亞洲最長環線建設提速！武漢地鐵12號線（漢陽段）順利軌通

中鐵十四局集團第五工程有限公司

4月10日下午，隨著最后一組軌排鋪設完成，由中鐵十四局負責施工的武漢地鐵12號線（漢陽段）青菱站至丁家咀站區間提前10天實現軌通，標志著該段軌道工程全面轉入長軌焊接及機電設備安裝階段，為亞洲最長地鐵環線建設按下“加速鍵”。

質量管理“零返工”

三層防線守牢工程生命線

項目部將質量管控提升至安全管理高度，建立“自檢-互檢-專檢”三級聯控機制。施工中，每道工序需經作業班組自檢、相鄰班組互檢、專職質檢員終檢后方可進入下一環節，從源頭杜絕質量隱患。同時，項目總工牽頭將質量責任細化至各工序班組，確保“問題不過夜、責任不懸空”。開工以來，該標段未發生一起因質量問題導致的返工。

安全管控“雙線巡查”

信息化+鐵腳板織密防護網

面對多作業面交叉施工挑戰，項目部創新推行“線上監控+線下巡查”雙軌并行模式。依托信息化調度系統實時監控軌行區動態，輔以管理人員每日徒步巡檢，嚴格落實班前安全承諾書簽署、危險源動態辨識、標準化作業手冊全員培訓等舉措，實現安全生產“雙零”目標。

技術突破“降本增效”

軌道平板組裝工法首戰告捷

項目部在丁家咀鋪軌基地首次采用軌道平板組裝軌排施工技術，通過盾構井垂直吊裝軌料、洞外組裝軌排、軌道車整體運輸等流程，破解了傳統散鋪模式效率低、成本高的難題。施工組織更加靈活，該工法日均鋪軌84米，效率較傳統散鋪提升1.6倍，與機械化鋪軌基本持平，這一創新為復雜城區地鐵施工提供了可復制經驗。

高效施工“搶贏節點”

4個作業面同步推進創紀錄

項目團隊克服長區間（跨江段）、大坡度（最大坡度29.989‰）、小曲線（最小半徑180米）等復雜施工環境。采用“見縫插針”施工策略，提前完成道岔插鋪及車站散鋪，并在正線同時開辟4個作業面。通過“目標分解-責任到崗-動態調整”三級管控，實現人力、設備資源利用率近100%，單個工作面連續25天日均鋪軌132米，最高單日鋪軌量突破502米，為全線貫通贏得關鍵時間窗口。

據悉，武漢地鐵12號線是武漢市軌道交通線網規劃“環+射線”骨架結構中唯一的環線，建成后將成為亞洲最長、世界第二大地鐵環線，能有效緩解中心城區客流壓力，實現“三鎮同環”。

建設者悟語

總工程師

任學軍

技術創新是軌道鋪設的核心驅動力，質量管理是軌道工程的生命線。我們通過月計劃，周調度，日對比的方式，細化到每個工作面、每一道工序，將人力、機械設備利用最大化，確保各項工作緊密銜接。正是技術的創新、質量的堅守、精細化的雕琢，成功助力項目達成技術、質量標準化目標，為城市交通建設添磚加瓦。

安全總監

張兆旗

安全管理是守護生命的隱形盾牌。在武漢地鐵建設中，我深刻體會到：隱患排查必須"吹毛求疵"，從設備的螺栓緊固到每一吊的過程盯控，每個細節都可能成為風險突破口；制度執行需"鐵面無私"，班前安全交底、作業票證管控，讓規程成為不可逾越的紅線。項目全體員工要把"安全第一"融入血脈，讓標準化施工成為肌肉記憶，才能真正筑起堅不可摧的安全屏障。安全無小事，唯有如臨深淵的敬畏，方能守護工程與生命的雙向奔赴。

副經理

王寧

過去一年，作為施工生產副經理，我深刻體會到責任與挑戰并存。面對工期緊、任務重的壓力，我們以安全為底線、質量為核心，優化資源調配，攻克技術難題，最終實現節點目標。未來，我將加強團隊協同管理，深化技術創新應用，強化風險預判能力，以更精細化的管控推動生產提質增效，為項目交付和企業發展貢獻力量。

綜合辦主任

付佳媛

作為項目的后勤保障部門，我深刻體會到施工的艱辛與團隊的凝聚力。面對工期緊、任務重的挑戰，我們全力做好協調服務，確保物資供應和后勤保障高效運轉。施工期間，一線工人日夜奮戰，技術人員精益求精，各部門通力協作，展現了高度的責任感和專業精神。鋪軌不僅是鋼鐵與混凝土的結合，更是集體智慧的結晶。未來，我們將繼續以細致、高效的服務，為工程建設保駕護航。

物資部部長

邢樹廷

投身項目設備物資管理工作的這段日子，忙碌且充實。工作里，我與施工、技術、運輸等多方保持高頻溝通，反復協調設備入場時間，時刻緊盯物資庫存動態 ，全力做到零延誤、零差錯。這段經歷極大地鍛煉了我的統籌協調能力，更讓我深切認識到物資保障對于重大工程的決定性作用。重任在肩，我滿懷著使命感與前行的動力，定不負所托。

計劃部部長

高中昌

計劃部是成本控制的“守門人”，也是風險管控的“預警者”，更是各方協作的“紐帶”。在項目成本管控中我們既要“精打細算”，也要“放眼全局”。唯有堅持系統性思維、強化風險意識、注重過程復盤，落實精細化管理，才能保障項目高質量發展。

財務部部長

季澤芬

在地鐵項目財務管理的歲月里，讓我們深感地下延伸的不僅是軌道，更是資金與責任的深層對話。精細化管理是項目穩健推進的基石，它不是紙上談兵，是把預算分解到每一根鋼軌、每一方混凝土，是和工程團隊并肩算好 “時間賬”“效益賬”，更是用流程卡控堵住每一個漏洞。我們堅持業財同向，聯動各部門打通業財壁壘，讓每一分錢都花在刀刃上。管好錢、守好責，是財務人的匠心，更是對城市未來的承諾——用匠心管好 “錢袋子”，以細節筑牢 “發展路”，方能不負每一份期待，為地鐵早日貫通織密財務保障網。

安監部部長

王彥帥

參與地鐵鋪軌施工的日子里，安全二字始終像緊繃的弦，每一個環節都容不得半點松懈。地上和土建單位場地交叉，地下空間作業環境復雜，軌排吊裝時的鋼絲繩晃動、焊接時的火花飛濺、道床澆筑時的機械轟鳴、軌道車運輸時的鳴笛警示，處處都暗藏風險。每一次戴上安全監督帽、穿上安全監督馬甲，都能真切感受到安全是施工的前提，是懸在每個人頭頂的“生命線”。

測量隊隊長

曹宇

我們是地鐵建設的“前哨”。地下作業環境復雜，卻絲毫不能影響測量精度，毫米級的精準數據，是軌道平順、列車安全運行的保障。寒來暑往，我們在隧道中穿梭忙碌，排除測量隱患，為鋪軌作業精準導航。每當想到未來地鐵呼嘯、便捷市民出行，心中便涌起無盡的自豪與擔當，一切付出都意義非凡。

試驗室主任

劉艷

地下軌道如同城市隱形的動脈，我們試驗數據就是這條動脈的“健康密碼”。每一次取樣、每一組數據都像精準的標尺，丈量著工程質量的生命線。混凝土試塊的強度測試、鋼筋的力學性能分析，看似枯燥的重復操作，實則是對安全底線的執著守護。當節點目標順利完成的那一刻，終于明白：那些在標養室與軌排間流轉的日日夜夜，終究化成鋼軌上永恒的平行詩行，見證著城市脈絡在嚴謹把控中延展生長。

線路隊隊長

杜長生

干地鐵鋪軌這一年，我滿是感慨。項目建設像一場艱難卻堅定的跋涉，從最初的規劃藍圖，到一點點鋪設軌道，每一步都傾注心血。施工時難題頻發，工期緊張、技術難關、人員協調，樁樁件件都考驗著團隊。但我們從未退縮，咬著牙攻克。如今，看著軌道不斷延伸，心中滿是自豪，這不僅是工作，更是責任。

線路隊隊長

付興清

在過去這段時間擔任地鐵鋪軌生產隊長，我深感責任重大。工作中，我積極組織協調施工人員，每日提前規劃任務，合理分配人力與機械資源，保證鋪軌進度。面對復雜的施工環境與高要求高質量的層層壓力下，主動與項目部溝通，及時調整。在安全管理上，堅持每日安全教育，實現安全事故零發生。在今后的工作中我也將繼續全力以赴，確保項目高質量完成。

調度室副主任

符天恒

地鐵施工調度室是工程建設的“智慧中樞”，承載著協調與運轉的重任。在項目建設中，我深刻體會到，調度不僅是命令的下達，更是資源的精準調配、風險的動態預控和多方協同的智慧融合。面對復雜的地下施工環境，每一次順利施工，都是對調度精準度的最佳印證。我們深知，唯有細節的精密配合，以責任為心，才能確保地鐵建設的每一米推進都安全、高效、可控。

編輯：袁瑞宇 葉鑫 付佳媛