4月10日晚，國內(nèi)智駕四大頂流“地大華魔”齊聚黃浦江畔，這種場面在汽車圈并不多見。

當(dāng)晚，在上汽集團(tuán)舉辦的“懂車更懂你·2025上汽之夜”活動(dòng)上，一眾朋友圈悉數(shù)到場，除了傳統(tǒng)的合作伙伴大眾、通用、奧迪、博世，最有看點(diǎn)的當(dāng)屬這四家智能駕駛領(lǐng)軍企業(yè)——地平線、大疆、華為鴻蒙出行、魔門塔（Momenta)。

此外，OPPO智行、字節(jié)旗下的火山引擎也在活動(dòng)中亮相。

對(duì)于轉(zhuǎn)型當(dāng)中的上汽來說，這場發(fā)布會(huì)給外界透露了許多信息，可以說“干貨”不少。

上汽集團(tuán)董事長王曉秋以“平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行”宣示了新時(shí)期上汽的戰(zhàn)略內(nèi)核。在這一愿景的支撐下，上汽總裁賈健旭攜一眾合作伙伴登臺(tái)，拆解了上汽未來的造車思路。

在傳統(tǒng)汽車向新能源、智能化快速演進(jìn)的今天，上汽作為傳統(tǒng)車企巨頭，與國內(nèi)新興車企同步邁向新紀(jì)元的歷史過程中，并不是唯一一個(gè)面臨轉(zhuǎn)型考驗(yàn)的。

但上汽的“破圈”思路，值得參考。

01

做順應(yīng)趨勢的先行者

作為一家地方國企，上汽集團(tuán)在中國汽車集團(tuán)銷量冠軍的寶座上占據(jù)了18年。然而，近年來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革下，我國汽車市場也步入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速期，我國新能源車市場份額已超四成，其中自主品牌新能源車占有率穩(wěn)居六成以上。

在此背景下，國內(nèi)傳統(tǒng)造車巨頭普遍面臨“大象轉(zhuǎn)身”的陣痛。包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)與長安汽車在內(nèi)的整車央企，正在進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，以提升競爭力和優(yōu)化資源配置。

10年前，上汽率先提出汽車發(fā)展“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國際化”；如今，這一理念進(jìn)一步演化為“技術(shù)平權(quán)”的造車思路。

何謂“技術(shù)平權(quán)”，平權(quán)意味著自我革新、重構(gòu)規(guī)則。隨著智能駕駛的日臻成熟，出行終將成為一種服務(wù)。從這個(gè)意義上說，技術(shù)平權(quán)驅(qū)動(dòng)了產(chǎn)業(yè)進(jìn)階。

但在上汽看來，真正的平權(quán)不應(yīng)止步于功能普惠，更不僅僅是簡單的技術(shù)堆料，而是關(guān)于出行本質(zhì)的價(jià)值重構(gòu)。

安全是平權(quán)的底線，更是智能駕駛的核心基石。上汽作為老牌車企，其核心競爭力是錨定智能汽車價(jià)值鏈，發(fā)揮自身優(yōu)勢，通過自身強(qiáng)大的智能底盤能力，以及衍生的主被動(dòng)安全能力，對(duì)智能化時(shí)代的汽車安全進(jìn)行重新定義。如何構(gòu)建最完整、最全面的安全體系？上汽認(rèn)為，融合安全保護(hù)的軟硬件能力，充分融合汽車基礎(chǔ)安全五星標(biāo)準(zhǔn)和電子智能配置，實(shí)現(xiàn)向功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)安全的全域融合安全，才能對(duì)用戶做到全方位的保護(hù)。

圖：上汽集團(tuán)總裁賈健旭

在安全的基礎(chǔ)上，讓駕駛變得更有樂趣，這要通過智駕技術(shù)多元化來實(shí)現(xiàn)。上汽長期深耕智駕技術(shù)領(lǐng)域，并在堅(jiān)持自研的同時(shí)，“廣發(fā)英雄帖”——Momenta、地平線、華為和大疆（地大華魔），“齊聚”上汽，構(gòu)建可兼容的全棧式架構(gòu)。

上汽還將圍繞手機(jī)，打造最懂你的個(gè)性化智能汽車。未來，上汽的車就是一臺(tái)大號(hào)的移動(dòng)智能終端，一切手機(jī)功能全部在車端完美實(shí)現(xiàn)。上汽自研的銀河全棧座艙3.0，全面對(duì)接鴻蒙、安卓、IOS三大手機(jī)系統(tǒng)。并且借助于AI大模型，讓汽車在駕駛習(xí)慣多領(lǐng)域，主動(dòng)給予用戶關(guān)懷。

顏值即正義，上汽的產(chǎn)品在審美方面一直不遑多讓。本次上汽之夜，上汽攜手全球汽車設(shè)計(jì)大師約瑟夫·卡班，未來一年，將陸續(xù)推出十多款全新車型，展示全新設(shè)計(jì)語言。真正做到融全球美學(xué)、馭萬千需求，實(shí)現(xiàn)各美其美、美美與共。

02

做內(nèi)外兼修的整合者

面對(duì)行業(yè)競爭，光有技術(shù)還不夠。還要找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，匯聚力量，才能一拳打穿。

為了應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)，上汽內(nèi)外兼修，練就“內(nèi)家拳、外家拳和組合拳”，準(zhǔn)備在這場“肉搏戰(zhàn)”中打出一片新天地。

內(nèi)家拳，考驗(yàn)自身內(nèi)功。上汽把上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，讓資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。同時(shí)，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，近期上汽將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進(jìn)的線控底盤技術(shù)；在第一代VMC技術(shù)落地智己汽車的基礎(chǔ)上，第二代全棧線控底盤預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地；支持L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)，今年即將落地。在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)領(lǐng)域，上汽享道出行在全國核心城市均已形成規(guī)模化運(yùn)營，基于享道平臺(tái)的Robotaxi是國內(nèi)首個(gè)車企背景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營平臺(tái)，累計(jì)里程超140萬公里、訂單超26萬單；設(shè)立數(shù)十億規(guī)模的國產(chǎn)化芯片基金，牽頭參與多個(gè)國家級(jí)、市級(jí)芯片項(xiàng)目，24年底芯片國產(chǎn)化率已超過行業(yè)平均水平。

外家拳，同行借鑒、跨行革命、借力打力。一方面，上汽繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作。幾十年來，合資品牌在中國市場積累了深厚的用戶基礎(chǔ)，上汽不僅要繼續(xù)鞏固這些優(yōu)勢，還要推動(dòng)合資合作進(jìn)入技術(shù)共創(chuàng)的2.0時(shí)代。未來，上汽的全球合作伙伴將采用上汽最新的電子架構(gòu)、智駕系統(tǒng)等技術(shù)。另一方面，上汽積極拓展與華為、地平線、寧德時(shí)代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢資源互補(bǔ)，打造擁有全新體驗(yàn)的新款車型。

圖：上汽之夜活動(dòng)現(xiàn)場對(duì)話

值得一提的是，在本次活動(dòng)中，上汽集團(tuán)總裁賈健旭首度公開表示，與華為的合作為“智選車模式”。而據(jù)知情人士透露，上汽集團(tuán)與華為合作的“尚界”新車型已經(jīng)確定將在2025年年內(nèi)推出，最快有望在今年年中正式亮相。

除了內(nèi)功和外力，上汽還有一套自己的組合拳，來自上汽的GloCal戰(zhàn)略，即“全球+本土”戰(zhàn)略，利用上汽的市場先發(fā)優(yōu)勢，不斷擴(kuò)大海外版圖，持續(xù)輸出“中國智造”。

03

做貼近用戶的變革者

要做到最懂用戶，就要處處以用戶為中心，把用戶需求放在第一位，把用戶的痛點(diǎn)、產(chǎn)品的堵點(diǎn)打通。

上汽認(rèn)為，用戶對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品與服務(wù)的不滿足，對(duì)未來更美好出行生活的向往，是驅(qū)動(dòng)車企持續(xù)進(jìn)階的動(dòng)力。

用戶希望“省錢”，上汽就努力打造“效率神器”，用相同的錢，跑更遠(yuǎn)的路。上汽DMH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.3%，樹立行業(yè)標(biāo)桿；搭載該系統(tǒng)的整車實(shí)測續(xù)航超過2200KM，百公里平均油耗2.49L，打破行業(yè)記錄。目前，上汽還在研發(fā)超高集成的電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了相同體積下，重量更輕、動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低。

用戶希望“安全”，上汽就努力打造“機(jī)甲衛(wèi)士”，全方位守護(hù)出行每一程。上汽在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“主/被動(dòng)一體”智能安全系統(tǒng)，通過更堅(jiān)固的車身、更靈敏的底盤和更精準(zhǔn)的控制，讓安全常伴左右。對(duì)大家關(guān)注的電池安全，上汽制定了高于國標(biāo)30%的安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了6倍于國標(biāo)時(shí)長的極限測試，“魔方”電池累計(jì)交付超50萬臺(tái)，達(dá)成行業(yè)唯一“零自燃、零熱失控”安全表現(xiàn)。

用戶希望“好用”，上汽就努力打造智能“全家桶”，讓汽車真正成為聰明伙伴。“全家桶”里，包括覆蓋從L2+到L4級(jí)的智駕系統(tǒng)；與各種品牌手機(jī)生態(tài)適配的智艙系統(tǒng)；可實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向、原地掉頭等功能的智能底盤系統(tǒng)。

用戶希望“做主”，上汽就努力搭建更多交互平臺(tái)，讓用戶聲音轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品基因。上汽正在打造全新的線上用戶調(diào)研平臺(tái)，進(jìn)一步增加用戶觸點(diǎn)，把用戶需求融入到產(chǎn)品定義中，讓每一輛車在誕生之初，就攜帶獨(dú)特的“用戶基因”。

圖：上汽集團(tuán)董事長王曉秋

從江南制造局的蒸汽機(jī)，到新時(shí)代的移動(dòng)智能大終端，上海灘的傳奇永不落幕。面向未來，上汽將以“敢為人先”的勇氣擁抱變革，以“海納百川”的胸懷合作共進(jìn)，以“精益求精”的匠心打磨產(chǎn)品，推動(dòng)“上海智造、中國品牌、全球品質(zhì)”持續(xù)迭代升級(jí)、不斷超越向上。

本文不構(gòu)成投資建議。市場有風(fēng)險(xiǎn)，操作需謹(jǐn)慎。