環評是鐵路初步設計批復前置要件中非常重要的一項專題內容，也是關注度非常高的鐵路前期工作之一，它的進展或成功與否將直接關系到項目能否按時開工。而年內開工的鐵路項目中，大部分已開始在推進環評這項工作。小編統計了下，以下這10條擬開工鐵路目前都已在推進項目環評工作。

泉州至廈門至漳州城際鐵路R1線泉州段已開始首次環境影響評價信息公示，項目環評報告即將進入編制階段。該鐵路是廈漳泉大都市區城際鐵路主骨架線路，正線全長175.04公里，技術標準為城際鐵路，設計速度160公里/小時。目前正處于加快推進初步設計和施工圖設計相關前期工作，爭取在年內開工。

文山至靖西鐵路

文山至靖西鐵路今年也已進行了首次環評公示，目前正處于環評報告文件編制階段，計劃今年開工。該鐵路是云桂沿邊鐵路的重要組成部分，正線長約282km，線路起自既有田靖鐵路靖西站引出，經靖西市、那坡縣、富寧縣、廣南縣、硯山縣至文山市，最后接入在建文蒙鐵路文山站，為客貨共線單線鐵路，設計速度160km/h。

董家口至瓦日(兗石)鐵路聯絡線工程目前已進行二次環評公示，環評報告已編制完成，即將進入批復階段，是山東省今年計劃開工的鐵路項目。該鐵路正線長195.933km，其中草橋村至五蓮新建線路長62.203km，僅開行貨運列車，設計標準100km/h；五蓮至梅家埠段增二線線路長133.77km，為客貨共線，設計標準120km/h，全線共設10座車站。

合肥至池州的合池城際鐵路目前已完成環評報告征求意見稿公示，正推進環評批復工作。該高鐵新建線路全長117.167km，速度目標值250km/h，線路北起既有合安高鐵廬江西站，經銅陵市樅陽縣、池州市貴池區，終至池黃高鐵九華山站。今年該鐵路前期工作進展非常快，有望今年開工。

合池城際鐵路

包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程的環評報告也已編制完成并進行了公示，目前也是推進環評審批階段。銀川南（含）至黃羊灣（不含）增建二線工程新建線路長122.936km，為雙線普速客貨鐵路，設計速度目標值為160km/h。寧夏對該鐵路的目標是，要確保今年上半年開工。

滬乍杭鐵路今年已進行首次環評公示，進入環評報告編制階段。該高鐵今年的前期工作也是進展迅速，爭取年內開工。全線新建線路長196.9km，設計時速350km/h，共設9座車站，包括上海東、四團、奉賢、上海金山、平湖南、嘉興南、桐鄉、臨平北、杭州西。

伊寧至阿克蘇的伊阿鐵路同樣是也已完成環評報告編制并進行了二次環評公示，即將進入批復階段，項目也是新疆今年計劃開工的重點鐵路項目，從環評公示內容來看，該鐵路計劃今年9月開工。該鐵路新建線路全長464.958km，庫臺克力克至庫車西段改建利用庫俄鐵路70.472km，全線初期共設車站24座。

宜常高鐵

宜昌至常德的宜常高鐵今年已進行項目環評報告書技術審查，計劃今年開工。線路全長234.4公里，利用宜昌北至長陽東利用宜昌至涪陵高鐵49.9公里，長陽東至常德段新建線路184.5公里，設計速度350公里/小時，共設宜昌北、長陽東、宜都站、松滋西、澧縣西、臨澧東、常德7個車站。

北京市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）也是進行了項目環評報告征求意見稿（修改版）公示，環評即將批復，計劃年內開工。線路長約59公里，其中南口站至昌平站段將進行電氣化改造；昌平站至新龍澤站段、霍營站至北京朝陽站段增建二線；北京朝陽站至光華路站段需要新建，全線共設車站16座。

溫福高鐵到目前為止也是進行了首次環評公示，開始環評報告編制工作。該高鐵從去年到現在的推進速度非常快，計劃今年開工。項目正線全長302.438km，設計速度350km/h，設樂清、溫州東、瑞安東、平陽、蒼南、福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江和福州南等12座車站。