伴隨著近幾年90后與00后逐漸接過了汽車消費市場“大旗”之后，就連方盒子這類曾經相對冷門的硬派SUV車型，現如今也變成了一個頗為熱門的車型領域。當然啦，除了購車人群的轉變以外，在以包含坦克300（參數丨圖片）在內的車型成功將硬派越野SUV價格打入到20萬以內，顯然也是如今方盒子車型能夠熱銷的關鍵。甚至于，不少自主車企為了緊跟時代浪潮，還讓旗下方盒子車型除了擁有“放肆去浪”的性能以外，還兼顧了家用化屬性以及經濟性。就像我們今天要聊到的這款國產個性方盒子，應該算是其中較具代表性的了。而它，便是捷途自由者！那么，捷途自由者的具體表現如何呢？下面，就讓我們來詳細了解一下這款產品吧。

首當其沖的，便是捷途自由者的外觀設計了。該車作為一款較具代表性的國產方盒子車型，它的前臉除了會有此類車型相對標志性的硬朗方正線條以外，還在中網處加入了品牌英文LOGO以及兩側類似“太陽光暈”的前大燈，用以營造品牌辨識度以及個性化設計理念。

而在車身側面，雖然也能一眼看出其方盒子車型的定位，但與大多數方盒子車身有些不同的是，捷途自由者的車身結構并不是顯得那么生硬；而是以更多傾角勾勒出的線條，用以讓其車身位置也能營造出更多個性與動感元素。就連它的尾部設計，除了繼續使用相對壯碩的線條鋪陳以外，還有著環抱式尾燈以及外延的高位擾流板，用以在切割出尾部鮮明層次的同時，還能呼應其外觀整體的個性方盒子定位。

當然啦，要說捷途自由者的個性方盒子造型設計，其實也并非只是為了呈現更好的視覺觀感。畢竟，其28°的接近角和29°的離去角，加之200mm的離地間隙以及700mm的涉水深度，除了能讓其擁有強于普通城市SUV的通過性以外，還能在面對復雜道路考驗時，應對得比較游刃有余。

與此同時，捷途自由者的內飾設計也遵循了方盒子車身固有的硬朗線條設計。并且，其車內所使用的內嵌式10.25英寸全液晶儀表與15.6英寸懸浮式中控大屏的組合，搭配相對粗壯的電子擋把，還能讓其車內具備符合時代審美的科技氛圍。另外，得益于高通驍龍8155座艙芯片加持下的車機系統，除了擁有包含導航路況顯示、藍牙電話、車機互聯、4G車聯網和四座范圍內的語音識別控制功能相對豐富的應用以外，還能讓其車機系統的運行顯得相當絲滑。而在駕駛輔助系統方面，它也將提供L2+級別的駕駛輔助系統可選。

而在乘用性方面，作為一款緊湊型SUV定位的車型，捷途自由者在具備4706/1967/1845mm車身三圍的同時，還擁有2810mm的軸距。這讓其第二排在坐滿三個成年人的情況下，基本也不會感覺到擁擠。而全車45處儲物空間，則讓其在承擔一家五口出行需求之時，就連包含錢包、手機、化妝包在內的一些零散物品，也能有效安置。此外，捷途自由者獨具一格的魔術空間編排，還能讓其在第二排座椅放倒之后，形成2米大床，用以提升其用車場景的豐富性。值得一提的是，它不僅在車內采用了擁有“德國萊茵生態座艙認證”與”中汽研五A健康座艙認證”的環保用料，還采用了高強度鋼占比超80%的籠式車身結構，用以扼守安全紅線。

至于性能方面，這里需要提一嘴的是，捷途自由者并非是傳統意義上帶大梁的非承載式車身結構的方盒子越野車；但各位也別急著吐槽，正所謂有舍才有得，且不說傳統非承載式車身結構的越野車基本上會舍去一部分舒適性，就單說進行專業化的深度越野，似乎也并非是大部分消費者的主要購車目標吧？況且，捷途自由者除了入門級車型配備了1.5T發動機以外，其高配車型還配有最大功率187kW，最大扭矩390N·m的2.0T鯤鵬動力+8AT變速箱的組合，再結合包含高速彎道行駛更安全更平順、濕滑路面起步也能更穩更快等優點的博格華納第六代智能四驅系統以及后橋限滑差速鎖和中央差速鎖止功能等，真要滿足馳騁于非鋪裝路面，基本也能應對得游刃有余。

最后，再來聊聊它的價格。捷途自由者的官方指導價區間在12.49萬-15.49萬元之間；且官方還給出了包含膨脹禮、煥新禮、減壓禮、安心禮、暢玩禮、試駕禮、露營禮價值超40000元的上市七重尊享禮遇。甚至于，其以舊換新的價格更將低至9.99萬起（具體優惠舉措還需以當地經銷商為主）。而以這樣的價格區間來看，別說捷途自由者還是一款可以為你提供越野“情緒價值”的個性方盒子車型了，就單說市面上主打城市通勤需求的緊湊型SUV，基本也是集中在這個價位區間更多一些；這基本意味著該車也算是市場同級中較為具備性價比的車型。那么，你覺得捷途自由者這款個性方盒子帶勁嗎？