以前汽車市場曾流傳著這樣一句話：得B級車者得天下。

確實(shí)，B級車車在汽車市場有著非常重要的地位，不僅能夠承擔(dān)走量的任務(wù)，而且產(chǎn)品在一定程度上還代表著品牌形象，B級車市場自然是各大廠商的必爭之地。然而，隨著新能源汽車的崛起和沖擊，傳統(tǒng)合資B級車市場“亂成一鍋粥”，絕大多數(shù)合資B級車銷量下滑，部分車型甚至已經(jīng)淡出了大家的視野。

不過有意思的是，在合資B級車市場中的德系和日系之爭，卻漸漸分出了高下，德系B級車憑借帕薩特（參數(shù)丨圖片）和邁騰的強(qiáng)勢銷量表現(xiàn)，把日系三劍客（凱美瑞、雅閣、天籟）甩在了身后。根據(jù)2025年銷量數(shù)據(jù)，帕薩特+邁騰的銷量，足足比凱美瑞+雅閣+天籟的銷量多出一萬臺，日系陣營加上亞洲龍和英仕派，才能算是銷量穩(wěn)壓德系。如果按照這個(gè)趨勢發(fā)展下去，未來日系B級車怕是要打不過德系車了。

要知道在五年前的2020年，單單雅閣和凱美瑞的銷量就能遠(yuǎn)超帕薩特和邁騰，壓根不需要天籟幫忙。那么我們不禁要問一下，在最近五年的時(shí)間里，為啥日系B級車漸漸被德系所趕超，并產(chǎn)生了差距越來越大的情況呢？

2020年1-2月份B級車銷量排行

從當(dāng)前的汽車市場來看，日系B級車漸漸走弱，主要是因?yàn)樾履茉雌嚨尼绕稹Ｒ溃谶^去的二十多年里，日系車橫行市場靠的就是省油耐用的口碑，無論是凱美瑞、雅閣，還是天籟，他們在外觀設(shè)計(jì)和科技配置并不占優(yōu)的情況下，仍然能夠得到市場的廣泛認(rèn)可，良好的口碑起到了至關(guān)重要的作用。換句話說，日系車車主可能對養(yǎng)車的價(jià)格因素更加敏感。但是在新能源汽車轉(zhuǎn)型的風(fēng)口，日系車省油的優(yōu)勢被漸漸淡化。

一方面，當(dāng)前市面上的主流燃油車的油耗控制已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)，同級別燃油車中，日系車油耗并沒有低多少；另一方面，在插電式混動(dòng)甚至純電動(dòng)汽車面前，日系車的省油真的不值一提，日系車所強(qiáng)調(diào)的油電混動(dòng)技術(shù)漸漸失去了優(yōu)勢。反而是曾經(jīng)花近三十萬買日系混動(dòng)車的車主，也到了該換動(dòng)力電池的時(shí)候，精打細(xì)算省下的油錢，被剛剛過保的電池帶走了。

此外，凱美瑞和雅閣的車型換代表現(xiàn)不及預(yù)期，消費(fèi)者對新一代凱美瑞和新一代雅閣的評價(jià)不如上一代車型，使得兩款車型的銷量有了一定幅度的下滑，影響了日系B級車的整體表現(xiàn)。

相比之下，德系B級車的表現(xiàn)要穩(wěn)健一些。這主要是因?yàn)橐恢币詠砼了_特和邁騰被詬病的機(jī)油和變速箱問題已經(jīng)有了很大改觀，整車短板被補(bǔ)齊。而且相對于日系車車主，帕薩特和邁騰車主對駕駛質(zhì)感和產(chǎn)品形象的要求高于油耗表現(xiàn)，在新能源汽車的巨大沖擊下，德系車所依賴的產(chǎn)品賣點(diǎn)并沒有被同級別的新能源汽車所取代。

從地域來看，帕薩特和邁騰的消費(fèi)群體更多是集中在北方地區(qū)，相對于南方地區(qū)，北方新能源汽車的普適性不強(qiáng)，德系B級車依舊是很多人換車的首要選擇。反而是南方地區(qū)新能源汽車的保有量更大，對日系B級車的沖擊也就更大。

如今，我國的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過了50%，這就在很大程度上擠占了合資燃油車的市場空間。在這樣的背景下，法系和美系車在B級車市場中漸行漸遠(yuǎn)，德系和日系如何在有限的市場空間里生存，考驗(yàn)著各大合資廠商的能力和智慧。如今，勝利的天平逐漸向德系車傾斜，日系車如何反擊才能止住頹勢呢？大家對這場市場爭奪戰(zhàn)又有什么看法呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，評論區(qū)聊一下！