在汽車產業智能化轉型的浪潮中，隨著車內ECU（電子控制單元）數量從傳統的100多個銳減至不足30個，并向中央控制器演進，傳統零部件企業正面臨生死存亡的技術革命。藍聰科技憑借其自主研發的AUTOSAR“數字基座”，正在幫助國產ECU企業突破外資技術封鎖，實現從單一功能供應商向域控制器解決方案商的華麗轉身。

藍聰科技成立于2014年，作為AUTOSAR（汽車開放系統架構）領域的領軍企業，藍聰科技以創新技術為核心，致力于為行業提供高效、可靠的汽車電子基礎軟硬件解決方案，助力客戶在智能化賽道中搶占先機。歷經十年發展，藍聰相繼迎來上汽、吉利、比亞迪等主流車企的訂單，量產超100個項目，并設立印度ODC研發中心。

伴隨汽車產業向智能化變革，藍聰科技將持續深化AI與AUTOSAR的融合創新，構建可復用的模塊化知識庫，實現“一次開發，終身迭代”，讓汽車開發更快更簡單。

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打破博世壟斷：國產線控制動的逆襲之路

底盤控制領域曾是外資企業的絕對領地，其中線控制動技術更被德國博世長期壟斷。“去年當伯特利帶著Basetech2.0&3.0的技術需求找到我們時，他們正被基礎軟件這座大山攔在賽道之外。”藍聰科技創始人雷溢強回憶道。

車內ECU數量銳減趨勢倒逼企業技術升級

經過兩年技術攻堅，藍聰科技不僅為伯特利（股票代碼603596）提供了符合AUTOSAR標準的全套基礎軟件解決方案，更助力其實現了多款車型的量產突破。這一合作使伯特利成功撕開了外資壟斷的口子，躍升為國內線控制動領域的領軍企業。“最近收到的感謝信，是對我們技術價值的最好證明。”雷溢強展示著客戶發來的信件，眼中閃爍著技術人的自豪。

藍聰科技能在高壁壘的汽車電子領域實現突圍，源于團隊長達十五年的技術沉淀。據了解，雷溢強具有20多年汽車電子領域嵌入式研發/管理經驗，曾在世界500強企業管理跨國團隊，有8年美國底特律、華盛頓微軟總部，以及舊金山等地的海外工作經驗。

2014年，雷溢強在張江創立藍聰科技，致力于通過標準化、模塊化的汽車電子基礎軟件平臺，推動行業從“手工作坊式開發”向“工業化高效協作”轉型。

“張江擁有豐富的科技資源、濃厚的創新氛圍以及高素質科技人才，張江孵化器也一直在幫助我們這樣的創業公司。”談及為何在張江創業，雷溢強這樣回答，“在創業的過程中，張江孵化器在人才服務、政策解讀等方面給予了大力支持，還依托其戰略合作網絡，持續為我們對接峰會展覽會等展示平臺、推薦參與各類創新創業賽事、并通過媒體矩陣助力品牌曝光，有效打通從技術研發到市場拓展的商業化通路。有好幾個項目都是孵化器幫忙牽線促成的。”

在雷溢強的帶領下，藍聰科技迅速崛起。公司不僅成為AUTOSAR國際協會全球17家中國發展會員之一，更與上汽、吉利、比亞迪等主流車企達成深度合作，技術實力獲國家高新技術企業、上海市“專精特新”企業認證。

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“四步賦能”模型：讓傳統供應商跨越技術鴻溝

面對智能化帶來的高耦合挑戰，許多傳統零部件廠商陷入了“軟硬兼失”的困境。藍聰科技獨創的“四步賦能”模型，正在改寫這一局面：

1. 硬件解耦：通過AUTOSAR標準架構實現軟硬件分離

2. 功能聚合：將分散的ECU功能整合至域控制器

3. 多核協同：攻克異構核間通信等關鍵技術

4. 生態共建：構建可復用的模塊化知識庫

“我們不是在簡單提供軟件工具，而是在打造一個讓傳統企業‘夠得著’智能化門檻的階梯。”雷溢強解釋道。以國內某知名轉向系統供應商為例，通過藍聰的技術賦能，其產品已從單一的EPS控制器升級為集成轉向、制動、懸架功能的底盤域控制器，市場競爭力獲得質的飛躍。

基于SmartSAR開發流程

針對傳統開發流程中硬件設計、工具鏈適配、軟件配置與集成層層割裂的痛點，SmartSAR通過共性模塊提取與AI智能配置，通過同步開發方式，將原本長達12個月的開發周期壓縮至3個月，其自主研發的“四步快開”技術，將開發效率提升三倍。

SmartSAR并非簡單替代傳統工具鏈，而是以“兼容并蓄”構建開放生態。其系統地提煉其豐富的項目經驗和先進技術，將汽車開發中的共性需求和技術關鍵環節轉化為標準化模塊；對于個性化需求，則采用計算機和人工智能（AI）技術來實現個性化自動生成，從而避免了重復開發，顯著提高了復用率。“這種方法不僅滿足了多樣化的行業標準，還能夠快速響應用戶的個性化需求。”雷溢強說道。

若SmarSAR的最大優勢在于開發速度的提升，那么藍聰科技自主研發的BlueSmart軟件開發平臺則在壓縮成本上發力。BlueSmart秉承AUTOSAR的開發理念，采用先進的協議棧技術實現基礎軟件的穩健開發，能夠幫助企業將成本縮減至原來的80%，即降低20%的成本支出。它不僅以快速開發、低成本見長，還兼具高度可定制化、安全穩定等諸多優點。

03

從“跟跑”到“領跑”：構建中國智能汽車供應鏈新生態

作為AUTOSAR國際協會全球17家中國發展會員之一，藍聰科技已累計完成超100個量產項目，裝車量突破300萬臺。

這組數字背后，是一個更具戰略意義的布局——通過技術賦能培育國產供應鏈，逐步構建自主可控的智能汽車產業生態。“當更多像伯特利這樣的企業站起來，我們就能從標準跟隨者變為規則制定者。”雷溢強指著墻上“國家高新技術企業”的牌匾說道。

能力匹配互補情況

隨著全球汽車軟件市場規模向6000億元邁進，藍聰科技正以“技術+生態”雙輪驅動，持續深化AI與AUTOSAR的融合創新。其最新研發的SmartSAR平臺已能將開發周期從12個月壓縮至3個月，而創始人“7天完成汽車開發”的愿景，正在重新定義行業的速度標準。

“智能汽車的下半場競賽，本質是基礎軟件的較量。”站在張江總部滿墻的專利證書前，雷溢強語氣堅定，“我們要做的，就是讓中國供應鏈企業在這場較量中，擁有自己的‘數字基座’。”從打破壟斷到定義標準，藍聰科技的賦能故事，正在書寫中國智能汽車供應鏈的突圍新篇。