近日，在全球公認(rèn)的權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)吉尼斯的全程公證下，上汽榮威純電D6以9.125kWh/100km的電耗獲得“駕駛量產(chǎn)純電轎車通過青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界紀(jì)錄，代表中國純電車登臨世界之巔。

本次吉尼斯挑戰(zhàn)歷時(shí)5天，榮威純電D6從拉薩啟程，沿青藏公路行駛1959.9km，途中翻越海拔5231m的唐古拉山口，及昆侖山、風(fēng)火山等多個(gè)海拔4700m以上埡口，最終抵達(dá)西寧。面對高原凍土、戈壁荒漠、橫風(fēng)暴雪的復(fù)雜嚴(yán)苛路況及最低零下12°C的極寒環(huán)境，榮威純電D6最終交出一份令人滿意的答卷。

傲人成績的背后，得益于上汽榮威率先將CTB電池車身一體化及一體式熱管理兩項(xiàng)行業(yè)內(nèi)普遍應(yīng)用于20萬元以上車型的尖端技術(shù)首次下放至A+級車型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)。CTB技術(shù)通過將電池和底盤高度集成，減少冗余零件并為整車減重16%。先進(jìn)的一體式熱管理系統(tǒng)則使榮威純電D6以行業(yè)第一的成績獲得中汽研“低能耗之星”認(rèn)證，在近零下20℃的工況下實(shí)測續(xù)航達(dá)成率75%，本次于青藏高原極寒風(fēng)雪中再度驗(yàn)證了其標(biāo)桿實(shí)力。在20℃常溫環(huán)境下，榮威純電D6更是以116.9%的續(xù)航達(dá)成率實(shí)現(xiàn)反向虛標(biāo)，讓用戶徹底告別續(xù)航焦慮。

本次榮威純電D6登上“全球最低能耗”王座，是繼2024年10月榮威D7 DMH世界冠軍版創(chuàng)造續(xù)航吉尼斯紀(jì)錄后，榮威又一次讓世界看到中國新能源技術(shù)底蘊(yùn)。作為自主品牌國家隊(duì)第一陣營代表，上汽集團(tuán)早在2010年便開展了新能源技術(shù)的深度探索和布局，十多年來在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域投入逾1500億元，累計(jì)有效專利超過26000項(xiàng)，新能源技術(shù)多次榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

從吉尼斯挑戰(zhàn)到日常出行場景，榮威純電D6用實(shí)績印證實(shí)力，將尖端技術(shù)普惠于民，樹立“國民電動(dòng)家轎”新標(biāo)桿。新車將于近期上市，敬請期待！

審核：盧超峰