小米集團（01810.HK）的萬億市值怕是要撐不住了！

今天小米SU7車禍話題沖上熱搜第一，有3名女大學生在高速公路上駕乘小米SU7時發生嚴重交通事故，全部遇難。

事故發生后，有自稱是遇難者家屬的人士在視頻平臺發布消息稱，小米SU7發生交通事故后發生爆燃，“車鎖未解鎖，無法打開車門逃生”。

小米汽車快速對此次事件做出了詳細回應，并發布車輛行駛記錄，但卻并未提及車鎖問題。

在熱搜評論區，外界開始對小米汽車的安全性開始出現信任危機。

小米集團的股價應聲下跌，最大跌幅超過6%，幾百億市值灰飛煙滅。

可就在不久前，小米集團才剛發布了最強年報，并沖上歷史最高市值。2024年營收3659.1億元，創歷史新高。

其中，小米SU7系列汽車首年交付量達136854輛，貢獻收入人民幣321億元，占比接近10%。

并且，小米汽車還表示2025年有信心達成35萬臺全年交付目標。再加上即將上市的“yu7”系列，預計汽車業務貢獻營收占比將大幅度升高，這也意味著小米集團整體營收或將繼續實現突破，這也給投資者貢獻了極大的信心。

財報發布次日，小米集團股價最高達到59.45港元，市值接近1.5萬億港元。

財報帶來的利好引發股價沖高后便開始回調，直至發稿時，其市值已經蒸發近3000億港元。

目前來看，小米集團的股價恐怕很難再創新高。

首先，隨著小米汽車此次安全事件的曝出，市場對小米集團的信心已然下降，這也是今日股價出現大幅度下跌的主要原因。

并且，作為一只造車新勢力，小米汽車的問題仍然很多。不久前還有人吐槽試駕小米SU7Ultra遇到問題，雷軍還親自道歉。這也進一步說明小米汽車在服務上的缺陷。

另外，小米汽車還有一大隱憂是剛剛上市的小米SU7Ultra，該車以賽車標準作為賣點，上市之際也被市場吹爆，可近日卻頻繁曝出有車主利用該車進行飆車，嚴重影響道路安全性。有專家評價：車企以高速作賣點，也要考慮技術倫理。

筆者還發現，相比其他汽車，小米汽車的主要賣點仍然是沿襲了小米的產品風格，主打性價比，小米su7還借鑒保時捷的造型設計令其走了一次捷徑。

可是，當下國內汽車市場競爭激烈，小米汽車去年剛剛上市很多車企并未將其視為強勁對手，以至于被小米汽車打了一個措手不及，取得了驕人的銷售成績。

國內車企應變能力也不弱，今年便有不少車企也相繼推出了對標車型，且性價比更具優勢。這些車企已經營多年，在營銷和售后等方面均占據較強優勢，也成為了小米汽車未來銷售的不確定性。

事實上，短期內市場認為小米集團的市值已經接近上限。在美的（000333.SZ）集團發布的財報中顯示，已經清倉了投資10年的小米集團股票，也是流出了一種信號。

近日還有消息稱雷軍已經開始帶頭股東開始減持，盡管已經辟謠，但是市場皆是無風不起浪。

長期來看小米集團作為國內頭部科技企業，其想象力依然存在，可是目前來看，備受市場關注的小米汽車板塊，也是期待最大的板塊，仍然充滿著巨大的不確定性。