近日，中國汽車市場新能源滲透率再創新高，呈現出“每賣出10輛車就有7輛是綠牌”的顯著態勢，標志著中國汽車品牌正以前所未有的力度全面擁抱新能源時代。

銷量數據：自主品牌領跑新能源市場

從銷量數據來看，自主品牌在新能源領域表現極為亮眼。2025年一季度，中國汽車市場在新能源與智能化轉型的推動下，自主品牌表現尤為突出。一季度國內乘用車銷量（不含進口和出口）為485萬輛，同比增長1.1%，其中自主品牌銷量達282.1萬輛，同比增長16.2%，市場份額提升至58%；而合資品牌銷量為189.6萬輛，同比下滑15.1%，市場份額進一步萎縮。

比亞迪作為新能源領域的領軍者，2025年一季度累計銷售新能源汽車100.08萬輛，同比增長59.81%，以絕對優勢穩居榜首。其中，純電車41.64萬輛，超特斯拉成為全球純電銷冠，混動車56.97萬輛。吉利汽車一季度總銷量70.38萬輛，同比增長48%，新能源車型銷量33.92萬輛，占比48.2%，吉利的智能化成果也由投入期逐步進入了收獲期。獨立后的銀河品牌表現尤為亮眼，累計銷量近26萬輛，同比增長214%，極氪、領克品牌分別累計銷售4.14萬輛、7.26萬輛。

奇瑞集團一季度總銷量62萬輛，同比增長17.1%，創造歷史一季度銷量新高，新能源累計銷售16.3萬輛，同比增長171.8%，累計出口汽車25.5萬輛，持續保持中國汽車出口第一。長安汽車一季度總銷量70.52萬輛，其中自主品牌銷量61.1萬輛，海外市場銷售15.96萬輛，新能源車型銷量19.42萬輛。

市場競爭：新勢力與傳統車企同臺競技

在新能源市場的激烈競爭中，新勢力品牌與傳統車企同臺競技，各展風采。小鵬汽車一季度總銷量9.4萬輛，量登頂新勢力銷冠，同比增長331%，連續五個月銷量突破3萬，刷新了品牌紀錄。零跑汽車2025年一季度銷量為8.75萬輛，同比增長262%，零跑堅持技術自研，通過有效的成本控制策略，實現了產品的高性價比。理想汽車一季度總銷量9.28萬輛，同比增長15.5%，歷史累計交付量突破122.67萬輛，在20萬元以上新能源汽車市場，理想連續12個月蟬聯中國品牌銷量冠軍。

小米汽車作為新能源市場的新入局者，一季度總銷量7.46萬輛，在3月的交付量為2.9萬輛，并且表示目前產能提升進展順利，有信心達成35萬輛的全年交付目標。蔚來汽車一季度總銷量4.2萬輛，同比增長40.1%，其中，蔚來品牌交付新車27313輛，樂道品牌交付新車14781輛，不過目前來看，蔚來要在今年四季度實現盈利，還有很大難度。

技術創新：推動新能源市場發展

技術創新是推動新能源市場發展的核心動力。在電池技術方面，寧德時代2025年量產的第三代麒麟電池，采用納米硅碳負極材料，能量密度突破350Wh/kg，使蔚來ET9續航突破1000公里。比亞迪的刀片電池2.0版本，通過蜂窩狀結構設計將體積利用率提升至76%，搭載該電池的海豹車型在-30℃低溫環境下仍保持85%電量輸出。更令人矚目的是衛藍新能源的固態電池生產線落地，其360Wh/kg的能量密度和12分鐘快充能力，已在紅旗E202車型上實現裝車。

在智能駕駛技術方面，小鵬XNGP系統在2025年實現“城市通勤閉環”，其上海陸家嘴路測數據顯示，復雜路況接管率降至每千公里0.8次。華為ADS 3.0通過“激光雷達+視覺融合”方案，在重慶8D魔幻立交場景中規劃路徑準確率達99.3%。15萬元級車型的智駕配置率從2022年的5%猛增至2025年的68%，AION Y Younger版標配的L2+級系統，支持自動通過城中村3米窄巷。

政策支持：助力新能源市場騰飛

政策的支持為中國新能源市場的發展提供了有力保障。2025年實施的“新能源汽車強國行動”形成政策組合拳：中央財政安排300億元專項資金支持充電樁下鄉，農村市場滲透率從12%提升至35%；重點區域（京津冀、長三角）的公共領域車輛電動化率強制達到100%；“碳積分2.0”政策將碳排放核算擴展至全生命周期，倒逼車企建設零碳工廠。北京亦莊自動駕駛示范區已開放全域測試，政策創新走在技術前面。

在國際市場，政策博弈也催生了新商業模式。吉利與雷諾成立動力總成合資公司，規避歐洲市場技術壁壘。2025年中國新能源汽車出口量預計突破350萬輛，奇瑞與埃及政府簽下10萬輛采購大單，創下自主品牌單筆出口紀錄；比亞迪ATTO3在德國擊敗大眾ID.4，以2.8萬歐元售價實現月銷破4000輛；上汽通用五菱Air EV成為印尼國民車，市占率達31%。

中國汽車品牌全面擁抱新能源的時代已經到來，在銷量增長、市場競爭、技術創新和政策支持的共同推動下，中國新能源汽車市場將繼續保持高速增長，為全球汽車產業的綠色轉型貢獻中國力量。