2024年9月6日，隨著全長276公里的杭溫高鐵正式通車，不僅使浙江實現了陸域 “1 小時交通圈” 閉合；同時也使浙江的高鐵運營突破2000公里，成為全國高鐵里程超過2000公里的13個省份之一。而在今年，浙江省還有望開通杭衢高鐵、金建高鐵和溫玉高鐵三條高速鐵路。此外，通蘇嘉甬高鐵、杭州機場高鐵等項目正在加速推進，溫福高鐵也有望在今年開工...

雖然如此，但浙江省也有部分高鐵項目未必能順利實施，如這條連接寧波、臺州、溫州三座城市的高速鐵路——甬臺溫高速鐵路，即寧波經臺州至溫州高速鐵路，是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的核心組成部分，北接在建南通經蘇州、嘉興至寧波高速鐵路（通蘇嘉甬高速鐵路），南連即將開工的溫福高鐵，串聯浙江寧波、臺州、溫州三大城市，規劃線路全長約307公里，設計時速350公里，總投資近900億元。

作為既有甬臺溫鐵路的升級版，其建設對完善長三角與粵港澳大灣區的聯動，更可以釋放既有鐵路貨運能力、推動沿海經濟帶發展具有戰略意義。此外，如果甬臺溫高速鐵路項目建成后，寧波至溫州通行時間將從現有2小時壓縮至1小時，臺州至寧波、溫州分別縮短至30分鐘和40分鐘，對于沿線人民群眾的出行有積極意義。雖然如此，但甬臺溫高速鐵路項目的規劃歷程并非一帆風順，更不要說何時動工？

根據資料顯示，既有甬臺溫鐵路（2009年通車）為客貨共線，設計時速250公里，實際旅速僅200公里，難以滿足沿海地區快速增長的客運需求。時至今日，在節假日期間，甬臺溫鐵路可以說是一票難求。所以，早在2018年，浙江省便成立了籌建工作協調小組，全面開展項目前期及各項專題研究。2019年，新建甬臺溫高鐵列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。2023年，寧波市政府工作報告明確提出，當年要“加快甬臺溫高鐵項目前期”，力爭在“十四五”期間開工建設。

然而，目前為止，甬臺溫高鐵仍處于地方研究階段，國鐵集團尚未啟動前期工作，包括勘察設計、預可研、可研等環節尚未完成。那么，是什么原因導致這條這么重要的一條高鐵線路遲遲不能開工？

據悉，其中最大一個因素便是國鐵集團認為甬臺溫高鐵是既有甬臺溫鐵路的平行線路，需統籌考慮運輸需求、既有通道能力利用等問題，進而深化研究項目建設時機和方案，所以時至今日尚未同意啟動甬臺溫高鐵項目勘察設計等前期工作。此外，國鐵集團也曾明確表示，先行實施溫福高鐵，再適時啟動甬臺溫高鐵前期研究。這就是說，在國家層面，溫福高鐵擁有優先權。還有就是，可能國鐵集團認為，杭溫高鐵已經開通運營，在一定程度上替代了甬臺溫高鐵部分功能，所以導致甬臺溫高鐵的必要性有所減弱。