本報訊（記者 候思宇）4月10日，隨著最后一方混凝土入模澆筑，由西成客專陜西公司建設、中鐵上海工程局承建的西十高鐵箱梁預制任務圓滿完成，為后續箱梁架設和無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

西十高鐵箱梁預制由藍田制梁場負責，制梁場位于西安市藍田縣，是全線唯一一座預制梁場，占地約153畝，承擔了西十高鐵1標和2標共計698孔箱梁的預制、架設施工任務。其中32m梁644孔、24m梁54孔。

自開工建設以來，西成客專陜西公司堅持高效率、高標準、高質量建設目標，精心組織策劃，根據總體節點目標倒排工期，配備技術先進、種類齊全的施工機械設備，做到配套合理、滿足工程進度和質量標準的要求。中鐵上海工程局堅持工廠化作業、規范化施工、精細化管理的施工要求，對箱梁預制作業的質量把控、安全操作等進行嚴苛要求，從鋼筋綁扎到模板拼接，從混凝土澆筑到設備維護等多個工序堅持開展崗前培訓，過程中強化安全質量教育，深入落實穿透式網格化管理要求，加強巡查整改等多項管理措施，減少箱梁預制過程中質量通病產生。項目于2024年3月19日完成投產鑒定后，日均生產能力2孔，高峰時期日均制梁3.5孔，并創下單月最高制梁106孔的紀錄。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

責任編輯：任行 審核：楊勇

[如果您有新聞線索，歡迎向我們報料。報料關注西北信息報微信公眾號（xbxxbwx）留言或加編輯微信號：y609235490 投稿郵箱：xbxxbxmt@163.com]