2025年3月18日，深圳龍華高架上。

一輛售價78.9萬的極氪009光輝版在開啟“智駕模式”時。

因未能識別施工護欄，徑直撞向路障。

短短幾秒之間，車輛爆燃，瞬間燃起大火和濃煙。

好在車主和妻子好友砸窗逃生。

事發后，家屬向車企維權400萬。

遭到對方“等調查結果”的冷處理。

明明極氪智駕的事故早于小米汽車。

為何現在才被多方關注？

極氪智駕碰撞后自燃，車上為新婚夫妻

3月18日，周先生駕駛著剛提車9天的新車。

帶著新婚妻子和好友一同出行。

明明離開的時候他們還滿心期待著接下來的事情。

在高架上，車主放心的把車子交給智能駕駛。

但沒想到，前方路段和平時的不一樣。

因為道路施工新增了一處護欄。

但是智駕沒反應過來。

一沒提醒車主前方有路障，需要車主自己接管。

二沒減速躲避，反倒直接撞了上去。

導致車輛和護欄的撞擊瞬間，車輛電池爆燃，火舌沖天。

最后燒到只剩下車架。

據家屬的姐姐所說，這輛汽車的電池在5秒之內直接爆燃。

少于國家電池安全規定的，事故發生5分鐘之內電車不得爆炸。

對此，家屬姐姐認為極氪廠家需要擔責。

唯一值得慶幸的是，車上3人都成功逃生。

事發當時，車門同樣打不開。

車主弄碎擋風玻璃出來，路人看到后趕緊來幫忙。

他們一起將車上另外兩人救出火場。

事故發生后，救援人員立馬趕到現場。

經醫院診斷，車主周先生全身多處火焰傷97%.

他妻子的燒傷面積超過30%，好友15%。

每天都需要幾萬塊的醫療救助費。

這樣算下來，大概要400、500萬。

兩夫妻剛結婚，才從雙方各自的家庭中出來組建新的家庭。

可想而知，對于普通人來說是一筆多么高昂的費用。

再加上，車主家屬質疑極氪車企銷售時打出的L2級智駕”“羚羊避險”賣點。

在實際應用中根本就沒發揮出來。

因此，該車主的家屬發聲要車企給個結果。

那么車企是如何做的？

車企的回應被指冷漠

事情發生后沒多長時間，車企聯系了家屬。

稱他們會以關愛基金的名義支付100萬醫藥費。

并說等事故責任認定書出來之前，不會支付任何費用。

而且還表示，這個處理方式已經是頂格處理了。

說完之后就揮袖離去。

這些錢看起來確實比較多，但是對于每天幾萬的醫藥費來說。

撐不來多上時間。

家屬只好在網上求助，希望網友轉發。

也希望車企公開事故數據。

但是車企一直在拖延，還讓博主刪視頻。

等到輿論在網絡中發酵后。

車企出來回應，并公布了6項極限測試。

結果是都符合國家標準。

還稱，“此次交通事故以相關部門的調查認定結果為準”

聲明發出后，大家紛紛質疑車企的處理方式。

認為比較冷漠，而且沒有進一步商談的可能。

好像車企此次已經蓋棺定論了。

這一幕，引起家屬質疑對方逃避責任。

同樣是智駕爆燃，為何小米的做法沒有那么多吐槽聲？

3月29日晚上小米SU7出現事故。

車上三位女孩在高速上將方向盤交給智能駕駛。

但前方有道路施工，智駕發出風險提示。

提醒駕駛員前方有路障，并減速。

等到駕駛員接管后，汽車不幸和隔離帶水泥樁碰撞。

事故發生后，警方、救護車迅速到達現場。

第二天得知事故發生的汽車是小米之后。

小米馬上成立專項小組，并前往事故發生地。

積極配合調查、取證，安撫家屬的心情。

并且在31日實時更新調查數據和信息。

確保整個流程公開透明，接受大家的監督。

并且4月1日，小米老總雷軍發文對3位女孩的離世表達哀悼。

但他們絕對不會回避，也不會推卸責任。

相較而言，小米的迅速反應以及第一時間成立小組調查都是責任的體現。

但畢竟這場事故涉及3個女孩的生命。

網絡上的質疑聲還是很多。

雷軍的二次創業正在遭受瓶頸。

4月8日，小米事故發生后雷軍首次露面。

和幾位負責人一起送客。

短短10幾天，他看起來憔悴了很多。

可見，任何的一場事故的發生。

無論對當事人還是家屬，或是對車企來說都是難以承受的。

希望此次極氪事故的車主能早日康復。

也靜等車主家屬能否維權成功。

不過這兩次的智駕問題給大家提了個醒。

是不是智駕根本沒發展到車企營銷的那么好？

“全民智駕”不應該是一句口號

最近幾年，無論是手機還是機器人都已經很智能了。

許多車企的制造商紛紛打出“全民智駕”的口號。

2月份，長安汽車發布“北斗天樞2.0計劃”。

推動智能駕駛技術大戰。

而且他們還將在10萬多的車型上搭載激光雷達。

目的在提升避撞速度。

沒過多久，比亞迪也宣傳智駕。

將10萬多左右的車型配上高階智駕。

甚至有的汽車已經把智駕帶到7萬元的汽車市場里。

不少成熟的車廠會自己研制智駕。

有的直接和華為智駕、鴻蒙系統合作。

還有的宣傳超視覺感知和主動避障功能。

汽車上市之前給市場和消費者形成了一種智駕非常靠譜的感覺。

導致有很多車主非常信任智駕。

并且在高速上安心把方向盤交給智駕。

但是通過這兩起事故能看出來。

智駕并不是萬無一失、完全安全的。

新能源車輛撞擊后，車門無法打開成了通病。

一旦車門打不開，加上汽車著火之后。

車內人員逃生出來的幾率大打折扣。

而且車輛的電池容易碰撞起火。

一旦火勢蔓延，不但是車上人的安全受到威脅。

可能還會影響周圍的行人和車輛。

因此大家沒必要太過依賴智能駕駛。

智能駕駛只是輔助駕駛，不能把方向盤完全交給它。

車主需要時刻保持對車輛的控制。

很多開了10年車的老司機說。

即使自己車齡很久，也不是特別放心智駕。

相關專家認為，現在很多離奇車禍的發生。

和不成熟的車與不成熟的車主相逢有關。

不成熟的車是因為很多公司的造車經驗不豐富。

而且他們對造車不具備應有的敬畏。

不成熟的車主說的是那些容易被營銷誤導的人。

被各種不對稱的信息誤導了。

別人的夸夸其談被他們當真。

對技術認識不足夠從而輕信了。

要認識到的是，目前智能駕駛還處于輔助駕駛階段。

完全交出方向盤的舉動比較不理智。

因此現在輔助駕駛的主要方向在于將駕駛員喊回來接管。

一般來說，智駕系統需要給駕駛員留出接管時間。

但是按照國際標準來看，一般需要有10秒。

如果按照120公里的時速看，10秒可以跑300米的距離。

在這300米之內，駕駛員的反應時間更加充足。

因此，很多車企應該在接管時間的技術這里好好琢磨一下。

完善應急處理機制，降低風險。

或者當智駕無法快速對前方出現的路障做出迅速反應時。

可以馬上降低駕駛速度。

給駕駛員提醒，讓事故的傷害程度最小化。

或是盡量不發生安全事故。

結語

智駕不應該成為車企的營銷噱頭。

駕駛員也不能完全相信智駕，從而承擔試錯成本。

正如網友所言：“你可以相信科技，但別把命交給PPT。”

從極氪和小米智駕的事故都可以總結出來。

最后，希望極氪的車主能早日康復。