近日，某新勢力品牌汽車在高速公路發生嚴重交通事故，車內三人生命戛然而止，給逝者家庭帶來巨大痛苦，引發社會廣泛關注。在官方出具正式調查結果前，我們不去無謂“判責”，不過，這一定為我們敲響了智能駕駛（智駕）宣傳與責任的警鐘——

在智能駕駛技術快速發展的當下，部分車企為追求銷量和市場關注，對智駕功能進行夸大、模糊甚至誤導性宣傳，這種做法亟待反思。

一些車企在廣告中使用“解放雙手”“零接管”等極具吸引力的詞匯，一些品牌高管發布會上高調宣傳開車“困得不行”用智駕“打著瞌睡開回來”，還有自媒體甚至拍攝駕駛員在車上吃飯、睡覺等違反交規的宣傳片，營造出智駕技術已完全成熟的假象，使消費者產生“智駕=自動駕駛”的誤解。

▲智駕汽車。AI生圖

在銷售環節，部分銷售人員為促成交易，進一步淡化智駕的風險和局限性。譬如，有品牌門店銷售人員聲稱其智駕系統在高速和高架路上可實現“純無人駕駛”，甚至表示試駕時工作人員會在車上休息。這種過度宣傳和誤導，使消費者在實際駕駛中可能過度依賴智駕系統，放松對路況的注意力，從而增加了事故發生的概率。

智駕系統的本質是輔助駕駛者，而非完全替代人類——根據現行法規的定義，當前大多數智駕功能仍屬于L2級輔助駕駛，這意味著駕駛者必須全程監控環境并隨時準備接管車輛。

然而，夸大宣傳易使消費者對智駕功能產生盲目信任，在駕駛過程中降低警惕性。如文首事故中，駕駛員可能因過度相信智駕系統的識別能力，在高速行駛時未及時注意到施工路段的改道標志，最終導致悲劇發生。此外，智駕系統在復雜路況、惡劣天氣等條件下可能存在感知失效、系統誤判等問題，若消費者因宣傳而忽視這些風險，將面臨極大的安全隱患。

▲發生事故的汽車。AI生圖

頻繁的智駕事故和不負責任的宣傳，正在侵蝕消費者對整個智駕行業的信任。當消費者發現車企在售前夸大宣傳，而售后又以法規說“L2級輔助駕駛由駕駛員承擔責任”為由推卸責任時，難免對所有智駕產品產生懷疑。一旦行業信任崩塌，整個智能汽車行業都將面臨發展的困境。

為何車企仍熱衷于瘋狂宣傳？

目前，智駕技術雖不斷進步，但目前仍存在諸多瓶頸。如，純視覺智駕在弱光、雨雪等環境下的探測距離會顯著下降；激光雷達雖能提高探測精度，但成本較高，難以在所有車型中普及。然而，為了在競爭激烈的市場中脫穎而出，車企往往選擇夸大技術能力，試圖通過宣傳“高階智駕”“遙遙領先”等概念來搶占市場份額，市場的“內卷”也讓車企在宣傳上越來越激進浮夸，而對消費者的安全教育和風險提示則被拋在腦后。

▲駕駛者操控汽車。AI生圖

智能駕駛技術的發展本應是為了提高駕駛的安全性、便捷性和舒適性，使人們的出行更加美好。然而，盲目宣傳和過度競爭，卻使這一技術偏離了初衷，給消費者帶來了安全隱患和心理負擔。車企在追求技術和市場的同時，更應將消費者的安全放在首位，以負責任的態度進行智駕技術的研發、宣傳和推廣。

政府及行業協會應加快完善針對智駕宣傳的法規標準，明確“自動駕駛”“輔助駕駛”等術語的定義和使用規范，禁止夸大、模糊和誤導性宣傳，以維護市場秩序和消費者權益；車企應承擔起對消費者的教育責任，在售前、售中和售后環節加強對智駕功能的科普和風險提示，以此共同推動智能汽車行業健康、可持續發展。

據預測，到2030年，全球智能網聯汽車市場規模將突破5萬億美元，中國將成為重要的創新中心。智駕技術也是未來發展方向，但其發展必須建立在安全的基礎上。只有當車企、政府、行業協會共同努力，才能讓智駕真正造福人類，為人們的出行帶來更多的便利和安全，而不是成為潛在的危險和隱患。

最后，冷冰冰技術代碼無法替代人類對生命溫度的感知。無論技術如何發展，駕駛員始終是安全的第一責任人。真正的安全從來不是技術單方面的承諾，而是駕駛員保持清醒的警覺以及對突發狀況的快速反應能力。

我們應時刻牢記：方向盤后的雙手，握著的不僅是操控權，更是對家人、對社會、對自己的生命承諾——就算真正的智駕時代到來，最可靠的“智駕系統”，永遠是保持清醒、專注且負責的自己。