湖北
在SAE年會上，Aurobay算法團隊負責人的話擲地有聲：“以前歐美車企靠控制軟件領先，現在我們后來居上！”這話一出，中國混動技術逆襲的秘訣也隨之浮出水面。
0.3%誤差：精益求精的執著
傳統混動系統能量管理誤差大多在1%以上，Aurobay的i-EMS系統卻憑借自家研發的算法，把誤差精準控制在0.3%。為了這一成果，團隊反復打磨控制模型，前前后后迭代了47次。哪怕只為提升0.1%，大家也會花三個月時間去優化。工程師形象地說：“這就像訓練AI跳芭蕾，容不得一絲偏差。”
甲醇控制：創新帶來的飛躍
甲醇噴射控制上，Aurobay想出了“雙閉環反饋系統”這個妙招。第一層負責實時監控燃料霧化效果，第二層根據尾氣成分隨時調節噴射量。依靠這套系統，甲醇燃燒效率高達99.5%，尾氣里基本找不到沒燃燒的甲醇。技術總監打趣道：“不少國際團隊還用開環控制，那跟蒙眼射箭沒啥區別，咱可是有激光瞄準的。”
開源閉源之間：堅定的技術主權
面對“是否開放算法授權”的問題，團隊態度很明確：“核心代碼必須掌握在自己手中，但愿意和伙伴分享應用層接口。”這種對“技術主權”的堅持，讓中國混動系統有了和豐田THS、本田i-MMD掰手腕的實力。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
