網(wǎng)約車焦點(diǎn)訊（文/彭小偉）3月28日，深圳啟動超大規(guī)模的V2G（車網(wǎng)互動）實(shí)測，全市電動汽車車主都可以把富余電量反送回電網(wǎng)，每反送1度電可獲得4元，與低谷期充電1度花費(fèi)0.4元比相當(dāng)于賺了3.6元差價(jià)。

在這一次的車網(wǎng)互動實(shí)測中，深圳全市超760個(gè)充電場站的1.8萬個(gè)充電樁、超過1.7萬車次參與互動，互動電量達(dá)8.8萬度。

新華社記者在蓮花山超充站門口看到，進(jìn)出車輛絡(luò)繹不絕，有來充電的，也有來向電網(wǎng)反送電的。“利用吃飯時(shí)間給電網(wǎng)反送1小時(shí)電，可以補(bǔ)貼200元，剩余的電量還夠我跑一會兒。”網(wǎng)約車司機(jī)林師傅說，他的電動汽車有點(diǎn)像城市電網(wǎng)的“移動充電寶”。

本次實(shí)測覆蓋公共充電場站、商圈、公共機(jī)構(gòu)、景區(qū)、園區(qū)、居民區(qū)等多元化場景。有廣汽、蔚來等十多個(gè)品牌新能源汽車2732車次參與向電網(wǎng)放電，總放電量達(dá)到4.3萬度，向新能源汽車車主發(fā)放補(bǔ)貼16.3萬元。

下一步，南方電網(wǎng)深圳供電局將持續(xù)推動車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用，豐富應(yīng)用場景、促進(jìn)商業(yè)模式發(fā)展，持續(xù)挖掘車網(wǎng)互動資源快速響應(yīng)能力，助力新型能源體系和新型電力系統(tǒng)建設(shè)。

為什么要做車網(wǎng)互動實(shí)測，目的是什么？意義是什么？未來的商業(yè)場景是什么？《網(wǎng)約車焦點(diǎn)》就上述問題咨詢了DeepSeek。

1、傳統(tǒng)意義上的電能無法直接儲存，因?yàn)殡娋W(wǎng)運(yùn)行需要實(shí)時(shí)平衡發(fā)電量與用電量，但通過能量形式轉(zhuǎn)換技術(shù)，人類已實(shí)現(xiàn)間接儲能。車網(wǎng)互動實(shí)測將加速電動汽車從“交通工具”向“能源節(jié)點(diǎn)”的轉(zhuǎn)變。

2、利用電動汽車的儲能潛力替代部分固定式儲能設(shè)施投資。20輛普通電動汽車的儲能能力相當(dāng)于一個(gè)中等規(guī)模儲能電站，而重卡單輛儲能潛力更高達(dá)300度。在極端天氣或?yàn)?zāi)害中，車網(wǎng)互動可為應(yīng)急保供提供分布式能源支持。例如，深圳實(shí)測中反向放電的電力可供應(yīng)居民區(qū)或公共設(shè)施用電。

3、通過車網(wǎng)互動實(shí)現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的雙向充放電，在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期（如夜間）以低價(jià)充電，在負(fù)荷高峰期（如午后）向電網(wǎng)高價(jià)售電，形成峰谷價(jià)差套利。