4 月3日，美國對產自中國的商品加征34%關稅，并對全球主要經濟體都加了關稅，隨即我國立即對原產于美國的商品加了對等關稅。這對中國兩輪車行業（摩托車、電動摩托車、電動自行車）的影響肯定是較為深遠的，我們從直接影響和間接影響兩個方面來分析。

一、直接影響：

1、燃油摩托車

中國燃油摩托車對美出口占比較低（約5%），但關稅會導致這僅有一點對美出口也可能喪失。相反，美國出口到我國的摩托車電噴系統或配件也將產生成本上漲的局面。

相反，我國進口美國品牌的摩托車，只要是在泰國生產的，價格幾乎就不受影響，畢竟我國與東盟貿易往來還是正常的，不過，這要引起我國外貿部門的注意，如果我們不堵死這扇門的話，顯然對我國的摩托車行業不公平。

2、電動摩托車

美國電動摩托車市場較小但增長快（年增速25%），關稅疊加安全認證可能抑制中國品牌的進入。

3、電動自行車行業

美國是中國電動自行車第一大出口市場（2023年占比約30%），加稅后終端售價可能上漲30%-50%，會導致需求萎縮。

二、間接影響

中美互加34%的關稅，給中美之間的貿易帶來的影響將巨大的，因為此次加關稅，不是單獨的中美貿易戰，而是將東南亞國家也被卷入，從而形成“供應鏈斷鏈”效應，可能將中國GDP拖入超2%的下行區間，而這對我國摩托車內銷的沖擊也是巨大的，我國摩托車內銷市場將可能出現長期疲軟狀態。

盡管中國已迅速反制（對美加征34%關稅）并計劃加大財政、貨幣刺激力度（如降準降息、擴內需政策），但政策生效需要時間，而出口下滑卻是即時發生的。

當前消費復蘇疲軟，房地產仍在清理周期，基建投資受地方債務約束，短期內難以完全對沖出口缺口。若高關稅長期化，部分企業可能被迫將產能轉移至未被加稅國，導致中國制造業“空心化”壓力上升。

三、未來中國摩托車市場應對措施

內銷方面，給摩托車行業進行政策松綁，強力解除地方政策禁限摩托車政策，取消摩托車強制報廢政策，整治保險公司對摩托車行業的歧視，開拓摩托車租賃業的規范化發展。同時，將摩托車列入以舊換新消費補貼名單。促進摩托車內循環駛入健康發展軌道。

出口方面，深化與東盟、中東、非洲等地的貿易，分散對美依賴，如2024年中國對“一帶一路”國家貿易占比已超50%。同時，提高出口摩托車的技術含量和產品競爭力，打造品牌含金量，穩住出口基本盤。