小米SU7，作為小米汽車的開山之作，上市即火，可謂是自身的真實(shí)寫照，而后推出的UItra版，也憑借性能和價(jià)格的優(yōu)勢，再次取得了階段性的勝利。近日，雷軍公布了小米YU7的中文命名，小米御7，“御” 字取 “陸地戰(zhàn)車，御風(fēng)而行” 之意。新車定位中大型SUV，即將在月底開展的2025上海車展首發(fā)亮相。從目前工信部曝光的信息以及網(wǎng)友拍到的測試車圖片來看，此次小米YU7的產(chǎn)品力依舊不會(huì)讓大家失望。本篇文章筆者就根據(jù)現(xiàn)有的信息，簡要解析一下小米YU7的表現(xiàn)。

硬件和續(xù)航，作為大家選擇純電車型時(shí)比較關(guān)注的地方，咱們首先就從這兩個(gè)方面說起。提供后置單電機(jī)和雙電機(jī)在內(nèi)的動(dòng)力總成，以此達(dá)到拉低門檻，且滿足不同消費(fèi)者選車要求的目的。具體來看，單電機(jī)版有著235kW的最大功率，而雙電機(jī)版，根據(jù)版本的不同，分別有著365kW的總功率和508kW的總功率，極速分別可達(dá)240km/h以及253km/h。雖然目前沒有公布零百加速時(shí)間，但考慮到賬面參數(shù)，性能表現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)帶來驚喜，后續(xù)可能會(huì)和小米SU7一樣，推出UItra版本，做到全方位覆蓋的水平。

續(xù)航方面，從目前曝光的2025款 兩驅(qū)基本型和2025款 四驅(qū)基本型三元鋰這兩個(gè)版本來看，前者裝備容量96.3kWh的磷酸鐵鋰電池組，而后者采用三元鋰電池組，容量為101.7kWh，提供760km和820km的純電續(xù)航能力。對(duì)于小米YU7的這一續(xù)航表現(xiàn)，說實(shí)話，放在目前市場中還是挺搶眼的，再加上支持快充，基本不會(huì)有續(xù)航不足的問題發(fā)生。

接著來看小米YU7的外觀設(shè)計(jì)，有家族設(shè)計(jì)的影子，又有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)元素，成為了我對(duì)小米YU7的評(píng)價(jià)。通過下方的曝光圖片可以看出，機(jī)艙蓋隆起的筋線設(shè)計(jì)以及水滴樣式的大燈組合，有著較高的品牌辨識(shí)度。與此同時(shí)，小米YU7或許是為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，針對(duì)車頭上方位置進(jìn)行了鏤空處理，這種設(shè)計(jì)的好處就是可以起到優(yōu)化氣流導(dǎo)向的作用。

再看車身側(cè)面，小米YU7采用了酷似法拉利轎跑SUV，低趴的造型以及修長的車身姿態(tài)，給人的視覺沖擊力還是挺強(qiáng)的。此外，像隱藏式門把手以及溜背車頂?shù)攘餍械脑O(shè)計(jì)元素，都在小米YU7身上出現(xiàn)。

車尾部分，小米YU7的設(shè)計(jì)則和小米SU7形成了較大的反差，具體表現(xiàn)在燈組造型層面。類似于C字形的貫穿尾燈組合，狹長的造型以及熏黑的處理，點(diǎn)亮后還是比較醒目的，另外搭配車頂位置的尾翼以及帶有擴(kuò)散器裝飾的下包圍，妥妥的性能SUV形象。不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，小米YU7的尾部設(shè)計(jì)和某個(gè)超豪華品牌旗下的SUV比較相似。

內(nèi)飾方面，根據(jù)曝光圖片來看，也和小米SU7略有不同，主要就是取消了傳統(tǒng)的液晶儀表盤，被風(fēng)擋下方的環(huán)形投影屏所取代，再加上大尺寸懸浮式中控顯示屏，論起座艙科技感營造，小米YU7的表現(xiàn)還是挺值得稱贊的。智能化表現(xiàn)部分，小米YU7有望提供小米生態(tài)互聯(lián)以及全車語音識(shí)別控制系統(tǒng)。至于智駕層面，因?yàn)樾∶譟U7有著小米科技的加持，所以也有望成為智駕第一階梯的選手。

綜合來說，從上文對(duì)小米YU7產(chǎn)品力的簡要解析，可見此次又將是一款富有誠意的重磅產(chǎn)品。本身純電SUV就是目前比較火的賽道，同時(shí)小米又有著龐大的粉絲群體，因此如果小米YU7正式上市后，能夠給出一個(gè)相對(duì)合理的售價(jià)，采用降維打擊的策略，搶奪Model Y等車型的銷量份額，成為同級(jí)別的翹楚，不過是時(shí)間問題罷了。