在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的當下，零跑汽車再次以一款極具顛覆性的產品震撼了整個行業。

就在今天，零跑B10正式上市，官方售價9.98萬元至12.98萬元，相比預售價下調了1萬元。5款車型中最讓人關注的是售價11.98萬元的510激光雷達智駕版車型，不僅配有激光雷達，還搭載了高通雙旗艦芯片支持的端到端大模型智駕，這一套組合拳直接擊穿了市場對“高階智駕必須高價”的固有認知。

當傳統車企和造車新勢力還在為20萬元以上的車型配備類似配置時，零跑B10的出現無疑扯下了行業“技術溢價”的遮羞布，也讓我們不禁要問：智能電動汽車的真實成本邊界究竟在哪里？

激光雷達+智駕：零跑B10攻破了誰的護城河？

激光雷達曾長期被視為高端智能電動汽車的專屬配置，是蔚來、極氪、鴻蒙智行等品牌構建產品溢價能力的重要技術護城河。

以市場在售車型為例，極氪007（參數丨圖片）搭載激光雷達的后驅智駕版起售價魏20.99萬元，蔚來ET5搭載激光雷達的車型起售價為29.8萬元。目前市面上搭載激光雷達+高階智駕最便宜的車型也要14.98萬元，就是前不久上市的豐田鉑智3X。

在這樣的市場環境下，零跑B10以11.98萬元的起售價標配激光雷達，無異于在平靜的湖面投下了一顆深水炸彈，也功破了一些車企賴以生存的技術智駕護城河。

零跑做到了行業內最高效的投入產出效率。朱江明曾表示，在研發投入和產出上，零跑無論是和傳統車企比還是和新勢力比，效率都是最高的。這簡直狠狠打臉了那些投入更高但產出卻不如零跑的車企。

2024年，相比蔚來高達130億元的研發投入，零跑29億元只占蔚來的二成左右，但零跑卻在電子電氣、電池、電驅、智能座艙、智能駕駛和整車架構等六大核心技術方面實現了全域自研，零部件自研率達60%。

這種高度垂直整合的模式，使得零跑能夠將激光雷達的成本控制在行業難以企及的水平。零跑B10用的激光雷達是禾賽科技ATX超遠距激光雷達，其線數為128線，而理想則采用了禾賽科技AT的128線版本。

但零跑B10的激光雷達不僅比理想L系列的激光雷達性能更好，體積縮小60%，重量減小50%，探測距離更遠、最佳分辨率更好等等，而且還能做到更便宜。因為在2022年，128線激光雷達成本還很高的時候，零跑就通過規模化采購（禾賽ATX訂單超50萬顆）和自研算法適配，將成本壓縮至2000元內。

更為關鍵的是，零跑B10的智能駕駛系統實現了真正的"端到端"。不同于傳統智駕系統需要分模塊處理感知、決策、執行等環節，零跑將其整合為多模態感知大模型和預測決策規劃大模型，簡化了系統架構，減少了傳遞損失，大大減少了誤差和延遲，可適應更復雜的場景，更聰明、更安全、迭代更快，未來可以通過OTA持續升級。

通過將激光雷達、端到端智駕這些"高端配置"下放到大眾市場，零跑實際上重構了智能電動汽車的價值鏈。傳統車企引以為豪的電子電氣架構、智駕算法等核心技術壁壘，正在被全棧自研的零跑快速追平。這種技術下放不僅打破了"低價無好貨"的市場偏見，更重新定義了15萬元以下車型的智能標準。

高通8650芯片如何撼動英偉達的霸主地位？

如果說激光雷達的普及是硬件層面的突破，那么零跑B10搭載的高通8650芯片則預示著智能駕駛芯片市場即將迎來一場深刻變革。

長期以來，英偉達Orin芯片憑借其強大的算力占據著高階智駕芯片的壟斷地位，其在2023年的市場份額曾高達45.7%，但高昂的成本（高算力單顆約1萬元）也成為智駕功能下沉的主要障礙。而國產芯片如高通8650的出現，以不到Orin一半的成本價格提供了足夠支持城市NOA的算力，這種性價比優勢在B10這樣的走量車型上體現得尤為明顯。

芯片替代產生的產業影響正在呈現兩個關鍵趨勢。一方面，在4月7日的五菱技術日上，五菱也透露了靈眸智駕將搭載高通芯片，這些主打性價比的品牌集體轉向國產芯片平臺，形成了對抗英偉達的“第二陣營”。另一方面，國產芯片廠商如地平線、黑

尤其結合最近熱度高漲的全球貿易戰背景下，國產芯片的普及更加具有戰略意義。在中美關稅博弈中，汽車芯片是重點領域之一。相比完全依賴美國本土生產的英偉達產品，在中國臺灣、韓國等亞洲制造生產的高通芯片，無疑在供應鏈韌性上更具優勢。

而B10作為零跑的一款全球車型，以一種“中國研發、全球適用”的模式，代表了中國新能源汽車出海的獨特競爭力。

唯一需要考究的是，雖然國產智駕芯片在成本控制與供應鏈安全上優勢顯著，但其實際性能能否比肩甚至超越英偉達，仍需要經受現實場景的嚴苛驗證，尤其在極端工況下國產芯片的穩定性，需要大量數據做迭代和優化。

隨著零跑將智駕功能向10萬級市場快速普及，安全冗余設計不容妥協。國產芯片需建立比英偉達更嚴格的安全驗證體系，避免因壓縮成本導致關鍵傳感器降規的風險。而零跑B10等車型的爆發式增長，既是國產芯片的機遇，也是對“中國方案”安全口碑的一次大考——唯有在規模化落地中保持領先的安全度，才能真正動搖英偉達的統治地位。

零跑B10的顛覆性意義，不僅在于它用11.98萬元的價格提供了曾經20萬元級車型的配置，更在于它揭示了一個行業真相：當中國車企掌握核心技術后，智能電動汽車的成本結構還存在巨大優化空間。那些長期以"技術領先"為名維持高溢價的品牌，不得不面對護城河被跨過的現實。

在2025年這場車市競賽中，真正的勝者不是配置單最華麗的玩家，而是能夠將技術創新、成本控制、安全可靠完美結合的企業。零跑B10扯下的不僅是價格虛高的遮羞布，更為行業樹立了新的價值標桿——智能電動汽車的本質，終究是讓更多人享受科技帶來的出行變革。