按照規(guī)定，鐵路項目想要實施必須先納入我國鐵路專項規(guī)劃，尤其是鐵路五年規(guī)劃。目前我國“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃正在加緊編制中，各地都在積極爭取將一些攸關自身發(fā)展的重點項目納入“十五五”鐵路規(guī)劃。而要想納入規(guī)劃，研究需要等到一定深度，為此一些項目也正啟動項目前期研究，爭取納入“十五五”規(guī)劃并開工！

比如金華至黃山鐵路就已完成預可行性研究招標，中標結(jié)果也已公布，中鐵五院中標，項目將正式啟動相關線路的方案研究工作。

金華至黃山鐵路

該鐵路目前并沒有國家級的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路五年規(guī)劃，但是進入了區(qū)域性的專項規(guī)劃，那就是《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃提出“有序推進黃山至金華鐵路的規(guī)劃對接和前期工作。

該鐵路初步規(guī)劃自滬昆鐵路金華地區(qū)蔣堂站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市、淳安縣、歙縣，終至黃山市或績溪縣，定位為一條普速鐵路。項目將研究該鐵路的線站位方案、兩端引入樞紐方案、功能定位、必要性分析、運量預測等內(nèi)容。

目前金華和黃山之間并沒有直連的鐵路，可借助九景衢鐵路等線路組合達到黃山，而隨著今年金建高鐵的建成通車并接入已通車杭黃高鐵，金華與黃山之間將有新的高鐵通道。因此，未來金華至黃山鐵路能否落地，還有賴于在研究成果的基礎上進行決策。

合康、寧西高鐵通道

另外，根據(jù)十堰市發(fā)布的采購意向，安康經(jīng)十堰至南陽高鐵項目擬在今年4月啟動預可行性研究編制招標。這也意味著該高鐵項目即將開展預可研前期工作，并爭取納入“十五五”鐵路規(guī)劃。

其實該鐵路劃線路全長410公里，設計時速350公里/小時，線路自安康西站引出，經(jīng)十堰終到南陽，在南陽銜接擬開工的南信合高鐵，是合康高鐵通道與蘭漢十高鐵的組成部分，沿線的十堰、安康等事實上早些年已啟動了項目的研究工作，比如2021年十堰市就啟動了該鐵路的規(guī)劃方案研究工作，當時希望爭取納入“十四五”鐵路規(guī)劃并與南信合高鐵同步實施，結(jié)果南信合高鐵作為研究項目納入了，但安康經(jīng)十堰至南陽高鐵并沒有進入其中。

但該高鐵并不缺地方及區(qū)域性規(guī)劃支持，比如《長三角一體化發(fā)展規(guī)劃“十四五”實施方案》將合康高鐵列入實現(xiàn)新開工項目。湖北省提出構(gòu)建的“七縱六橫”高速鐵路網(wǎng)，在“六橫”里面，其中有安康至合肥通道，提到規(guī)劃研究安康—十堰—襄陽—隨州—信陽—合肥高鐵，考慮規(guī)劃研究十堰至南陽鐵路。

漢中至安康至十堰高鐵

作為陜西、湖北、河南三省三市共同謀劃爭取的項目，南陽(襄陽)以西路段雖然此前沒有納入國家規(guī)劃，但經(jīng)過這些年的爭取，南信合高鐵繼續(xù)往西延伸至十堰、安康的規(guī)劃已得到國家相關部委的支持，或有望納入新版中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

而事實上該高鐵的安康至十堰段也是規(guī)劃中的蘭漢十高鐵的一部分，而對于蘭漢十高鐵，陜西省與國鐵集團均支持先將漢中至十堰高鐵納入規(guī)劃。而十堰市計劃這個月啟動安康經(jīng)十堰至南陽高鐵的預可行性研究編制招標，預計也是想提高項目研究深度，為納入“十五五”鐵路規(guī)劃而努力。

敦煌至若羌鐵路甘肅段

另外，今年還有一條普速鐵路在今年3月完成了預可研招標工作，那就是敦煌至若羌鐵路。項目進入預可研階段，或有望納入“十五五”鐵路規(guī)劃并在“十五五”期間開工。

該鐵路出現(xiàn)在了《甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》的“兩廊六軸十直聯(lián)”綜合交通網(wǎng)主骨架中的敦煌—若羌（羅布泊）直聯(lián)通道中。敦煌-雅丹-羅布泊鐵路全長約400公里，建設后可打通酒泉通往若羌等南疆地區(qū)線路。

今年1月，國家鐵路局規(guī)劃與標準研究院聯(lián)合鐵一院、鐵五院組成專題調(diào)研組與甘肅省和酒泉市“十五五”鐵路發(fā)展達成的初步共識中，就提到了規(guī)劃研究敦煌至若羌鐵路，打通南疆與河西地區(qū)鐵路網(wǎng)絡微循環(huán)。而本次預可研的啟動，也可看作是相關共識的落實吧。

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