現(xiàn)在在內(nèi)卷的新能源汽車市場，想要混得好，必須得有足夠的技術(shù)做支撐。說到底無非是在電池、電機(jī)、電控、智駕、智能座艙等領(lǐng)域有自己的核心技術(shù)，

一來五菱是老牌傳統(tǒng)車企出身，二來五菱雖然新能源車賣得不錯(cuò)，但基本局限在小車、微車領(lǐng)域，這兩個(gè)刻板印象使得公眾對五菱有了固定的感知，那就是其沒有什么讓人眼前一亮的技術(shù)。

就拿4月7日在杭州舉行的五菱技術(shù)日來說，當(dāng)筆者朋友知道筆者要去參加這次活動(dòng)時(shí)，其還表示驚訝，詢問道五菱難道推出什么顛覆性技術(shù)了嘛？

事實(shí)上如同文章標(biāo)題所言，此番五菱的確詮釋了什么叫做姜還是老的辣，因?yàn)槠湔娴亩顺隽瞬簧偌夹g(shù)干貨，而更為重要的是這一切都建立在“以民為本”四個(gè)字基礎(chǔ)上，說白了就是普通老百姓也能平價(jià)享受高高在上的黑科技。

首先看神煉電池3.0，與某些品牌執(zhí)著于堆砌參數(shù)的炫技不同，五菱的技術(shù)突破始終帶著市井的煙火氣。

具體表現(xiàn)在神煉電池3.0將針刺實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)提升到國標(biāo)3倍，首創(chuàng)的"蜂窩式"模組設(shè)計(jì)讓換電成本直降50%，這不是實(shí)驗(yàn)室里的屠龍術(shù)，而是能讓快遞小哥省下半個(gè)月收入的實(shí)在技術(shù)。

與此同時(shí)，五菱官宣了全球首款6C高錳電池——神煉電池M也將全面加持神煉電池4.0，給大家看幾組數(shù)據(jù)，你就知道它有多厲害了。7分鐘即可補(bǔ)能50%，結(jié)合獨(dú)創(chuàng)的問頂高安全極耳設(shè)計(jì)和創(chuàng)新體系復(fù)配技術(shù)，進(jìn)一步提升電池在安全、性能、續(xù)航和壽命方面的綜合表現(xiàn)，全力助推純電續(xù)航超1000公里的全民普及。

其次是靈眸智駕技術(shù)，五菱將BEV+Transformer架構(gòu)下放到10萬級車型，用雙目攝像頭+域控器的組合實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航，這背后是五菱工程師在夜市大排檔蹲點(diǎn)三個(gè)月，記錄下三輪車突然變道、塑料凳占道等中國特色場景的執(zhí)著。

最令人動(dòng)容的是靈語AI中樞大模型。當(dāng)演示人員用柳州方言喚醒車載助手，讓AI根據(jù)"月底只剩一千塊"的窘境自動(dòng)規(guī)劃回家路線時(shí)，技術(shù)終于不再是懸浮在PPT上的概念。這個(gè)能理解200多種方言、學(xué)習(xí)用戶作息習(xí)慣的AI，或許沒有ChatGPT的龐大參數(shù)量，但那些藏在代碼里的"要不要順路買打折菜""雨天提前開座椅加熱"的細(xì)節(jié)，才是中國智能座艙該有的人情味。

而靈犀動(dòng)力3.0將插混車門檻拉低至8萬元區(qū)間，2L/100km的虧電油耗背后，是五菱把熱效率43.2%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)成本壓縮到行業(yè)均值的70%。當(dāng)友商還在為DM-i和增程路線爭執(zhí)時(shí)，五菱早已在柳州街頭投放了500輛測試車，讓早餐店老板、菜場攤主這些真實(shí)用戶教會(huì)工程師什么是"夠用就好"的智慧。

這場發(fā)布會(huì)或許沒有激光雷達(dá)、超算芯片這些光鮮詞匯，但當(dāng)五菱技術(shù)負(fù)責(zé)人說出"我們所有實(shí)驗(yàn)室都設(shè)在柳州總部，研發(fā)人員每天騎電驢上下班"時(shí)，突然明白了這個(gè)76年老牌車企的生存哲學(xué)——真正的技術(shù)平權(quán)，不是把百萬豪車的配置降價(jià)，而是讓最懂生活的普通人參與技術(shù)創(chuàng)新。

【結(jié)語】當(dāng)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場燈光漸暗，大屏幕上"人民的五菱"五個(gè)字亮起時(shí)，這場技術(shù)盛宴的深意才真正顯現(xiàn)。五菱用四個(gè)"靈"字開篇的技術(shù)矩陣，本質(zhì)上是在新能源汽車的軍備競賽中，開辟了一條獨(dú)屬于中國老百姓的技術(shù)平權(quán)之路。