近年來，各大車企的價格戰讓不少還沒買車或者即將買車的消費者感受到來自“等等黨”的勝利。

可是當一些車主想趁著這個時機把陪伴自己許久的“老伙計”給升級置換一下時，卻發現舊車的價值簡直令人心痛。

作為一個“老二手車人”，對此情景我深表理解和同情。

二手車的殘值，除了和車輛本身車齡、車況有關之外，和不斷更新換代的新車也有密不可分的關系。

所以，在“新車落地打八折”的前提下，又遇上新款車型層出不窮，在售車型價格不斷跳水，這就讓本就不多的舊車殘值更加“慘不忍睹”。

于是乎，這些人就陷入糾結和焦慮當中：賣吧，賣車的錢可能還夠不上新車首付；不賣呢，車的殘值只會愈來愈低。

可倘若你是一汽豐田的老車主，那這糾結與焦慮就不復存在了。

老車每年“漲薪”1000元

一汽豐田在最近推出了“時光煥新”計劃，這足以讓老豐田車主“換車無憂”。

活動覆蓋一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯豐田全系用戶。從2025年3月1日至5月5日，無論你開的是普拉多（參數丨圖片）、皇冠陸放，還是亞洲龍、榮放，只要車齡夠長，就能享受“車齡增值補貼+國補+廠補”三重福利，并且

還有設置梯度補貼政策。

活動當中一汽豐田首創"車齡增值補貼"機制：基礎補貼隨車齡每年遞增1000元。也就是說你的舊豐田，每年自動“漲薪”1000元。車越老，補貼越厚。根據你想置換的車型不同，補貼也會有所不同。

舉個例子，假如你開的是一臺13年的老豐田車（比如老卡羅拉），想要置換一臺全新的皇冠陸放。那除了車輛殘值和基礎置換補貼之外，另外還可以享受國補1.5萬+廠補1.5萬合計3萬元的額外補貼，這個補貼能直接抵車價，相當于是把首付給“補”出來了。

整個置換的流程也是相當便捷。一汽豐田打造"評估-置換-交付"全流程標準化服務：通過互聯網評估系統，實現殘值透明化，這樣一來，消費者在賣車時候也不用擔心二手車商“套路多”了。

一汽豐田依托全國600余家網點提供一站式置換服務，配合金融方案實現無縫銜接，確保用戶享受無縫銜接的煥新體驗。

老車“增值”的底氣

一汽豐田的“時光煥新計劃”將用戶對于車齡越長殘值越低的焦慮，變成了資產增值。其背后不僅體現了一汽豐田對用戶的關懷，同時也離不開一汽豐田構建的行業領先保值體系。

據統計，皇冠陸放三年保值率72.15%，位居中型SUV三年保值率排行榜第一，比同行均值高4%。

而普拉多更是有“理財產品”的美譽。

能有如此高的保值率，則是和一汽豐田的QDR基因有著密不可分的關系（高品質、高耐用性、高可靠性）。

每一臺豐田車出廠前，要經過2000多項生產工藝檢測。這些的嚴苛的測試，讓豐田車成為了消費者口中“省心耐用開不壞”的產品。豐田車主平均7.2年才換車，比行業均值多1.8年。這種“長情”背后，是品牌用時間沉淀出的信任，其保值率自然也是遠超同行。

除此之外，一汽豐田將舊車的“再就業”也安排得明明白白。

一汽豐田以持續優化的殘值評估模型，對本品二手車進行170項嚴苛的整備標準構建品質保障體系。依據170項檢測外部車況、涵蓋動力總成耐久性、電氣系統可靠性等核心指標，形成認證二手車認定標準，對認證二手車實施必要原廠零件更換和整備清潔。

當車輛成為認證二手車后，即享受2年5萬公里全國聯保。通過覆蓋全生命周期的服務網絡，形成"品質投入-價值回報"的良性循環。讓二手車價格更透明，車況更有保證。

正是在這樣的保值體系下，豐田車才有穩定的價格。

在汽車發展日新月異的當下，消費者追逐新鮮固然沒問題，但汽車作為大件消費品，在購買時也得考慮后續的養車、用車乃至換車問題。那種“買車一時爽，賣車眼淚淌”的感受，我想大家都不愿意體會。

時間是最好的理財產品，而豐田是它的“操盤手”。在豐田的世界里，時間也不再是“殺豬刀”，而是能點石成金的“魔法棒”。

當友商還在價格戰里“殺敵一千自損八百”，豐田已跳出內卷，用“時間價值”重構行業邏輯。這種讓老車成為“時間友好型”的特質，也讓豐田車在存量市場競爭當中具備天然優勢。