當前傳統車企已經找到了與新勢力競爭的辦法，曾經新勢力憑借新奇配置成為吸引消費者的噱頭。然而隨著時間推移，用戶逐漸對此類概念祛魅，開始意識到，汽車作為日常出行載體，產品可靠性才是真正不可或缺的核心要素。

進入2025年，一些跨界車企將智能化作為重要發力點，似乎花招越多越能吸引消費者眼光。相比之下，傳統車企中特別是德系一汽-大眾，在技術出新的同時，也針對旗下攬境和攬巡車型推出整車終身質保政策。一汽-大眾的這一“前”一“后”舉措，在以智能化出圈的市場中顯得格外另類。但這正如一位汽車版主所言，一汽-大眾的這些扎實舉措，才是我們用戶真正所需的。

一汽-大眾向來以深厚的技術底蘊與穩健的發展策略著稱。在當下汽車產業變革的關鍵節點，其并未盲目跟風，單純追求智能化的表面繁華，而是立足根本，聚焦產品的核心價值。特別是最近推出整車終身質保政策，看似簡單的一項售后舉措，實則蘊含著深刻的戰略考量與對自身產品的十足底氣。這一政策不僅是對消費者權益的有力保障，更是一汽-大眾向市場傳遞其堅守品質、服務用戶決心的鮮明信號。

一汽-大眾質保底氣來自單車45周、10萬公里驗證

在汽車消費中，質保深受消費者關注。傳統汽車質保多按年限或里程標準，針對發動機、變速箱等特定主要部件，如多數非營運車質保期為三年或十萬公里。

隨著市場競爭加劇，部分車企推出終身質保概念。寶沃汽車在2016年率先提出開辟行業先例，之后領克01、紅旗、小鵬等紛紛跟進。但實際中，不少車企的終身質保限制頗多，如要求首任車主在指定4S店保養，僅覆蓋部分關鍵部件，易損件不保，更換大件后質保可能失效，消費者兌現承諾困難。

一汽-大眾針對攬境和攬巡兩款旗艦SUV推出的整車終身質保政策則截然不同。該政策涵蓋發動機、變速箱、底盤等十大核心系統，不限年限和里程，還支持全國聯保。只要車輛因質量問題出現故障，一汽-大眾就會用原廠配件承擔維修責任，真正讓消費者無憂。

一汽-大眾推出這一政策，一方面體現了對消費者負責的態度，另一方面也彰顯了其對自身產品品質和體系的高度自信。在汽車制造領域，品質是企業立足的根本。一汽-大眾一直秉持著嚴苛的技術穩定性、耐久性和驗證標準。

其中在品質驗證環節，一汽-大眾針對每款車型都要進行45周、8000公里的爛路強化試驗，模擬車輛在極端路況下的行駛狀況，檢驗底盤、懸掛等部件的可靠性；10萬公里的耐久交變試驗，讓車輛在不同工況下持續運行，考驗發動機、變速箱等核心部件的耐久性；模擬用戶極限駕駛30萬公里的測試，全方位檢測車輛各系統在長期高強度使用下的性能表現。

此外，一汽-大眾還進行“三高一多”試驗，即高溫、高寒、高原以及多種路況測試，確保車輛在各種極端環境下都能正常運行。在車門耐久性方面，要進行10萬次車門開關試驗，保證車門長期使用后依然開合順暢、密封性良好。還有大眾康采恩腐蝕試驗，通過模擬各種腐蝕環境，測試車身及零部件的抗腐蝕能力，這直接關系到車輛的使用壽命和安全性。

正是基于如此眾多且嚴格的測試，一汽-大眾才有足夠的底氣為雙攬車型提供整車終身質保。這不僅是對消費者的承諾，更是對產品質量的有力背書，在保障消費者財產安全的同時，更從根本上保障了消費者的生命安全，為行業樹立了新的品質與服務標桿。

基于全鏈條體系一汽-大眾堵住未知風險漏洞

在汽車行業，車輛質保政策不僅關乎消費者權益，更能反映車企的體系實力。一汽-大眾針對攬境和攬巡兩款旗艦SUV推出整車終身質保政策，背后是其強大體系的有力支撐。

汽車構造復雜，未知風險是行業大忌。行業某知名品牌，因車輛零部件設計缺陷，引發多起交通事故，甚至致人傷亡。其內部因低估改進技術成本，忽視潛在風險，最終不僅面臨巨額賠償、聲譽受損，市場份額下滑，后續召回、改進等成本遠超當初技術改進投入。這表明車企若輕視質量風險管控，必將自食惡果。

一汽-大眾推出整車終身質保并非簡單營銷，而是基于體系化建設的長遠規劃。汽車生產環節眾多，從研發、采購、生產，到銷售、售后，任一環節出問題都可能給消費者帶來風險。一汽-大眾憑借強大體系建設，具備把控技術體系長鏈條未知風險的能力。

一汽-大眾擁有多個先進的技術平臺，為不同車型提供了堅實的技術基礎。以發動機技術為例，旗下的EA11、EA211和EA888等系列發動機，在動力性能和燃油效率上不斷優化升級，每一次技術迭代都經過了大量的實驗與驗證。在生產制造過程中，一汽-大眾建立了完善的全過程質量管理體系，涵蓋從產品策略、技術開發到生產制造、市場營銷的各個階段。

針對供應商，一汽-大眾也有著高標準要求，并為其建立了完整的供應商管理體系與評價標準，對供應商的原材料質量與內部生產過程進行嚴格管控，確保進入生產環節的每一個零部件都符合高質量標準，從源頭保障產品質量。如主做洗滌系統、精密注塑、汽車電子和車用線束業務的日盈電子，自2005年進入一汽-大眾供應商體系后，其品質體系得到巨大提升，產品的合格率從2020年的99.08%提升到目前的99.66%，質量不良率則從2020年的0.3%下降到目前的0.15%。

可以說，一汽-大眾敢于推出整車終身質保，正是因為其體系過硬，具備強大的風險預知把控能力。從研發、生產到售后的全流程體系建設，使得一汽-大眾有信心、有能力應對車輛在整個生命周期內可能出現的質量風險，為消費者提供堅實可靠的保障，也為汽車行業樹立了質量與服務的新標桿。

一汽-大眾只做長線造車生意

在競爭激烈的汽車市場，一汽-大眾始終穩健前行，秉持專注產品穩定迭代的造車理念，不追逐短期脫銷和夸大宣傳。大眾明白，汽車構造極為復雜，且關乎消費者生命安全，過度激進變革易引發風險。

以手機行業作對比，手機內部結構相對簡單，電子元件技術更新快，迭代周期通常1到2年。而汽車技術體系復雜、安全標準高，消費者對穩定性要求也高，迭代速度一般為5到6年。

在創新上，一汽-大眾堅持延續性創新。工業制造創新與互聯網行業大不相同，互聯網產品追求倍數級創新，如手機應用新版本功能和用戶體驗常翻倍提升。但汽車制造創新艱難，每代產品能比上一代實現百分之二三十的創新就已難得。這不僅要考量技術可行性，還需兼顧安全、可靠與成本效益等。這種看似緩慢的創新，實則需投入大量精力和資源，壓力巨大。在眾多車企追求創新時，降本增效成為關鍵目標，一汽-大眾也不例外。

以推出整車終身質保的雙攬車型（攬境和攬巡）為例，其動力系統搭載的第五代EA888發動機，是在大眾EA888系列發動機基礎上持續優化升級的成果。EA888發動機自問世歷經多次技術革新，每次升級都圍繞燃燒效率、動力輸出、燃油經濟性和排放控制改進，通過渦輪增壓技術升級、燃油噴射系統優化、可變氣門正時技術應用等，實現了性能與能耗更好的平衡。雙攬車型發動機延續這些技術創新，又針對大型SUV對動力和扭矩的高要求進一步優化。

從一汽-大眾為雙攬車型提供整車終身質保，可看出其造車的三個核心要素。一是具備強大技術研發實力與延續性創新能力，新技術基于過往技術積累，保障了產品技術的可靠與先進。二是對產品質量嚴格把控，敢于承諾終身質保，彰顯對雙攬車型全生命周期質量的信心。三是以消費者為中心，終身質保服務切實消除消費者用車顧慮，體現一汽-大眾做長線造車生意的決心。汽車行業不適宜補丁式創新，一汽-大眾憑借穩健創新步伐、扎實技術功底和對消費者負責的態度，在汽車市場穩步發展，致力于長遠造車事業。