按照規定，鐵路項目想要實施必須先納入我國鐵路專項規劃，尤其是鐵路五年規劃。目前我國“十五五”鐵路發展規劃正在加緊編制中，各地都在積極爭取將一些攸關自身發展的重點項目納入“十五五”鐵路規劃。而要想納入規劃，研究需要等到一定深度，為此一些項目也正啟動項目前期研究，爭取納入“十五五”規劃并開工！

比如金華至黃山鐵路就已完成預可行性研究招標，中標結果也已公布，中鐵五院中標，項目將正式啟動相關線路的方案研究工作。

金華至黃山鐵路

該鐵路目前并沒有國家級的中長期鐵路網規劃和鐵路五年規劃，但是進入了區域性的專項規劃，那就是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，該規劃提出“有序推進黃山至金華鐵路的規劃對接和前期工作。

該鐵路初步規劃自滬昆鐵路金華地區蔣堂站引出，向北經蘭溪市、建德市、淳安縣、歙縣，終至黃山市或績溪縣，定位為一條普速鐵路。項目將研究該鐵路的線站位方案、兩端引入樞紐方案、功能定位、必要性分析、運量預測等內容。

目前金華和黃山之間并沒有直連的鐵路，可借助九景衢鐵路等線路組合達到黃山，而隨著今年金建高鐵的建成通車并接入已通車杭黃高鐵，金華與黃山之間將有新的高鐵通道。因此，未來金華至黃山鐵路能否落地，還有賴于在研究成果的基礎上進行決策。

合康、寧西高鐵通道

另外，根據十堰市發布的采購意向，安康經十堰至南陽高鐵項目擬在今年4月啟動預可行性研究編制招標。這也意味著該高鐵項目即將開展預可研前期工作，并爭取納入“十五五”鐵路規劃。

其實該鐵路劃線路全長410公里，設計時速350公里/小時，線路自安康西站引出，經十堰終到南陽，在南陽銜接擬開工的南信合高鐵，是合康高鐵通道與蘭漢十高鐵的組成部分，沿線的十堰、安康等事實上早些年已啟動了項目的研究工作，比如2021年十堰市就啟動了該鐵路的規劃方案研究工作，當時希望爭取納入“十四五”鐵路規劃并與南信合高鐵同步實施，結果南信合高鐵作為研究項目納入了，但安康經十堰至南陽高鐵并沒有進入其中。

但該高鐵并不缺地方及區域性規劃支持，比如《長三角一體化發展規劃“十四五”實施方案》將合康高鐵列入實現新開工項目。湖北省提出構建的“七縱六橫”高速鐵路網，在“六橫”里面，其中有安康至合肥通道，提到規劃研究安康—十堰—襄陽—隨州—信陽—合肥高鐵，考慮規劃研究十堰至南陽鐵路。

漢中至安康至十堰高鐵

作為陜西、湖北、河南三省三市共同謀劃爭取的項目，南陽(襄陽)以西路段雖然此前沒有納入國家規劃，但經過這些年的爭取，南信合高鐵繼續往西延伸至十堰、安康的規劃已得到國家相關部委的支持，或有望納入新版中長期鐵路網規劃。

而事實上該高鐵的安康至十堰段也是規劃中的蘭漢十高鐵的一部分，而對于蘭漢十高鐵，陜西省與國鐵集團均支持先將漢中至十堰高鐵納入規劃。而十堰市計劃這個月啟動安康經十堰至南陽高鐵的預可行性研究編制招標，預計也是想提高項目研究深度，為納入“十五五”鐵路規劃而努力。

敦煌至若羌鐵路甘肅段

另外，今年還有一條普速鐵路在今年3月完成了預可研招標工作，那就是敦煌至若羌鐵路。項目進入預可研階段，或有望納入“十五五”鐵路規劃并在“十五五”期間開工。

該鐵路出現在了《甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》的“兩廊六軸十直聯”綜合交通網主骨架中的敦煌—若羌（羅布泊）直聯通道中。敦煌-雅丹-羅布泊鐵路全長約400公里，建設后可打通酒泉通往若羌等南疆地區線路。

今年1月，國家鐵路局規劃與標準研究院聯合鐵一院、鐵五院組成專題調研組與甘肅省和酒泉市“十五五”鐵路發展達成的初步共識中，就提到了規劃研究敦煌至若羌鐵路，打通南疆與河西地區鐵路網絡微循環。而本次預可研的啟動，也可看作是相關共識的落實吧。

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