這不是一篇分析貿(mào)易戰(zhàn)的文章。

這是關(guān)稅大戰(zhàn)下，找了越野圈幾位做進(jìn)出口貿(mào)易的朋友聊了聊，對(duì)他們具體的、實(shí)際的影響，接下來(lái)怎么辦？ ??????????????

內(nèi)容是精簡(jiǎn)版采訪實(shí)錄，排名不分先后， 來(lái)自：

ADA（車(chē)頂戶(hù)外裝備）

“皮卡大王”勇達(dá)行（天津港進(jìn)口皮卡商）

匯圣瓏（天津港7系平行進(jìn)口商）

K-MAN（越野減震領(lǐng)域的佼佼者）

T-max（電動(dòng)絞盤(pán)、踏板等越野裝備全球供應(yīng)商）?

??來(lái)自ADA品牌負(fù)責(zé)人馮文勉

此刻，我們有一批價(jià) 值500萬(wàn)元的貨正在海上漂 ，目的地是美國(guó)，但到達(dá)后面臨什么情況，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

美國(guó)市場(chǎng)占我們出口業(yè)務(wù)的近一半，目前已經(jīng)暫停接收美國(guó)新訂單，叫停了未發(fā)訂單，暫停了排產(chǎn)訂單。

不過(guò)我們的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占比在逐年增加，所以影響不到根基。

身邊有些完全依賴(lài)美國(guó)訂單的企業(yè)，已經(jīng)扛不住成本 ，直接停工 了。

對(duì)美國(guó)客戶(hù)來(lái)說(shuō)也是重創(chuàng) ，尤其是那些完全依賴(lài)中國(guó)工廠的，供應(yīng)鏈出問(wèn)題了，也難熬。

我還是樂(lè)觀的，先觀望吧。兩國(guó)總得坐下來(lái)談，應(yīng)該會(huì)找個(gè)相對(duì)合理的解決方案。

??來(lái)自勇達(dá)行創(chuàng)始人曾勇

關(guān)稅其實(shí) 在3月份就已經(jīng)漲過(guò)一輪了。

當(dāng)時(shí)趁著新關(guān)稅政策生效前，我們一次性批量報(bào)關(guān)了 60多臺(tái) 5噸以下 的美版皮卡 。 （小編：可以預(yù)估一下這個(gè)成本）

剩有200多臺(tái)5 噸以上的沒(méi)報(bào)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)政策是5噸以上的不漲稅，但現(xiàn)在新政策5噸以上的也要漲了。

市場(chǎng)行情不好，賣(mài)得慢，資金成本壓力很大。

4月份沒(méi)有大批量報(bào)關(guān)計(jì)劃，有銷(xiāo)售訂單才會(huì)報(bào)。

如果5月12號(hào)之前談判沒(méi)結(jié)果，5月份，我們會(huì)再批量報(bào)關(guān)一部分。

不確定后續(xù)政策會(huì)怎么變，對(duì)于已經(jīng)到港口但沒(méi)報(bào)關(guān)的車(chē)，最壞的情況是 退回美國(guó) ，不過(guò)我覺(jué)得不至于。

等雙方談完應(yīng)該會(huì)有解決方案。

即 使?jié)q稅，也不太可能像現(xiàn)在這么夸張。

目前政策變動(dòng)太快，一會(huì)一個(gè)樣，我們暫時(shí)也做不了什么。

觀望中，以不變應(yīng)萬(wàn)變。我還是樂(lè)觀的。?

??來(lái)自匯圣瓏創(chuàng)始人孟濤

我已經(jīng)停止訂新車(chē)了，只想把庫(kù)存盡快脫手。

三月份訂的車(chē)還在海上漂著，這批貨雖然也會(huì)漲點(diǎn)稅，但影響還算能接受。

但現(xiàn)在關(guān)稅一路狂飆，壓力太大了。

隨之而來(lái)的匯率影響，看起來(lái)沒(méi)那么狠，但像“小刀拉肉”，悄悄把利潤(rùn)啃沒(méi)了 。貨幣貶值，資產(chǎn)縮水、股票大跌，進(jìn)出口受影響，大家消費(fèi)力減弱，市場(chǎng)會(huì)變冷清，產(chǎn)生惡性循環(huán)。

貿(mào)易戰(zhàn)說(shuō)白了就是“ 殺敵八百，自損一千 ”，誰(shuí)都不好過(guò)。

我不知道判斷的對(duì)不對(duì)， 感覺(jué)寒冬要來(lái)了更難熬，就想趕緊把車(chē)拋出去，換點(diǎn)現(xiàn)金在手。

要擱前些年，我可能還會(huì)等等，盼著漲點(diǎn)價(jià)，但現(xiàn)在這情況等不起。個(gè)人判斷不知對(duì)不對(duì)？

至于后面怎么辦，只能關(guān)注時(shí)事要聞、全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，持幣觀望。

??來(lái)自科曼品牌負(fù)責(zé)人劉紅武?

我們出口 主要 在賽車(chē)領(lǐng)域，體量小， 大眾市場(chǎng)的主銷(xiāo)區(qū)域是國(guó)內(nèi)，所以受關(guān)稅戰(zhàn)的直接影響較小。

很早就有美國(guó)客戶(hù)找過(guò)來(lái)，尋求合作。但科曼的核心而是技術(shù)研發(fā)，所以我們想先做品牌建設(shè)。 近幾年去美國(guó)參加頂級(jí)賽事、改裝展，也是想先贏得專(zhuān)業(yè)群體的認(rèn)可，再開(kāi)拓市場(chǎng)。

科曼的零配件供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚧模绻磥?lái)北美市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，我想我們會(huì)有一個(gè)最優(yōu)的解決方案。

如果貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，未來(lái)肯定受影響，但短期內(nèi)影響較小。

??來(lái)自T-MAX 天銘科技副總經(jīng)理艾總

影響不算大。

我們雖然主營(yíng)海外市場(chǎng)，但產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)布局均衡，不存在單一依賴(lài)。

且近年來(lái)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售占比逐年提升。

其實(shí)，中美貿(mào)易戰(zhàn)并非突發(fā)性事件，國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境始終在變化。

我們?cè)缫呀?jīng)形成了長(zhǎng)期關(guān)注政策動(dòng)向、未雨綢繆的習(xí)慣，提前調(diào)整市場(chǎng)策略和產(chǎn)業(yè)布局，以規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。

目前，美國(guó)市場(chǎng)的整體影響可控，且部分敏感度高且有實(shí)力的美國(guó)客戶(hù)已提前囤貨。

不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，美國(guó)作為重要市場(chǎng)，政策變化會(huì)帶來(lái)一定影響。但我們有信心。

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