要買車可以去請(qǐng)教老司機(jī)，如果還是不放心，那么就落后一步，做最保守的選擇，開車本身就是一件高風(fēng)險(xiǎn)的事，保守一點(diǎn)比較好。

作者：施南（抱樸財(cái)經(jīng)評(píng)論員）

今天最大的新聞當(dāng)然是“小米SU7高速上碰撞爆燃致3死”：

據(jù)南方+報(bào)道，4月1日，網(wǎng)絡(luò)流傳一組視頻及圖片顯示，安徽一新能源車撞上高速公路中間護(hù)欄起火燃燒，有目擊者聲稱小米SU7車上3人已去世。自稱乘客家屬的網(wǎng)友表示：“撞到護(hù)欄直接起大火，車門自動(dòng)鎖死，主副駕我的孩子們是活活被燒死的。”

▲網(wǎng)友上傳的事故現(xiàn)場

午間，小米公司發(fā)言人微博表示：

事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。

車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。

我必須把兩邊的說法都擺出來給大家看，畢竟不是哪邊悲慘就有道理，也不是哪邊大牌就有道理，然后才能繼續(xù)往下說。

港股小米集團(tuán)午后持續(xù)走低，收盤時(shí)超6%。

01 事故受難者父母在網(wǎng)上發(fā)聲

那么，這個(gè)責(zé)任到底是誰的？我們只能做一些常識(shí)層面的初步分析，最后的結(jié)論要等專業(yè)機(jī)構(gòu)來做出。

事故受難者之一的父母其實(shí)在網(wǎng)上也有發(fā)聲，主要有幾個(gè)要點(diǎn)：

第一，“小米發(fā)布通告說會(huì)成立調(diào)查組，但是從事件發(fā)生到現(xiàn)在，小米從來沒有人聯(lián)系過我，也沒有給我來過一個(gè)慰問電話。我得到消息，他們也僅僅是把車子拉到北京去做鑒定了”。

第二，“為什么車輛在撞到護(hù)欄后會(huì)自燃？為什么車門會(huì)鎖？”

關(guān)于第一個(gè)質(zhì)疑，因?yàn)樵摼W(wǎng)民發(fā)出帖子的時(shí)間較早，目前，調(diào)查組是否和他（她）有聯(lián)系，我們不知道。再就是，他（她）說的是否屬實(shí)？我們也不知道，必須等小米回應(yīng)，才能得到驗(yàn)證并表態(tài)。截至本文發(fā)稿時(shí)為止，從媒體的信息看，雙方還沒有直接溝通。

第二個(gè)質(zhì)疑，純電車的電池安全到底有沒有問題，這個(gè)確實(shí)要由專業(yè)人士來表態(tài)。是不是燃爆太快？有沒有做到足夠安全？我們等專家發(fā)言。

▲網(wǎng)友上傳的事故現(xiàn)場圖片

另外，燃油車撞了也會(huì)自燃，要是撞得太狠，門變形了，門也打不開。很多人也確實(shí)不知道手動(dòng)開門裝置在哪里，這也是網(wǎng)絡(luò)討論的熱點(diǎn)。

夏季高溫、電路短路、事故撞擊、燃油系統(tǒng)泄漏等都是燃油車自燃的誘因。

當(dāng)然，實(shí)話實(shí)說，燃油車在設(shè)計(jì)中采取了許多措施來防止碰撞后自燃，包括使用樹脂油箱、安裝碰撞自動(dòng)斷油裝置和切斷電氣系統(tǒng)供電等，這些措施有效地降低了燃油車碰撞后自燃的概率。

至于新能源車，相信也有類似的保護(hù)裝置，具體的情況，各種車略有不同，請(qǐng)專業(yè)人士發(fā)言吧。

說實(shí)話，家屬僅僅就這兩點(diǎn)來質(zhì)疑，力量不夠。

如果質(zhì)疑中有確鑿證據(jù)證明剎車剎不住，或者無故自燃，自燃特別快，那還算是有力證據(jù)，但目前沒有證據(jù)支持類似猜測。

現(xiàn)在的一個(gè)最新情況是：一位遇難者小羅的媽媽向澎湃新聞表示，孩子當(dāng)時(shí)開的是智駕，“當(dāng)時(shí)的情況，誰能2秒鐘反應(yīng)出這個(gè)事態(tài)來？2秒鐘之內(nèi)誰能立馬切換呢？”

▲網(wǎng)友上傳的事故現(xiàn)場圖片

02 駕駛員深夜開啟輔助駕駛

我們看看小米汽車的官方說法。

4月1日午間，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件，小米公司發(fā)言人官微發(fā)文回應(yīng)，我摘要如下：

據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。

我們的專項(xiàng)組也將在警方的許可與指導(dǎo)下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。

我們將目前所知并提交給警方的信息，摘要公布如下：

我來點(diǎn)評(píng)一下：

小米有意愿與事故受難者家屬取得聯(lián)系，但在發(fā)文的時(shí)候還沒有聯(lián)系，所以，官微說“我們的專項(xiàng)組也將在警方的許可與指導(dǎo)下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系”，這里有一個(gè)“將”字。

結(jié)合信息以及小米的描述，用大白話就是：

駕駛員在深夜開啟了NOA智能輔助駕駛功能，而且是高速，結(jié)果因?yàn)橛新氛希囕v開始減速，駕駛員迅速接管，但是來不及了，撞上了，燃燒了，人也沒有了，這確實(shí)是一件悲傷的事情。

這事兒是誰的責(zé)任？目前不好說。

駕駛員在高速上開NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，又是深夜，而且時(shí)速高達(dá)116km/h時(shí)速，這些都是客觀事實(shí)。

如果網(wǎng)友說小米對(duì)信息造假，其實(shí)也要拿出證據(jù)，不可妄言。

受難者之一的父母在公開質(zhì)疑中表示“她車子的后臺(tái)和我們的手機(jī)是綁定的，第一時(shí)間手機(jī)就彈出了這個(gè)消息，包括發(fā)生車禍的時(shí)間和地點(diǎn)”，所以相信事故受難者家屬手機(jī)上也有相應(yīng)信息，拿出來一對(duì)比，就知道真相。

▲家屬上傳手機(jī)彈出的消息

我們等著雙方驗(yàn)證。

03 人工駕駛比較靠譜

事情大致還原到這里，說幾句相關(guān)的話。

其一，提供今綸老師的意見供參考。他目前是開燃油車，以后可能加一輛油電混合車，但是，燃油車?yán)^續(xù)開。對(duì)于純電動(dòng)車，他覺得還需要觀察一下，看看它的各種問題暴露之后的解決方案。

各位朋友買純電車，我是持開放態(tài)度的，不反對(duì)。問了一下今綸老師，他的回答是“大家是成年人，自己做判斷”。

其二，每次純電車出事故，尤其是自燃事故，很多網(wǎng)友都表達(dá)憤怒，確實(shí)很有正義感。

不過，前提是確認(rèn)事故責(zé)任，以及確認(rèn)安全措施是否不到位，或者車有問題。比如，這次如果官方確認(rèn)是小米SU7的問題，我會(huì)和大家一起批評(píng)小米SU7。

事情沒搞清楚就批評(píng)，是不是可以緩緩？

其三，盡量不要完全信任NOA智能輔助駕駛功能，廠家都說了是輔助駕駛，沒說是主動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛，所以，還是自己駕駛比較靠譜。如果累了，就找個(gè)休息的地方歇一歇。

其四，當(dāng)然是希望各種車都加強(qiáng)防爆阻燃的功能。

如果買車人搞不懂，就去請(qǐng)教老司機(jī)，如果還是不放心，那么就落后一步，做最保守的選擇，開車本身就是一件高風(fēng)險(xiǎn)的事，保守一點(diǎn)比較好。

最后，我想一下表達(dá)對(duì)三位事故受難者的沉痛哀悼：在最美好的年華，你們走了，真的很可惜……