一直以造“人民車(chē)”著稱(chēng)、行業(yè)走性?xún)r(jià)比路線最徹底的上汽通用五菱，沒(méi)想到也有如此深厚的硬核技術(shù)功底。它的神煉電池兩百萬(wàn)規(guī)模碰撞零自燃，甚至通過(guò)嚴(yán)苛的槍擊測(cè)試；它的靈眸智駕旗艦版采用?成式世界模型，算力高達(dá)500TOPS；它的靈犀動(dòng)力3.0電機(jī)極限轉(zhuǎn)速超30000rpm……

4月7日，上汽通用五菱2025技術(shù)進(jìn)化日在杭州舉行，發(fā)布了神煉電池、靈眸智駕、靈語(yǔ)座艙和靈犀動(dòng)力四大板塊的多項(xiàng)黑科技。一向以“人民需要什么，五菱就造什么”親民示人的上汽通用五菱，展現(xiàn)了它“技術(shù)男”的一面。

據(jù)介紹，上汽通用五菱構(gòu)建了“天·靈·神”技術(shù)體系，包括天菱模式、天輿架構(gòu)、靈犀動(dòng)力、靈眸智駕、靈語(yǔ)座艙和神煉電池六大核心關(guān)鍵技術(shù)。其中此次發(fā)布的神煉電池3.0，通過(guò)不起火電芯、五橫七縱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CTC電池一體化、神菱盾、神菱甲等技術(shù)，達(dá)成“0自燃、0擴(kuò)散、0進(jìn)水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。

值得一提的是，為驗(yàn)證神煉電池的安全性，上汽通用五菱對(duì)神煉電池3.0進(jìn)行了快速針刺測(cè)試、行業(yè)首例電芯多面五針刺測(cè)試、200℃極限高溫爐烤測(cè)試，甚至通過(guò)了5.8毫米大口徑高能量子彈累計(jì)承受3900焦動(dòng)能沖擊的槍擊測(cè)試。此次，搭載神煉電池3.0的測(cè)試車(chē)先后以30公里和40公里時(shí)速，成功通過(guò)碎石、青石、鑄鐵的井蓋、泡水的連環(huán)考驗(yàn)。

據(jù)悉，上汽通用五菱即將推出的神煉電池4.0，將采用800V平臺(tái)、CTB、智能無(wú)線BMS和AI能量管理等多項(xiàng)技術(shù)，并通過(guò)全新智能溫控技術(shù)、3D多面立體熱管理和熱電分離技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全再升級(jí)。同時(shí)，全球首款6C高錳電池——神煉電池M也將全面加持神煉電池4.0，7分鐘即可補(bǔ)能50%，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航超1000公里的全民普及。

上汽通用五菱同時(shí)發(fā)布了靈眸智駕技術(shù)矩陣，基于兩段式端到端架構(gòu)、可解釋端到端架構(gòu)和?成式世界模型的不同進(jìn)化路線，規(guī)劃了基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版四大層級(jí)。其中靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版支持前向AEB、高速NOA、智能泊車(chē)等功能，標(biāo)配城市記憶領(lǐng)航和跨層記憶泊車(chē)；靈眸智駕進(jìn)階版以全速全向AEB、油門(mén)防誤踩等功能，支持車(chē)位到車(chē)位城區(qū)領(lǐng)航輔助和代客泊車(chē)，帶來(lái)覆蓋全程的智駕體驗(yàn)；靈眸智駕旗艦版則采用更高標(biāo)準(zhǔn)安全冗余架構(gòu)和?成式世界模型，算力達(dá)500TOPS，打通全場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別智能輔助駕駛。不僅如此，上汽通用五菱還推出了行業(yè)首個(gè)商用車(chē)安全智駕普及方案，針對(duì)有人駕駛和無(wú)人物流兩大商用場(chǎng)景，量身定制安全的智駕方案。

基于自主研發(fā)的靈語(yǔ)AI中樞大模型，通過(guò)預(yù)訓(xùn)練模型、語(yǔ)義拼接技術(shù)和知識(shí)蒸餾技術(shù)，采用多音區(qū)對(duì)話分離技術(shù)和多音區(qū)分離降噪算法，在深度融合DeepSeek后，以“1+N”架構(gòu)高效調(diào)度超過(guò)14個(gè)智能體，精準(zhǔn)服務(wù)每位乘客。此外，靈語(yǔ)AI中樞大模型還擁有超強(qiáng)方言理解能力，針對(duì)粵語(yǔ)、四川話、重慶話等八大方言，識(shí)別率可達(dá)95%以上。

此次發(fā)布的靈犀動(dòng)力3.0，采用十合一高集成電驅(qū)，集成P1電機(jī)、P3電機(jī)、雙電機(jī)控制器模塊、耦合系統(tǒng)模塊等關(guān)鍵部件，系統(tǒng)重量降低10%，最大承載扭矩超4000N·m；在電控方面采用碳化硅功率模塊，兼容?級(jí)升壓技術(shù)，功率密度提升50%，效率提升2%，饋電油耗更低；此外，靈犀動(dòng)力3.0的新型硅鋼片結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子軸中空設(shè)計(jì)也為電機(jī)帶來(lái)更高轉(zhuǎn)速，最高工作轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，領(lǐng)跑量產(chǎn)DHT；最高機(jī)械轉(zhuǎn)速達(dá)27258rpm，極限轉(zhuǎn)速超30000rpm，以極致性能解決饋電工況性能弱、高速超車(chē)提速慢的痛點(diǎn)。靈犀動(dòng)力3.0以“饋電油耗更低、高速性能更強(qiáng)”的全能表現(xiàn)，在追求性能平權(quán)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)2L油耗的全民普及。

現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)亮相了靈犀動(dòng)力4.0。據(jù)悉靈犀動(dòng)力4.0將基于800V高壓架構(gòu)打造，引入十二合一高集成電驅(qū)，在集成設(shè)計(jì)和電機(jī)性能上持續(xù)進(jìn)化。

值得一提的是，靈犀動(dòng)力也將用于商用車(chē)領(lǐng)域，其靈犀動(dòng)力首個(gè)商用車(chē)專(zhuān)用增程系統(tǒng)將搭載75kW Hair-Pin扁線液冷電機(jī)，滿油滿電續(xù)航1000km，百公里油耗4.3L。

基于這些黑科技的發(fā)布，上汽通用五菱正式開(kāi)啟寶駿享境的預(yù)售。據(jù)悉，該車(chē)將首發(fā)搭載靈眸智駕進(jìn)階版和靈語(yǔ)座艙，提供純電版本和插電混動(dòng)版兩種動(dòng)力配置選擇，預(yù)售價(jià)13.28萬(wàn)-15.58萬(wàn)元。在這些黑科技的加持下，寶駿享境不僅實(shí)現(xiàn)了上汽通用五菱的“向上超越”，也將再次對(duì)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行深刻影響，“人民的電智神車(chē)”全面進(jìn)化升級(jí)。