【市場】3月底，小米一輛SU7汽車在高速路上發生碰撞導致3人不幸去世，該消息以及相關進展今日成為熱搜話題，詳細情況大家可以去搜索新聞，筆者不在這里轉述了。

該經過多家媒體跟進報道后，小米集團（1810.HK）的股價產生較大跌幅。4月1日早間交易中，小米股價還有小幅上漲，下午開始交易后，股價快速跳水，一度跌至46.1港元，最終收于46.5港元，跌幅為5.5%，市值一天跌去近700億港元。

在投資者社區中，也有部分股東認為，小米股價今天大跌，不僅是事故問題，還和此前漲幅過高有關，且與其高位增發脫不了干系。

在小米SU7汽車銷量利好消息刺激下，小米股價去年大漲121%，并從今年初的34.5港元一度漲至3月19日時的高點59.45港元，累計漲幅為72%，大大跑贏大盤指數漲幅以及其他港股汽車股。

眾所周知，股價漲太快，都會迎來回調。

3月25日，小米宣布將以53.25港元配售8億股，并最終在3月31日完成配售，募資425億港元，擬用于加速業務擴張、研發投資及一般公司用途。

有媒體注意到，小米董事長雷軍的股份剛好減少了8億股，懷疑是其減持套現。根據小米方面回應，該交易安排在港股中較為常見，未來公司將向雷軍發行8億股，其持股數量繼續回到60.54億股，占比為23.4%，有所稀釋，仍是實際控制人。

53.25港元和其歷史高點59.45港元，相差不大，相當于小米在高位增發了股份，這對上市企業較為有利，以較少股份換得更多現金。

小米高位增發在市場上也被投資者認為短期利空，因此近期股價持續走弱。以小米集團59.45港元高位和今日收盤價46.5港元相比，小米股價從高位回撤22%，市值大回撤3367億港元（大約3100億元人民幣），進入了“技術熊”。

現階段，小米集團的汽車收入占比還不高，2024年，小米智能電動汽車等創新業務收入328億元，在小米集團3659億元總收入中占比接近9%，小米現在還不能說是一家汽車公司。

但汽車發展勢頭較為迅猛，3月SU7完成交付2.9萬輛，一季度交付超過7萬輛；根據銷售計劃，小米汽車預計2025年交付35萬臺，成為公司營收增長的重要推動力。而汽車隨著交付量增加，原來每銷售1輛汽車虧損4-5萬元，也將逐漸縮窄并走向盈利。

不少投資者在網絡社區中表達了交付量雖然是商業的根本，但安全是前提，也希望小米和有關部門盡快查明事故真相。

值得注意的是，3月31日完成配售的投資者，雖然沒有公布具體機構名單，以53.25配售價測算，今天大跌至46.5港元，已經浮虧54億港元，投資者一般有6個月限售期，到9月末時小米集團股價會到什么價格？

截至4月1日收市，小米總市值1.21萬億港元，在港股科技股中位居前列，低于騰訊、阿里，但領先美團大約2600億港元。