(jī)

核對(duì)：壓鑄老司機(jī)

一份財(cái)報(bào)

當(dāng)愛柯迪交出2024年“營(yíng)收67.46億元（同比+13.24%）、凈利潤(rùn)9.4億元（同比+2.86%）”的成績(jī)單時(shí)，外界看到的只是溫和增長(zhǎng)，但深挖數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)——這家低調(diào)的壓鑄巨頭正用“5億件產(chǎn)品、5000種品類、第50萬(wàn)臺(tái)五合一電驅(qū)殼體下線”的硬核實(shí)力，在新能源汽車與機(jī)器人賽道上掀起一場(chǎng)“技術(shù)+全球化+跨界”的風(fēng)潮。#愛柯迪##壓鑄##汽車#

技術(shù)突破

在寧波北侖的智能工廠里，愛柯迪剛剛完成第50萬(wàn)臺(tái)五合一電驅(qū)殼體的下線。這款采用3000噸級(jí)壓鑄機(jī)量產(chǎn)的部件，配套蔚來(lái)ET5、理想L7等車型，單件重量較傳統(tǒng)焊接工藝減重15%，單車成本降低12%。通過半固態(tài)壓鑄+釬焊工藝，他們成功開發(fā)出高流動(dòng)性鋁合金材料，使車身結(jié)構(gòu)件減重25%，并攻克鎂合金與鋁合金的異種材料連接難題。與此同時(shí)，全資子公司瞬動(dòng)機(jī)器人已悄然切入特斯拉Optimus供應(yīng)鏈，精密壓鑄的機(jī)器人關(guān)節(jié)部件單機(jī)價(jià)值超萬(wàn)元，每臺(tái)Optimus需80+個(gè)此類部件，這一切的背后，是2024年新增的87項(xiàng)壓鑄專利，以及從2000噸到3000噸全鏈條模具自制能力的突破。

全球化布局

當(dāng)同行還在為產(chǎn)能內(nèi)卷焦頭爛額時(shí)，愛柯迪的全球化棋局早已落子。馬來(lái)西亞工廠的鋁合金/鋅合金產(chǎn)線正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬(wàn)噸，不僅覆蓋東南亞50萬(wàn)輛新能源車市場(chǎng)，更通過出口美國(guó)市場(chǎng)節(jié)省25%關(guān)稅，預(yù)計(jì)年增收超3億元。而在墨西哥，一期工廠已扭虧為盈，二期規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)噸，主攻新能源車身部件與人形機(jī)器人結(jié)構(gòu)件，配合新設(shè)的北美市場(chǎng)部，目標(biāo)鎖定通用、福特、特斯拉等車企，配套訂單或超10億元/年。

跨界豪賭

如果說全球化是愛柯迪的當(dāng)下戰(zhàn)場(chǎng)，那么鎂合金壓鑄與人形機(jī)器人是其面向未來(lái)的賭局。在實(shí)驗(yàn)室里，投資2億元的鎂合金項(xiàng)目已突破良品率瓶頸，較鋁合金減重30%的極致性能（A柱極限減重50%），讓2026年量產(chǎn)的鎂合金電池托盤（配套寧德時(shí)代麒麟電池，單臺(tái)車減重8kg）成為可能。而在另一邊，瞬動(dòng)機(jī)器人聚焦特斯拉Optimus的精密關(guān)節(jié)部件，采用瑞士布勒6000噸級(jí)設(shè)備生產(chǎn)的壓鑄件，單機(jī)價(jià)值超2萬(wàn)元，2025年目標(biāo)產(chǎn)值5億元。人形機(jī)器人市場(chǎng)面臨技術(shù)路線不確定性，愛柯迪卻已做好“all in”準(zhǔn)備。

從“打工人”到“規(guī)則制定者”的蛻變

當(dāng)同行還在比拼產(chǎn)能時(shí)，愛柯迪已悄然完成從“壓鑄廠”到“科技巨頭”的蛻變。5億件產(chǎn)品的背后，是5000種品類支撐的“產(chǎn)品超市”模式，是馬來(lái)西亞與墨西哥工廠構(gòu)建的全球化堡壘，更是鎂合金與機(jī)器人領(lǐng)域的前瞻布局。

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