車見萬宜訊——1996年，一汽車間主任尹同躍辭去工作，和妻兒告別，南下蕪湖拿到了蕪湖市30萬元造車啟動資金。在三九制藥廢棄的中原汽車制造集團(tuán)的廠房里，開始了篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)之路。安徽工業(yè)大學(xué)畢業(yè)的高材生尹同躍可謂對蕪湖環(huán)境非常熟悉，但他更敏銳的，還是對國內(nèi)汽車市場的嗅覺。憑借對微型車市場的了解與基于雪佛蘭Spark車型打造的QQ車型風(fēng)靡大江南北，這個名叫奇瑞的汽車品牌在中國站穩(wěn)了腳跟。初代奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）憑借低廉的售價和可愛的外形，“血洗”國內(nèi)微型車市場，在2011年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量破百萬輛。與其他同時期中國汽車品牌不同，奇瑞非常強(qiáng)調(diào)發(fā)動機(jī)、變速箱核心技術(shù)。從那時至今，重視動力總成與關(guān)鍵零部件研發(fā)，成為了奇瑞精神的一部分。

這種埋頭苦干的奇瑞精神，在燃油車時代就是奇瑞的招牌，在新能源快速轉(zhuǎn)型背景下一度落后于市場。但最近兩年，出口和混動兩架馬車的帶動，讓奇瑞重回第一梯隊(duì)。4月10日奇瑞汽車混動之夜上，尹同躍再次呼出：“奇瑞是一家偽裝成車企的混動總成公司”，并發(fā)布了最新全球混動技術(shù)、全球混動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言及奇瑞混動技術(shù)開源計(jì)劃。同時，超長續(xù)航旗艦電混SUV——2025款風(fēng)云T10于尊耀上市，以16.79-19.99的置換廠補(bǔ)一口價將中大型電混SUV旗艦標(biāo)準(zhǔn)推向全新高度。

2025年奇瑞將推出39款混動車型，涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種形式，覆蓋奇瑞、捷途、星途、iCAR、OMODA丨JΛECOO及智界六大品牌，全面推動中國混動技術(shù)全球化進(jìn)程。

高節(jié)能：混動技術(shù)的終極追求

混動車的重要指標(biāo)之一在于節(jié)能性能。2025款風(fēng)云A8搭載雙動力總成，實(shí)測續(xù)航突破2000公里，百公里油耗低至2.68升，CLTC純電續(xù)航達(dá)145公里。配備8155車規(guī)級芯片和L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能效與智能的雙重突破。

高性能：混動技術(shù)的極致表達(dá)

更強(qiáng)的驅(qū)動模式和動力水平是混動系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。瑤光CDM-S電四驅(qū)基于M3X超混平臺打造，創(chuàng)新采用四擎四驅(qū)架構(gòu)，爆發(fā)出455kW總功率和920N·m扭矩，零百加速4.26秒。配合飛魚底盤2.0技術(shù)，成就極致駕控體驗(yàn)。自3月18日奇瑞“智能之夜”開啟盲訂以來，風(fēng)云A9僅用23天訂單量已突破35825臺，展現(xiàn)出中國品牌沖擊高端市場的強(qiáng)勁勢能。

強(qiáng)越野，混動技術(shù)的硬核演繹

方盒子車型火爆SUV市場，捷途借助爆款旅行者推出的混動車型山海T2同樣成為爆款，其衍生車型也開始逐步發(fā)力。山海T2加長版搭載CDM-O系統(tǒng)，5034mm車長配合2+3+2七座布局，XWD全自動智能四驅(qū)支持7+X駕駛模式。后排可變2米"大床房"，完美平衡越野性能與家用舒適。

“四高一強(qiáng)”，好混動的奇瑞標(biāo)準(zhǔn)

目前，奇瑞鯤鵬動力已完成燃油、混動、純電、氫能四位一體的全域動力布局，將為用戶帶來”高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強(qiáng)越野”的體驗(yàn)。技術(shù)亮點(diǎn)包括：

節(jié)能方面，以行業(yè)領(lǐng)先的46.5%發(fā)動機(jī)熱效率配合93%高效混動變速箱，打造"2L時代"超低油耗表現(xiàn)，重新定義混動節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。

性能方面，2.0TGDI混動專用發(fā)動機(jī)與DHT230/DHT280變速箱的黃金組合，成就280kW全球混動最高功率和24000rpm電機(jī)轉(zhuǎn)速極限，展現(xiàn)澎湃動力性能。

智能方面，創(chuàng)新研發(fā)的行駛域一體化智控系統(tǒng)，集成智能運(yùn)動控制與能量管理算法，實(shí)現(xiàn)全路況自適應(yīng)能量分配，兼顧駕控樂趣與能效優(yōu)化。

安全方面，基于全球研發(fā)驗(yàn)證體系打造的智云融合技術(shù)，構(gòu)建10重安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，依托5大國際數(shù)據(jù)中心800+實(shí)時診斷節(jié)點(diǎn)，提供全天候安全保障。

越野方面，專為極限地形開發(fā)的CDM-O/CEM-O動力解決方案，賦予車輛卓越的戈壁穿越能力，讓混動技術(shù)突破城市邊界，暢行無阻。

回想過去，奇瑞A3在造型設(shè)計(jì)與工程標(biāo)定領(lǐng)域堪稱中國最早的家轎標(biāo)桿；瑞虎則開創(chuàng)了普通中國家庭城市SUV風(fēng)潮的先河，瑞麒G5更是中國汽車開始走向國際賽車場的開始，在此之前沒有一款中國汽車敢于以運(yùn)動性出圈。這個來自蕪湖的務(wù)實(shí)品牌用大手筆的技術(shù)研發(fā)書寫著中國汽車市場上難能可貴的核心競爭力。如今，作為行業(yè)內(nèi)第一家混動技術(shù)開源的企業(yè)，奇瑞開創(chuàng)性地構(gòu)建了“開放開源-技術(shù)共研-人才共育”三位一體的全鏈條孵化體系，以無人區(qū)的探路者姿態(tài)，為中國汽車豐碑奠下一塊基石。一年39款混動產(chǎn)品背后是研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)能基礎(chǔ)的集中體現(xiàn)，不由得對接下來的奇瑞系混動期待起來。