蔚來又出大事了。
樂道總裁艾鐵成今天凌晨發了一封告別信，承認自己沒把車賣好。這個曾經在迪士尼造夢的男人，最終栽在了造車上。接替他的是蔚來能源負責人沈斐，一個建了3000座換電站的技術狂人。

但這次換帥，可能是蔚來2025年最危險的決策。

一、清華博士管賣車？李斌在玩火

沈斐是誰？翻開他的履歷會嚇一跳。清華電機工程博士，蔚來換電網絡締造者，全國70萬車主每天用的充電樁都是他帶著團隊鋪的。但問題來了——造充電樁和賣車是一回事嗎？

這就好比讓修高鐵的去開旅行社。沈斐最擅長的是一度電跑幾公里，而不是揣摩年輕媽媽買車時糾結的后排空間。當年他在微博曬邊吃東西邊開車的自動駕駛視頻，評論區都在夸技術牛，但沒人關心這車坐著舒不舒服。

歷史早就給過教訓。戰國時趙國用名將李牧對抗匈奴所向披靡，換成紙上談兵的趙括帶兵，四十萬大軍直接送給了白起。今天的樂道，需要的不是會造充電樁的趙括，而是懂媽媽們想要什么的李牧。

二、換電站越建越多，車卻越賣越少

看看這些扎心的數字。蔚來現在每天給2.5萬輛車換電，但樂道L60三個月才賣了1.4萬輛。更可怕的是，每座換電站每天要倒貼2000塊電費，賣一輛車的利潤還不夠填這個窟窿。

這就像明朝鄭和下西洋，船隊規模世界第一，帶回來的只有長頸鹿和鸚鵡。沈斐建了全球最大的換電網絡，但消費者要的是冰箱彩電大沙發。隔壁小鵬MONA M03七個月賣了10萬臺，靠的不是充電快，而是把價格打到了11萬。

李斌說要學漢武帝鹽鐵專營，但漢武帝可沒讓桑弘羊去帶兵打仗。現在讓管鹽鐵的沈斐來管賣車，就像讓戶部尚書去前線當將軍。

三、最危險的信號：用造橋的思維修路

沈斐最近在朋友圈慶祝換電突破7000萬次，評論區全是車主點贊。但賣車和搞基建是兩套邏輯，前者要快準狠，后者要穩扎穩打。

當年秦始皇修馳道直通六國，結果戍卒叫函谷舉。蔚來現在押注換電網絡，就像在沙漠里修高速公路。更可怕的是，樂道4S店至今沒鋪到三線城市，銷售還在用蔚來那套高大上的話術，農村大媽根本聽不懂什么叫BaaS電池租賃。

對比看看王翦滅楚的故事。老將非要60萬大軍才肯出征，不是他膽子小，而是知道后勤跟不上再多兵都是炮灰。沈斐現在帶著充電樁思維沖銷量，就像只帶20萬兵去打楚國的李信，注定要撞得頭破血流。

四、生死時刻：李斌還剩最后三張牌

現在最該害怕的不是沈斐，而是李斌。樂道上海車展要發新車L90，第三品牌螢火蟲月底也要上市。但問題還是那個——誰來賣？怎么賣？

沈斐手里有三張牌。第一張是70萬蔚來車主，但開ES8的老板們不會買15萬的樂道。第二張是3239座換電站，但開Model Y的人根本不在乎這個。第三張是李斌親自抓研發，可去年座椅成本才降了10%，杯水車薪。

當年諸葛亮用錯馬謖失街亭，現在李斌用錯沈斐可能失天下。4月銷量再上不去，投資人手里的股票就要變成紀念幣了。

現在打開樂道APP，置頂的還是艾鐵成三月份立的軍令狀。評論區有人問，用換電思維賣車和用算盤打游戲有什么區別？

好問題。但更殘酷的問題是——如果下個月銷量還不到5000臺，李斌還能換誰？