美股暴跌，特斯拉股價腰斬

資本市場的風(fēng)云變幻總是讓人措手不及。

美東時間周二，全球金融市場的目光都緊緊聚焦在美國股市，一場驚心動魄的金融風(fēng)暴正悄然上演。

開盤時，受前一日部分利好消息以及海外市場回暖的帶動，三大股指高開高走，給投資者帶來了一絲希望，仿佛市場即將迎來反彈的曙光。然而，這種樂觀情緒僅僅維持了極為短暫的時間。

開盤后不久，賣盤如潮水般洶涌而出，三大指數(shù)迅速從高位回落，原本飄紅的數(shù)字開始不斷變綠，市場的恐慌情緒逐漸蔓延開來。投資者們紛紛拋售手中的股票，試圖在這場風(fēng)暴中減少損失。

圖源：百度股市通

道指和標(biāo)普500指數(shù)陷入了連跌的困境，雙雙連跌四天。標(biāo)普500指數(shù)更是失守了關(guān)鍵的5000 點關(guān)口，這是近一年以來首次收于該關(guān)口下方。

截至收盤，道瓊斯指數(shù)收跌320.01點，報37645.59點，跌幅達(dá)0.84%。納斯達(dá)克指數(shù)更是遭遇重創(chuàng)，大跌335.35點，報15267.91點，跌幅高達(dá)2.15%。標(biāo)普500指數(shù)也未能幸免，下跌1.57%，報4982.77點。

在這場股市暴跌的風(fēng)暴中，美股“科技七巨頭”的股票更是集體淪陷，成為了市場下跌的重災(zāi)區(qū)。蘋果大跌4.98%，市值單日蒸發(fā)1400億美元，近4個交易日累計縮水7800億美元（約合人民幣5.7萬億元）。

英偉達(dá)、亞馬遜、谷歌等科技巨頭的股價跌幅均超過1%。這些科技公司在過去幾年中一直是推動美股上漲的重要力量，它們的股價下跌給市場帶來了巨大的壓力。

特斯拉的股價表現(xiàn)更是堪稱“過山車”。4月8日早盤時，特斯拉股價一度上漲7%，讓投資者們看到了反彈的希望。然而，隨著市場情緒的急轉(zhuǎn)直下，特斯拉股價迅速由漲轉(zhuǎn)跌，最終收跌4.9%。

圖源：同花順

去年12月18日，特斯拉創(chuàng)下488.54美元每股的高點后便開始一路下跌，3個多月的時間，股價跌至最低214.25美元每股，股價跌幅超過50%。

納斯達(dá)克指數(shù)從今年2月21日以來便開啟暴跌模式，一路從20000點的高位跌至最低14784.03點，跌幅超過20%。

對于美股的表現(xiàn)，有投資人預(yù)測，股災(zāi)只是剛開始，真正的風(fēng)暴還在后頭。

馬斯克財富縮水1萬億

美股暴跌，對全球富豪的財富造成了巨大的影響。

彭博億萬富豪指數(shù)顯示，在追蹤的億萬富豪中，近90%在上周五都出現(xiàn)了財富縮水，平均下降幅度達(dá)3.5%。全球前500位富豪在上周四和上周五短短兩天內(nèi)損失了5360億美元。

圖源：彭博億萬富豪指數(shù)

彭博億萬富翁指數(shù)日顯示，截至去年12月16日，馬斯克的個人凈資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了4550億美元，是史上首個突破4000億美元大關(guān)的富豪。

專門研究富人財務(wù)狀況的公司Informa Connect Academy曾指出，美國企業(yè)家埃隆·馬斯克可能在2027年之前成為全球首位萬億富豪。

作為全球首富之一，馬斯克的財富與特斯拉的股價緊密相連，今年迄今為止，隨著特斯拉股價的大幅下跌，他的凈資產(chǎn)跌破3000億美元，財富損失已高達(dá)1300多億美元（約合人民幣1萬億）。

回顧特斯拉股價的表現(xiàn)，2010年，特斯拉成功登陸納斯達(dá)克，成為了美國市場上獨一無二的純電動汽車獨立制造商。

彼時的特斯拉，在傳統(tǒng)汽車巨頭林立的世界里，還只是一個初出茅廬的新秀，汽車行業(yè)的百年格局早已根深蒂固，傳統(tǒng)燃油汽車占據(jù)著絕對的主導(dǎo)地位，電動汽車在大多數(shù)人眼中不過是天方夜譚般的設(shè)想。

然而，特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克卻有著與眾不同的遠(yuǎn)見卓識和堅定信念，他堅信電動汽車將成為未來交通的主流，決心在這片未知的領(lǐng)域開疆拓土。

憑借著對電動汽車的執(zhí)著追求和不斷創(chuàng)新的技術(shù)，特斯拉在接下來的十年里，書寫了一段令人驚嘆的傳奇。

在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉研發(fā)團(tuán)隊夜以繼日地鉆研，攻克了一個又一個技術(shù)難題，從電池續(xù)航能力的提升到自動駕駛技術(shù)的突破，每一項創(chuàng)新都如同璀璨的星辰，照亮了特斯拉前行的道路。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

在市場的逐步認(rèn)可與資本的助力下，特斯拉實現(xiàn)了市值的十倍增長。

2019年，特斯拉市值突破500億美元，這一里程碑式的成就，讓特斯拉成為了資本市場上的一顆璀璨明星，吸引了全球投資者的目光。

人們開始意識到，這家曾經(jīng)被忽視的小公司，正以其獨特的魅力和強大的實力，改變著整個汽車行業(yè)的格局。

時間來到2021年，特斯拉的股價更是勢如破竹，一路高歌猛進(jìn)。這一年，特斯拉一舉突破400美元每股的大關(guān)，市值高達(dá)萬億美元。

這一驚人的成就，不僅讓特斯拉成為了全球最有價值的汽車公司，也讓馬斯克因此成為了全球首富。馬斯克的財富故事如同神話一般，激勵著無數(shù)創(chuàng)業(yè)者勇往直前，讓人們看到了科技創(chuàng)新和大膽追夢所蘊含的巨大力量。

然而，市場變化如此之快，在創(chuàng)下高點后，特斯拉的股價開始了一路下跌的艱難旅程。市場的競爭日益激烈，傳統(tǒng)汽車制造商紛紛加大在電動汽車領(lǐng)域的投入，新興造車勢力也不斷涌現(xiàn)，特斯拉面臨著前所未有的壓力。

到了2023年初，特斯拉的股價跌至最低101美元，這一巨大的落差讓無數(shù)投資者心碎不已。

曾經(jīng)的輝煌仿佛一夜之間消失殆盡，人們開始懷疑特斯拉是否將一蹶不振，這家曾經(jīng)引領(lǐng)行業(yè)潮流的公司是否還能重拾往日的榮光。

圖源：同花順

進(jìn)入2024 年，特斯拉的股價似乎有所回暖，投資者們也開始重新審視這家電動汽車巨頭的前景。去年12月18日，特斯拉的股價再度創(chuàng)下488.54美元每股的高點，市值重回萬億美元大關(guān)。

但命運似乎總是喜歡捉弄人，好景不長，特斯拉的股價在創(chuàng)下高點后，迅速急轉(zhuǎn)而下。進(jìn)入2025年，特斯拉的暴跌勢頭不僅沒有得到有效遏制，反而呈現(xiàn)加速下跌的態(tài)勢。

銷量暴跌，馬斯克壓力山大

特斯拉這一次下跌，背后有著更為復(fù)雜的原因。

全球經(jīng)濟(jì)形勢的不確定性增加，消費者購車需求受到抑制，市場競爭愈發(fā)白熱化......其中，近期交付數(shù)據(jù)的疲軟是特斯拉股價暴跌的主要原因之一。

2025年1月，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場交出了一份令人矚目的成績單：純電動汽車銷量同比增長了37.4%，達(dá)到了166065輛。

然而，在歐洲電動車市場一片繁榮景象的背后，特斯拉的新車注冊量僅為9945輛，與去年同期的18161輛相比，暴跌了45.2%。

這一數(shù)據(jù)猶如一記沉重的悶棍，給投資者們澆了一盆徹骨的冷水，讓他們原本對特斯拉未來充滿信心的熱情瞬間降至冰點。

事實上，特斯拉在全球市場上面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止歐洲市場。

數(shù)據(jù)顯示，2024年第四季度，特斯拉在加州的銷量下降近8%，全年下滑12%。2025年2月，特斯拉在澳大利亞的銷量同比暴跌71.9%，在中國的批發(fā)銷量為30688輛，同比下跌49.16%，環(huán)比下降51%。

特斯拉過去憑借的技術(shù)優(yōu)勢、品牌溢價和馬斯克的個人魅力，如今已經(jīng)難以維持其市場地位。

圖源：抖音

值得一提的是，前不久，特斯拉還一度遭到抵制，在波士頓附近，有人縱火焚燒了多個特斯拉充電站；在俄勒岡州，一家特斯拉經(jīng)銷店遭到襲擊，而在紐約市中心，很多人反對特斯拉展廳......

對于特斯拉的現(xiàn)狀，馬斯克表示“非常困難”。

作者 | 李新